De ce este „Gelendvagen“ drumuri?
„Bazat pe ceea ce considerente, astfel aprecia Mercedes-Benz G-Class? Ați putea explica în mod obiectiv, care sunt avantajele acestui automobil fenomenal? Sau valoarea masinii este marca sa, plus o reputație bine-meritată „- această întrebare a venit de la cititorii noștri.
- În 1983 Geländewagen a câștigat Raliul Paris - Dakar. De remarcat este faptul că mașina a fost serie, fără prea multă pregătire pentru cursa
Mercedes G-Class - un adevărat SUV, al carui model este proiectat pentru a funcționa într-un off-road grele. Și prețurile pentru astfel de mașini, de regulă, sunt mult mai mari decât mașinile obișnuite de pasageri. În afară de „Gelendvagen“, în mare parte asamblate manual.
a doua ipoteză
Mercedes G-Class este încă produs. Prin achiziționarea, de exemplu, douăzeci de masina pe care merge aproape aceeași „gelende“, ca cel care se vinde in showroom. cel puțin la suprafață, la, ei vor fi un pic diferit. umplere tehnică, desigur, pe toată perioada de eliberare a modelului (care este mai mult de 30 de ani) sa schimbat foarte mult. Dar este vizibil din exterior?
a treia ipoteză
Poate că prețul ridicat „Gelendvagen“ efect și fiabilitatea sale deosebite. Este extrem de dificil de a găsi o altă mașină la fel de unkillable. Acest lucru se explică foarte simplu. Mercedes G-Class a fost inițial dezvoltat ca un vehicul armată, și apoi, la mijlocul anilor șaptezeci, nimeni nu a putut imagina că „gelend“ o zi înlocui „uniformă militară“ la „haine civile“.
Marja de siguranță „Gelendvagen“ foarte mare. Chiar și rafturi și acoperiș armat cușcă de siguranță la puterea de a rezista la o posibilă lovitură de stat. Fiabilitate ridicată este faptul că majoritatea tuturor mașinilor fabricate până în prezent pe drum. Pierderea constă în principal din mașini, „mort“, într-un accident grav sau câmpuri de luptă.
Ipoteza a patra
Mercedes G-Class este încununat cu lauri. Este pe ea se mișcă susține președinții multor țări, el a fost mașina oficială a lui John Paul al II-lea (pentru care a fost așa-numitul „papamobilul“).
În 1983 Geländewagen a câștigat Raliul Paris - Dakar. S-ar părea că remarcabil aici? Acolo și câștigă Pajero și KamAZ tot timpul în plumb. Și este de remarcat faptul că Geländewagen, care a câștigat, a fost un serial. Exact la fel ca și cele care au fost de vânzare.
Ceea ce este scris despre „Gelendvagene“
Pentru a testa „gelendov“ in apropierea uzinei din Alpi a construit un teren special. Off-road traseu pavat de-a lungul pantele unui deal stancos: declivități longitudinale de până la 60%, role laterale mari, găuri și bolovani.
Dacă noi credem ipotezele făcute, prețul relativ ridicat al „Gelendvagen“ este justificată. Cu toate acestea, este de până la cumpărător.
Și nu uitați, în funcționarea de zi cu zi a acestei mașini este foarte scump: ea consumă o mulțime de combustibil (versiuni pe benzină - până la 30-35 litri / 100 km în ciclu urban), este scump să se mențină (prețul de piese de schimb este chiar musca).
Prețul său, desigur, mult exagerate. Cu toate acestea, cererea se menține, chiar și pe piața secundară. Potrivit indestructibilitatea - care nu trebuie să-i spun povești. Die poduri, fluxurile PPC, motorină 400y moare în noastre locale. Organismul nu galvanizat - rugina stabilă la toate pe rama parbrizului. La sudurile rugina este, de asemenea, evident, dar mai târziu. Masina este cu siguranță mare, dar nu hassle. Dar decizia problemelor care apar întotdeauna costă o sumă rotundă, folosind servicii informale. În exemplul de realizare, „serviciul oficial,“ aparatul va fi „de aur“ pentru costul de proprietate.
Dacă vorbim despre comoditatea de transport, pentru aceeași bani pentru mașini noi este mai înțelept să ia GL. Toate acestea sunt scrise pe observațiile de funcționare de 2 ani foarte bun 98g.v. eșantion Compara G și GL efectuate de către proprietar.