Termostat. Acest nod discret și rece, și pentru a asigura o funcționare a motorului termic într-un interval de temperatură îngust. Dacă eșuează, se așteaptă consecințe grave ...
Aplicație și design
Termostat - un regulator de temperatură a fluidului a sistemului de răcire a motorului. În timp ce sistemul este rece, termostatul „deconecteaza“ din radiator ei, lăsând lichidul de la pompa de pe așa-numitul cerc mic, numai prin mantaua de răcire a motorului. Când motorul se încălzește până la temperatura dorită, un termostat deschide o supapă, de deviere a fluxului (sau o parte din fluxul) de lichid de răcire fierbinte prin radiator. Acest nod, de asemenea, activat în mod automat pentru menținerea temperaturii unității de putere la schimbarea sarcinii pe ea. De exemplu, atunci când, după „patinaj“ în trafic cu role pentru autovehicule la cald de pe prospectul liber sau când șoferul activează sistemul de răcire conectat la un compartiment încălzitorului.
Temperatura la începutul funcționării fiecărui model de termostat este de obicei marcat direct pe „trupul.“
termostat Structural este o supapă (e) în carcasă sau fără tub. Deschiderea și închiderea acestuia controlează propria sa unitate, care utilizează principiul de dilatare termică a materialului. Plasat într-o cameră închisă sau pulbere lichidă de cupru tserezitovy, modificarea volumului odată cu creșterea sau scăderea temperaturii cu conținut de alcool, este împins într-o direcție sau alta ax cuplat la clapeta robinetului. Pentru „sensibile“ pentru a răspunde la schimbările de temperatură nu sunt numai extreme, ci și poziția intermediară a supapei atunci când radiatorul este trimis doar o parte din lichid. Începutul mișcării ventilului și temperatura deschiderii sale complet al fiecărui model și motorul său sunt, de obicei 70-95 de grade, și 100-105, respectiv.
Un termostat interior (stânga) conduce fluid prin mantaua de răcire a cercului mic. În aer liber trimite la radiator (spre dreapta).
In unele moderne termostat mașini străine este controlată electric, primește comenzi de la unitatea de comandă a motorului. Acest lucru permite timp de câteva secunde, crește în mod semnificativ temperatura motorului de până la 117 de grade, este necesar să se reducă emisiile de evacuare în timpul ralanti.
simptomele
Problemele apar mai ales Termostat după pornirea la rece (dacă supapa este blocat într-o stare deschisă / semi-deschis sau complet închis). Cu un sistem de răcire de lucru și la zero grade „în spatele“ ar trebui să se încălzească până la temperatura de funcționare în timpul mișcării timp de 5-10 minute. Prin modul în care, în cazul în care supapa este „înghețat“ în stare semi-deschis, motorul poate „fierbe“, în condiții de trafic intens.
Un termostat cip inserat în chiulasă, corpul tipic „se blochează“ pe duzele sistemului de răcire.
Înțepenit în poziția complet închisă, termostatul va determina ca motorul să se supraîncălzească în aproape orice mod de mișcare, la orice temperatură pozitivă chiar și în moroz.Termostat mici cu îmbătrânirea, trăiesc ultimii o mie de kilometri ieșiri de element termosensibil toate descoperirea ulterioară susținerea unității de putere la o temperatură mai un nivel ridicat.