Problema a fost cu mine, eșecul 3000 la 4000 rot / min - deci nu este nimic surprinzător în această evaluare. Problema a fost rezolvată prin înlocuirea DBP www.drive2.ru/l/3756181/ am decis să elimine din nou datele și hrana pentru programul ar trebui să evalueze activitatea de injecție de combustibil mai bine. Și așa sa întâmplat.
Deja este clar că, în timpul sinusoydu exercițiu, sau vopsele „gard“ nu sunt egale, atunci partea de sus nu va ajunge la vârf, în partea de jos nu este Doris la lambda sensibilitate nivel normal „gard“.
Aici este aceeași diagramă, dar programul VTS Agent
până la 1200-1400 rpm Lambda tupit
Toată o zi bună.
Aici Continuând tema, după trecerea la un nou lambda.
Prețul de emisiune: 1780 ₽ Kilometraj: 125700 km
În cazul în care prima și a doua coincide cu funcționare a motorului la o sarcină constantă (mișcarea pistei la viteza de croazieră), stratul activ este „otrăvit“ în catalizator, sau este șters, cu creierul P0422 va da catalizator performanță slabă.
Cum ai acest lucru ar putea însemna că a doua lambda nu evaluează în mod corect cantitatea de oxigen, stratul activ al senzorului nu este același lucru, sau un depozit (puteți încerca să se înmoaie acid fosforic), dar în gândire este timpul pentru a schimba, regulile de 160 000 km. Un catalizator poate fi și nu mai tineri, dar încă mai păstrează bine făcut sau scurgeri de aer în zona de catalizator, sau în aval, trece plisat sau un inel de andocare rezonator, în funcție de design.
Poate cantitatea de oxigen in analizor de gaze de eșapament, de exemplu, pe MOT oficială sau măsura în prealabil o lambda în bandă largă de lucru.
Al doilea lambda asigură cât de eficient catalizator (în mod ideal, tot oxigenul rămas la catalizator ar trebui să fie ars emisiile în catalizator, al doilea lambda ar trebui să înregistreze o cantitate mică de oxigen sau lipsa acestuia, în cazul în care totul este în regulă, și, în consecință, dacă este necesar, imbogateste / amestec mai sărac pentru a reacția catalitică a avut loc complet, așa că, de dragul de clasa de emisie, și nu de dragul producției maxime a motorului. în cazul dumneavoastră, aveți nevoie de software-ul de pe al doilea lambda, puteți pune cu siguranță hornblendă, dar este doar POM creierul Jet intră confuz și a pus o greșeală, amestecul va fi în continuare nu sunt corecte. Dacă a doua lambda capturează aceeași valoare ca și primul oxigen, atunci reacția catalitică nu merge, e greșeala ta P0420.
Din concluzie scrisă, al doilea lambda implicat în modul de încărcare, și nu doar în căutarea Katalikov.
privet.nu spun Shas trăi cu acest senzor kitaya.skolko călătorit pe nem.prosto cred că pentru a împrumuta de la interesul Chinei în viața lui