Dar chiar și acest lucru nu este cel mai rău lucru. Atunci când este încălzit, toate părțile au tendința de a se extinde, și după răcire, din nou la starea inițială. În caz de supraîncălzire element poate extinde mai mult decât structura prescrisă, ceea ce înseamnă că nu se poate reveni la forma inițială. Pe scurt, există deformări reziduale care duc la cilindru colmatare cap, unitate și pentru a crește dimensiunea pistoanelor.
De ce să mănânce ulei de motor. Noi răspundem la toate întrebările despre consumul de petrol a crescut în inima prietenului tău cu roți.
Cauzele de supraîncălzire a motorului
Motivele pentru care motorul poate fi încălzit, poate conta foarte mult. Mai mult decât atât, supraîncălzirea poate fi nu numai externe, ci și interne, este chiar mai periculos. supraîncălzirii externă poate fi urmărită la o creștere a temperaturii lichidului de răcire, dar poate fi în afara interior destul de neglijabil, deoarece căldura rămâne în interiorul motorului. În acest caz, motorul răspunde la scăderea puternică a puterii, de pre-aprindere și detonare, și de multe ori intimidează pistoane care se petrec în cel mai rău caz.
motor de supraîncălzire externă poate fi cauzată de familie mai este motive mai comune pe care trebuie să le cunoașteți fiecare automobilist pentru un răspuns în timp util la schimbările din unitatea de lucru.
Al treilea motiv presupune ineficienței de aer de răcire radiatorului. De obicei, motivul pentru care acesta poate fi murdăria de pe aripioarele radiator, care este un conductor foarte slab de căldură. În plus față de murdăria trebuie să acorde o atenție, de asemenea, la ventilator. Dacă unitatea electrică a, senzorul de temperatură poate bate, dar dacă ventilatorul este acționat centura la arborele cotit, atunci problema poate fi răcită în tensiunea curelei slabă.
Al patrulea motiv este funcționarea continuă a motorului în condiții off-proiectare. Tractarea moduri de funcționare a motorului sau la ralanti afectează negativ activitatea viitoare. Chiar și atunci când aparatul se află în trafic și de sarcină pe motorul este minim, vă puteți aștepta să fiarbă, deoarece fluxul de intrare oferă doar un ventilator, dar acest lucru nu poate fi suficient.
Al cincilea motiv poate fi atribuită funcționarea pe termen lung a motorului pe benzină în ceea ce privește detonare. Este în acest caz, piesele de uzură sunt garantate, și astfel o varietate de eșec nu va ține mult timp de așteptare.
Al șaselea motiv - este o ajustare improprie a sistemului de injecție sau aprindere. Ca urmare, timpul de pornire de ardere de închidere se schimbă arderea sa la deschiderea supapelor de evacuare. Se pare, că arderea nu se încheie și la ieșire, ceea ce duce la o creștere bruscă a temperaturii deja gazele de eșapament. Dacă luăm în considerare că chiulasa este un procent mai mare din căldura primită de la sistemul de evacuare și pentru a adăuga la acest mediu dificil se răcește, se pare că este pur și simplu de fierbere a lichidului de răcire inevitabilă.
Al șaptelea motiv poate fi arderea supapei de evacuare. Ars prin gaura de pe ciclul de ardere la temperaturi ridicate sunt pornite să elibereze gaze, ceea ce poate duce la o creștere a temperaturii gazului de eșapament și componente ale mașinii.
Toate motivele de mai sus permite proprietarului auto pentru a răspunde rapid pentru a crește temperatura afișată pe senzor. Restul de trei motive cauza supraîncălzirea internă a motorului și se manifestă de obicei prin consecințele sale.
Deci, este a opta cauza unui număr mare de depozite în camera de combustie însăși. Cel mai adesea, această „boală“ suferă mașini utilizate deja cu kilometraj ridicat. Cilindrii sunt motoare uzate, de obicei, se duce o mulțime de ulei, care a fost slab luminat și dă depozitele de mai sus. Dar, în același senzor de temperatură nu da alarme care intră în eroare conducătorului auto, care nu se înțelege de ce țeava de evacuare fells fum albastru. sedimente sunt foarte periculoase pentru motoarele cu benzină, deoarece acestea pot provoca aprinderea strălucire devreme sau mai târziu.
Motivul nouă, de asemenea, provine din depozite, dar în cavitățile de răcire. In cele mai multe depozite sunt săruri minerale, care sunt eliberate din apă și antigel. Aceste depuneri se pot suprapune cu ușurință porțiuni secțiune a canalelor, reducând astfel viteza de curgere a lichidului de răcire. Din păcate, săruri minerale pot cauza supraîncălzirea motorului și la exterior, așa cum este reducerea aportului de lichide.
În ceea ce privește motivul zecea, aici sunt inițiatorul diverși aditivi. unii proprietari de automobile sunt adăugate în continuare destul de generos la ulei. Un anumit tip de aditivi sunt responsabili pentru acumularea stratului cermet pe suprafețele cilindrilor. Un astfel de strat poate fi comparat cu depozite în camera de ardere și în cavitățile de răcire, deoarece este, de asemenea, un izolator termic puternic.
Am nevoie de un motor de spălare la schimbarea uleiului. Experții noștri vor răspunde la întrebări legate de spălare a motorului.
Ce se poate face în cazul în care a pierdut PTSD? Răspunsuri aici.
Consecințele supraîncălzirii motorului
Când motorul este supraîncălzire apare, de obicei deformarea chiulasei (chiulasă). Din cauza se produce daune sistemului de lubrifiere a motorului de decompresie și sistemul de răcire. Ca rezultat, antigel ajunge în sistemul de lubrifiere și a uleiului în sistemul de răcire. Definiți astfel de „probleme“ pot fi la nivelul de antigel, care începe să scadă în mod constant. În plus față de capul cilindrului de supraîncălzire suferă sigilii supapă de pe supape. Chiar și modelul de silicon după supraîncălzire început prost pentru a face față cu funcțiile lor, care este plină cu apariția de fum albastru de la țeava de eșapament și apariția „apetitului ulei“ a motorului auto.
Inele de pistoane sunt, de asemenea, suferă de supraîncălzire, pierderea de elasticitate. Când temperatura din camera de ardere se ridica de câteva ori mai mari inele admisibile, datorită masei lor mai mici și geometria, extinde mult mai rapid decât peretele cilindrului. Transformarea într-un fel de instrument de tăiere, aceste elemente sunt lăsate pe pereții cilindrilor profund Nadira, care nu pot fi ignorate.
În caz de severe supraîncălzi uleiul devine fluid ca apa, de aceea piesele de fricțiune lubrifiante este oprită. Conectarea tijă și inserții indigene se topesc și stick la arborele cotit. Din acest motiv, acesta din urmă poate chiar blocată. Pe scurt, nu poți supraviețui orice părți principale de lucru ale motorului, din moment ce totul este interconectat.
Vei deveni proprietarul unei mașini noi sau poderzhkannogo? Cum sa faci o masina cu achiziționarea. în timp ce cheltuielile un minim de timp, efort și bani? Instrucțiuni detaliate de la experții noștri.
Toate amenzile rutiere pentru accelerarea în acest articol.
Cum de a determina supraîncălzirea motorului
Un motor supraîncălzit poate fi determinată cu ochiul liber, dacă te uiți atent la modul în care unele „detalii“. Mai întâi de supraîncălzire „spune“ senzorul de temperatură a motorului. În ceea ce privește detaliile, supraîncălzirea poate determina prin fracturi sau alte deformări în chiulasă. De asemenea, deformarea distanțierelor marginilor metalice, care arde de multe ori.
În valoare de o privire în vasul de expansiune. În cazul în care pereții sunt întunecare, iar în antigel înot fulgi de culoare închisă, înseamnă că supraîncălzirea este locul de a fi. Prezența firimiturilor spune că sistemul de răcire a luat ulei, care curge prin garnitura de chiulasă. Dacă antigelul ajunge în sistemul de ungere, care poate fi determinată prin jojei, care este foarte vizibil atunci când eliminarea picături mici.
Cum de a elimina masina din registru în cazul în care nu este în mișcare. Toate detaliile despre scoaterea mașinii din contul în poliția rutieră într-un articol mare.
Totul despre setarea masini pe cont aici.
articole similare
