Recomandări cu privire la modul de a identifica și de a elimina supraîncălzirea motorului anomalia poate fi găsit în acest articol.
- În primul rând a se vedea dacă se introduce bucata de carton în fața radiatorului, astfel încât motorul nu este răcit.
- Apoi, verificați pentru a vedea dacă suma necesară este lichidul de răcire din radiator și rezervor. În cazul în care pentru un motiv sau altul nivelul lichidului a scăzut, este necesar să se facă pentru ea și pentru a găsi o gaură în sistemul de răcire. Umplerea poate fi orice antigel, de exemplu, „Antigel“, care este unul dintre brandurile. Precipitarea și coagulare nu ar trebui să fie. reumplere Apa nu este recomandată, dar dacă nu doriți o săptămână pentru a schimba complet sistemul de răcire, sau mai degrabă lichid în ea.
- Probleme cu sistemul de răcire poate fi găsit pe picurare și aburul. Aburul format în contact cu anti-îngheț în părțile fierbinți ale motorului, este ușor de observat atunci când capota este deschisă. În acest caz, în cazul în care nu există nici un abur, atunci trebuie să caute pete. În funcție de cantitatea de pierde „Antigel“, și dacă uscate sau nu, petele pot fi uscate sau umede.
- Locul cel mai probabil este o pierdere de lichid de răcire radiator, furtunuri, racorduri și zona de sub pompă. În acest caz, pompa trebuie să fie înlocuit. Conform ferestrele aburite în cabină și mirosul specific poate fi suspectat de scurgere „soba“ a mașinii.
- Dacă doriți să ajungă doar până la garaj, puteți utiliza diverși aditivi pentru a elimina scurgerile, și după aceea, pentru a face spălarea sistemului de răcire și restaurarea acestuia. Toate „antitechi“ doar pentru acest lucru și a creat.
- Următorul motiv pentru supraîncălzirea motorului este după cum urmează. Diferite mărci de „antigel“ poate fierbe la o temperatura de 105 grade C. Spre deosebire de apa, care fierbe la 100 de grade. grad ridicat de forțare, toate disponibile de la motoarele japoneze, implică, de asemenea, temperaturi ridicate de funcționare a motoarelor. Într-un automobil modern, de exemplu, la viteze mari, temperatura blocului motor poate depăși 120 de grade. În plus, în cazul unui vehicul plimbare liniștite toată apa din sistemul de răcire nu se fierbe, iar chiulasa este încălzit peste 100 de grade. Acest lucru se datorează creșterii presiunii din cauza imens „antigel“ prezent factorul de expansiune în sistemul de răcire al motoarelor japoneze. Etanșeitatea sistemului de răcire să sufere în timp ce nu ar trebui. Apoi, în conformitate cu legile fizicii, încălzirea motorului va crește presiunea în ea, și „anti-îngheț“ la conducere de mare viteză nu va fierbe. În cel mai rău caz, capul va fi generat de fierbere cu abur local va deplasa „antiîngheț“ în rezervor și exterior, iar motorul supraîncălzit corespunzător. Imagine a unei garnituri rupt se va confrunta cu: un vas de expansiune plin, bule, spuma, etc. Va experimenta toate la fel, și că trecerea gazului în sistemul de răcire.
- Capac radiator Defect provoacă nici o scurgere a sistemului de răcire. Apoi, presiunea din sistemul nu va, și veți găsi o scurgere nu se poate. Dacă tubul funcționează bine, atunci va exista o creștere treptată a presiunii, care este determinată de elasticitatea conductelor de apă din cauciuc. Dopul trebuie schimbată.
- Ineficiența sistemului de refrigerare este ultima cunoscută cauza supraîncălzirii. ventilator rupt, radiator înfundat, pompa cu palete putred nu se execută termostat poate duce la acest lucru. lichid de fierbere local se datorează încălzirii neuniforme a motorului. „Antiîngheț“ curge sub influența aburului format, și apoi urmată de mai multă căldură și așa mai departe. Nu este nevoie să îndepărtați unitatea de cap.
Prin deplasarea indicatorului săgeata temperatura peste mijloc, trebuie să faceți următoarele.
- Opriți imediat cuptorul la putere maximă.
- Opriți aparatul reconstruit în mod corespunzător și selectarea unei locații. Nu suprimă motorul.
- Este necesar să se determine dacă funcționează ventilatorul electric, în cazul în care este prezent, dacă cuplajul vâscos este în regulă. Este posibil să se determine serviceability zgomotului puternic și a fluxului de aer creat-o.
- Simțiți radiatorul, opriți motorul. În cazul în care un radiator cald, caz în defecțiune a pompei sau înfundarea nimic radiator. În cazul în care este pompa, verificați etanșeitatea curelei de antrenare sale. Dacă este frig, o problemă cu termostat. Apropo, se verifică etanșeitatea curelei de antrenare sale.
- Motorul trebuie să fie rece. Apoi, adăugați lichid de răcire la radiator. cap cilindru poate fisura și eșuați, dacă adăugați un lichid într-un motor de încă fierbinte. Și apoi revizia nu va fi evitată.
- Poate continua să se deplaseze cu condiția ca nu va fi mult presiunea asupra gazului și să monitorizeze dispozitivele. Du-te lumină mai bună, fără pasageri în plus, și de preferință în direcția de garaj.
Cunoaște starea de instalare in masina ta poate fi după cum urmează.
- Motorul ar trebui să fie rece.
- disociază în continuare vasul de expansiune și un tub de cauciuc, care merge la radiator. Capătul tubului trebuie să fie scufundate într-o cană cu apă curată.
- Apoi, porniți motorul și pentru a asista la capătul tubului.
Din tubul de cauciuc în câteva minute va lăsa bule de aer în tubul în sine. Apoi, tubul va „antiîngheț“, care este vizibilă în mod clar în paharul cu apă pură. Dacă după 10 minute de tubul nu merge înapoi bule, ceea ce înseamnă o întreagă unitate de stabilire. Deoarece motorul este rece, cu privire la fierbere nu se poate merge.