- Directoare de defecțiuni, din păcate, este rareori orice ajutor otdefektovat auto neprofesioniști și reparații „pe genunchi“ transmisie automată. Masina, care a început să necesite reparații, nu putem ca un organism „doar sprijini vitaminchiki“, bazându-se pe auto-vindecare. Vârstă sau mașină „bolnave“ necesită înlocuirea tuturor consumabilelor uzate și de curățare. Deoarece dinții - cu atât mai repede începe să trateze - pentru sberezhesh tesut mai sanatos. Sau avioanele - pentru a prelungi durata de viață, este necesar să se înlocuiască toate consumabilele în conformitate cu reglementările.
Pentru a determina eroare a mașinii, trebuie mai întâi să eliminați codurile de calculator! Și apoi le decodifica. (Cititi aici)
- După aceea, mai bine să se întoarcă la master „live“, astfel încât acesta a apreciat - dacă este posibil să se facă un diagnostic imediat sau au nevoie de circuit prozvanivat pentru a măsura presiunea din pachetele, fac teste suplimentare pentru a căuta simptome suplimentare. Pentru a face un diagnostic precis de unul singur, trebuie să învețe dispozitiv manual și automat.
trei niveluri de diagnostic pot fi distinse: auzi - Se simte - Dezasamblare
1. Vizualizare rapidă a diagnosticului - „auzi“
Versiunea „de sine“: setați nivelul normal al uleiului în transmisie automată, sau chiar înlocuirea uleiului. Acest lucru se întâmplă cu neubivaem 4 mortiere, a fugit toate 200-250 tcm. Dacă acest lucru nu ajuta:
2. A doua etapă a diagnosticului: „atinge“:
- Descrierea simptomelor, eliminarea unor coduri de eroare, inspecția vizuală și alte mașini de testare, fără demontare a da tip preliminar „diagnostic diferențial“ „pentru a verifica circuit electric“, „înlocui pas cu motor“, înlocuiți filtrul.
Dacă lumina de întărire nu este greșit, după transmiterea de test sunt invitați să verifice câteva diagnostice mai grave. Testul include etapa de „Scoateți pan - îmbinare \ înlocui ulei.“ diagnostic ieftin.
3. Principalul tip de diagnostic: „Dezasamblarea“
- În cazul în care este clar că aparatul se află în modul de urgență (deplasare la al 3-lea roata dințată) sau mirosul de ulei de ardere, există o ambreiaje clară sau alunecare sau una dintre defecțiunile descrise mai jos. nu se poate face fără mașina pereților etanși planificat sau cel puțin diagnosticarea și depanare. Raportul Defektovochnaya oferă o listă de elemente \ consumabile care trebuie înlocuite, pentru a extinde activitatea cutiei pentru câțiva ani.
Acest nivel include toate cazurile, atunci când cutia a trecut peste 150-250 tcm (pentru „neubivaemy“ - 300-400 tcm) și este timpul pentru a schimba ambreiajul SDT (cum ar fi de întreținere de rutină, de exemplu, -. Pentru a schimba filtrul și uleiul de motor Motorul poate, Desigur, pentru a trece fără a schimba uleiul \ filtrul și 40 și 80 TCM TCM, dar „ce se va întâmpla cu patria și pentru noi?“). De obicei, o autopsie arată că presiunea uleiului trece prin consumabilele uzate și frecarea arde de foame ulei. Este timpul pentru a cumpăra un kit de reparare și pentru a atinge caseta.
- Există un popular în țara noastră, semi-majore reparații, atunci când caseta neubivaemoy limitată numai la schimbarea solenoizilor hidraulice și de curățare, fără a fi nevoie să scoateți cutia și repararea convertor. Dar se întâmplă sau experiență mare de diagnostic sau mare. Ei bine, să-l puneți blând - „ignoranță.“ Astfel de reparații sunt ieftine, iar cei care sunt suficient de bogat pentru a cumpara lucruri ieftine, este ușor de rezolvat.
Masters experimentat de client imediat a avertizat, în acest caz, nu dau garanții la timp sau la distanță. O garanție tipică în acest caz sună ca: „gard“ sau „înainte de prânz“, oricare dintre acestea survine mai întâi. Rezultatul acestor pereți de compartimentare vrăjitori fără experiență se întâmplă de multe ori a reveni rapid pentru reparații cu noile simptome vechi \.
100%, dar exact diagnosticul poate doar caseta „autopsie“.
Nu este necesar să comandați piese înainte de deschidere. De obicei, după depanare cade dozakazyvat și așteptați pentru lucrurile mici, fără de care caseta „nu va merge“ sau du-te „limp“ să se întoarcă după o perioadă scurtă de timp.
Uzura convertorului de cuplu și Scurgeri presgarnitura
Scurgerea sigiliu de ulei (din stânga - un standard toyotovskie epiploon 340070, stă între convertorul de transmisie și un cuplu) - un semnal de necesitatea de revizuire.
În mod normal, dacă se întâmplă după 200 de tone-kilometri. În unele cazuri (caracteristicile de proiectare ale transmisiei automate, sau un stil de conducere agresiv) și mult mai devreme. Cei norocosi care au început în venerabilul 300,000th.
S-ar părea nimic să vă faceți griji cu privire la scurgere este de fapt un semnal către conducătorul auto: „convertor de cuplu - a venit la viață!“ blocare ambreiaj șters la o bază (sau șters uniform și vibrația început) și nu inhibă, dar slide-uri - și ulei de ardere overheats și colmatează unitatea hidraulică. Aceasta afectează simeringul și pe manșonul pompei daune care duce la un lanț de pierdere a presiunii uleiului. În cazul în care înlocuirea glandei nu funcționează, atunci problema este exacerbată de vibratiile arborelui, ceea ce înseamnă că este necesar pentru a elimina pompa și verificați mâneci și bate.
Dacă nu auziți acest semnal și continuă să conducă în așteptare atunci când transmisia automată fixează, reacția în lanț este activat, care se manifestă după cum urmează:
1. Deși exterior trece prin glanda ușoară cantitatea de ulei, dar pompa eficienta scade sub presiunea critică. Atâta timp cât alerga Bush uscat nu se rupe și apoi începe distrugerea (și funcționarea anormală) a pompei. In paralel, un defect ambreiaje pompa nedodaet de ulei din pachetul ambreiajului și axele arborilor, rezultând o deteriorare generală cutii „de fier“ și la sfârșitul vieții sale.
Cea mai caracteristică este lider pentru reparații automate ZF 5HP19 (dreapta - cele mai populare reparații pompă). Există repararea manșon (de înaltă rezoluție) pentru a înlocui scaunul vhlam distrus vândut ca pâinea caldă. Așa cum sunt capacul pompei 177510. Aceasta boala trece destul de neobservat de către conducătorul auto. Unii act de faptul că convertorul nu mai este blocat, iar consumul de combustibil a crescut, au existat alte sunete, urlând. Mai puțin de multe ori se vedea picura ulei din glandele.
Din lipsa presiunii uleiului începe să alunece de ambreiaj cu fricțiune și oțel discuri, conducătorul auto încearcă să împingă alunecarea lor pedala de gaze și acest lucru duce la o accelerare a „morții“ lor, cu toate că pe un plan de designeri ambreiaje pot trăi o viață întreagă a mașinii. Acest derapaj este deja vizibil pentru orice șofer și este exprimată într-o pierdere de accelerație.
Ei bine, în cazul în care conducătorul auto într-un stadiu incipient și să dea cutia prins în revizia. Acest lucru, în cele mai multe cazuri, automat salvează și îi dă o șansă de câțiva ani pentru a rula la viteză normală și accelerație normală. Multe din aceeași casetă, din păcate, de așteptare refuză complet să călătorească, să dobândească culoare de ulei de pătrat de Malevici și mirosul de ars.
Și apoi, pentru a nu suferi foarte grele, iar lista pieselor de reparații rămâne trage încolțit „cal“ și să caute noi, sau mai degrabă - „vechi“, BU-shnogo.
Deci: Înlocuiți transmisia automată în pacient doar saltnik și manșon, fără pereți etanși și reparare mașină gogoașă pot fi rezolvate numai de masterat foarte curajos sau foarte încrezător calificați „kamikaze“, care nu se gândesc la specializarea „Master Automatic“.
2. unitate hidraulică înfundată. hydroblocks tonkonastroennye moderne ( „creierul“ a mașinii), prima fail, înfundarea de ambreiaj murdărie. Suveică placă de supapă sau solenoizi începe lipicioase „naholodnuyu“ sau „nagoryachuyu“ și sunt labagii în timpul schimbării vitezei. (Read "Unitatea hidraulică"). Aproape orice unitate hidraulică în timpul reviziei este necesară pentru a sorta, consumabile de celuloză, plastic și cauciuc curățate și schimbate. Erori care va diagnostica calculatorul, de obicei, preocupare este „creierul“ - unitatea hidraulică și izvoarele sale, senzori și solenoizi. Funcționarea defectuoasă a uneia dintre supape hidraulice duce la:
- lipsa de presiune într-una dintre ghearele - alunecare ambreiaj - moartea lor prematură, și ca rezultat - în pierderea unuia dintre vitezele.
- șocuri și lovituri în timpul schimbării vitezei.
3. Inelul și bucșele uzate. O problemă tipică de transmisie automată pentru adulți - purtat inele de teflon și bucșe. Odată ce uleiul murdar și fierbinte făcut mic decalaj între arborele și manșonul sau inelul de teflon carcasa începe imediat un tip de reacție în lanț de baraj. În acest slot pompa începe de a conduce mai mult ulei până când pompa este în afara de abur și presiunea uleiului nu este suficient pentru a comprima ambreiajul, acesta nu ajunge în regiunile de bani de la Centrul.
În secolul 20, O-ringurile din fontă și au suficient de ani la 30 de ani, dar au lăsat singuri întregi, etriere și tobe sparte, iar acum acestea sunt realizate din material plastic (sau „teflon“) și schimba cu fiecare renovare, deoarece, că lățimea de toleranță este de 0,01 mm, și uzura lățime mai mare de 0,05 mm, conduce la o pierdere progresivă a vibrațiilor și a etanșeității critice comune.
Prin urmare, pentru a schimba ghearele uzate și înlocuiți toate purtate în același inel pe punctual Vest este considerată trădare, pedepsită cu excomunicarea.
Din moment ce Mercedes a introdus ghearele nemiloase lucra cu alunecarea. pentru a menține caracteristicile cutiei de viteze mecanice, cutia (etapa 5-6), a început să eșueze în următorul scenariu:
Curățarea unității hidraulice cu înlocuirea uleiului și a filtrului rezolvă adesea problema.
2. Pistoanele din solenoizi liniare (dreapta). saboți de murdărie (sau mancatul) bucse de bronz solenoizi, ei încep să stea, stick-ul,, șocuri și zdruncinături care provoacă lipicioase.
Uneori, rezolvă problema înlocuirii dopurile solenoid sau înlocuirea solenoizilor ei înșiși.
3. Aceleași Supapele, pistoane, dar în unitatea hidraulică, mânca corp gidroplity în sine și, de asemenea, să înceapă să gem, ulei care curge aceleași consecințe pentru presiunea uleiului asupra pistonului ambreiajului.
Aceasta rezolvă problema de reparare a berbecilor hidraulice sau de kituri Sonnaks chirurgicale. Sau (mai des \ mai ușor) - înlocuirea unității hidraulice.
Notă: înlocuiți numai solenoizi uzate, fără a înlocui inelele și bucșele prin care uleiul frunze - solenoizi doom îmbătrânire accelerată.
4. Pompa. Sleeve. Manșetă. Uleiul cutie se rotește cu roțile, iar forța centrifugă antrenează uleiul din arborii. În cazul în care nu există nici o lipsă de ulei, frecare (la periferie), încă mai are o presiune suficient pentru a trage în mod corespunzător și butucul roții pe care arborii rotativi rămân uscate. Este abraziune lor, apar fisuri, vibrația, mugetul și capacitatea pompei scade chiar mai repede. reacție în lanț.
Suchet devine tot la pompă. care se scurge tot uleiul din mânecă (dreapta), care este adiacent la convertorul de cuplu. Împreună cu glanda și suferă. Boala tipică pentru reparații ZF5HP19 lider - funcționare uscat, supraîncălzire. Aproape repara fiecare convertor 5HP19 -l perevvarivayut hub.
5. Ambreiaje sunt presate discul de oțel (și reciproc) pistoane. Și dacă pistoanele presiunile sunt de relaxare, ambreiajele sunt comprimate bine și nu transmite rotația roților cu motor și alunecare, încălzire, istirayas și chiar mai mult încălzirea și uleiul poluante și canalele hidraulice.
Rezolvarea problemei - ambreiaje de înlocuire, pistoane, curățarea hidraulică, înlocuirea consumabilelor kit de reparare.
6. seturi de viteze planetare Supraîncărcarea, noduri sau vibrație capac suport (+ funcționare uscată) uzură, fărâmița, șlefuite, spargere.
Motivul - slăbiciunile structurale ale acestei transmisii special cu privire la aceasta masina si cu aceasta cel mai puternic motor din gama cu care producătorul a riscat clădire-bloc de această transmisie automată. Și, desigur, conducătorul auto nu este defect, care pune presiune asupra gazului prea tare și prea des. Știm cu toții cu detastva: „Tot ceea ce nu este interzis - este permisă“
12. Există multe alte probleme de transmisie automată, în mod specific pentru fiecare cutie - propria lui. „Toate sănătoase de box - aceeași sănătoși, și toate nesănătoase - bolnav în felul lor“ - a spus ceva de genul asta, geniul rus crezut Leo Tolstoy.
Acest tabel nu este destinat a fi un manual pentru un diagnostic precis, dar numai pentru a ajuta la localizarea locul în care în timpul îndepărtării ar trebui să caute cauza unei defecțiuni a cutiei. Compiled (cu recunoștință) cu informații experți privind repararea automată a datelor și de site-uri cele mai respectate și experți ru-net.