Airbag-uri (airbag) sunt în continuare numai asistenți centura de siguranță, deși cu îmbunătățirea care li se oferă o responsabilitate tot mai mare pentru vieți omenești.
airbag-uri proiectate (airbag) pentru ambii șoferi și pasagerii din față. airbag pentru șofer este instalat, de obicei, pe direcție, pasagerul - tabloul de bord (în funcție de design).
Airbagul frontal se declanșează atunci când primește semnalul de urgență de la unitatea de comandă. În funcție de construcție, gradul de umplere a pernei de gaz poate varirovatsya.
airbag-uri frontale Scop - protecția șoferului și a pasagerilor din accidente obiecte dure (corp cu motor și colab.) și fragmente de sticlă în timpul coliziunii frontale.
Airbagurile laterale sunt proiectate pentru a reduce daunele la oameni în mașină într-un impact lateral. Acestea sunt montate pe ușă sau un scaun din spate. Atunci când o parte impact senzori externi trimite semnale către unitatea centrală de control al airbag-ului. Acest lucru permite funcționarea ca un anumit, iar airbag-urile laterale.
Studiu impactul airbagurilor asupra riscului de deces în coliziuni frontale conducătorului auto au arătat că astfel se reduce cu 20-25%.
airbag-ul (airbag) reprezintă un sistem care include un generator de gaz, cu o pernă în același nod, senzorii de șoc, și în cele mai moderne și unitatea de control electronic. airbag Sheer este fabricat din nylon 0,45-0,55 mm grosime, care a fost acoperit cu etanșare pentru cauciuc sau silicon.
În carburator, adesea numit pirotehnică utilizează combustibil solid, care este eliberată în timpul arderii umplerii cu gaz, sau mai degrabă perna. Combustibilul este, de obicei azidă toxic de sodiu (NaN3), 45% în greutate, care se transformă prin ardere în azot pur, iar restul - în dioxid de carbon (CO2), monoxid de carbon (CO), apă (H2O) și particule. Deși procesul de ardere se întâmplă repede, nu este de natură explozivă.
Optim pentru „vinde“ timp gonflare - 30-55 de milisecunde. Gazul este furnizat în perna prin filtru special care trece doar azot. În starea de extindere a pernei este un timp foarte scurt (1 s), ca azot (absolut sigur pentru om), prin orificiile se duce repede la salon pentru a amortiza pasagerilor protejari strangulat. In nitrotselyulozu folosite drept combustibil, unii producători de airbag-uri. Pentru desfășurarea airbag necesită mult mai puțin (8 g) decât azidă de sodiu (50 g). De asemenea, nu necesită instalarea filtrului.
Semnal pentru a declanșa petardă airbag este un impuls electric de la senzorul de impact (accelerare sau presiune) care provin direct sau prin intermediul unității de control electronic. Senzori instalat în compartimentul pentru pasageri, în fața vehiculului sau în uși, în care numărul acestora poate varia la trei la zece. Pentru a declanșa senzorii airbag afectează nu numai viteza mașinii, dar, de asemenea, natura coliziune (care unghi, cu orice obstacol). În același timp, frâna de urgență, în orice caz, nu se poate obține senzor de șoc declanșat. În cazul defectării unei părți din sistemul de baterie echipat cu un condensator care conferă energia stocată pentru a deschide airbag-uri.
airbag-uri de protecție eficiente (airbag) protejează ocupanții vehiculului în coliziuni airbag-uri sunt supuse numai anumitor reguli. În primul rând, pasagerii trebuie să poarte o centură de siguranță, și în al doilea rând, el ar trebui să stea drept și să nu sprijinindu-se pe ușa / brațul sau picioarele pe tabloul de bord, în al treilea rând, pe bancheta din spate trebuie să fie reglat astfel încât pasagerii să-l găsească într-o ședință poziție, mai degrabă decât rabatabile, a patra, mâini pe volan ar trebui să fie din lateral, nu în partea de sus sau în timpul inversiune - a „diagonală“.
De multe ori sufera de disfuncționalitate de iubitori perne autocolante. Plasarea lor pe tabloul de bord și volanul în zona fantelor de ferestre, prin care se deschid perna, astfel șoferii distorsioneze „geometria“ descoperirii lor, precum și crește timpul de desfășurare a acestora. Din aceste motive, protecția este ineficient, și uneori traumatice. Afectează „openability“ poate și polishurile pentru tabloul de bord, deoarece unele dintre ele crește rezistența panourilor din material plastic. Uneori, airbag-urile laterale sunt situate în partea din spate a scaunului, și, prin urmare, uzura pe ele acoperă este imposibil, ca o pernă nu va fi capabil să deschidă în mod normal.
Există diferite niveluri de airbag-uri de protecție. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Autostradă (NHTSA), au dezvoltat un „stelare“ de evaluare la scară a acestui parametru. Deci, numărul de stele indică procentul de a obține un pasager de prejudiciu grav într-o coliziune frontală a vehiculului (deteriorări grave discută nevoia de spitalizare imediată cu viața în pericol).
***** = 10% sau mai puțin probabilitate de leziuni grave
**** = 11% - 20% șanse de vătămare corporală gravă
*** = 21% - 35% șanse de vătămare corporală gravă
** = 36% - 45% șanse de vătămare corporală gravă
* = 46% sau mai mare probabilitate de vătămare corporală gravă
Sistemul de airbag-uri, care oferă locuri de muncă include dispozitiv electronic de diagnosticare. Acesta funcționează când contactul vehiculului. Atunci când este detectată o anomalie pe panoul de bord, atunci când motorul este pornit lumină de avertizare sub forma unui simbol sau un airbag inscripție, SRS etc.
În concluzie, atrag încă o dată atenția că airbag-urile se pot proteja doar în cazurile în care conformitatea cu toate cerințele de mai sus. Ignorarea lor duce la consecințe triste.