Antigel și culoare
Foarte des în conversații șoferii pot auzi întrebarea: Cum antigel din roșu, verde, culoarea este antigel, diferit de antigel, etc Experții noștri vor răspunde la această întrebare ...
In prezent, antigel (lichid de răcire, antigel) privind compoziția aditivilor anti-coroziune sunt împărțite în lobridny, carboxilat, hibrid și tipurile tradiționale.
ca inhibitori de coroziune care conțin substanțe anorganice - silicați, fosfați, borați, nitriți, amine, nitrați și combinații ale acestora.
antigel tradițional este considerat învechit și nu este folosit la prima umplere a mașinilor la fabrica, acest lucru se datorează faptului că inhibitorii anorganici sunt mici (nu mai mult de 2 ani) de viață, și nu poate rezista la temperaturi ridicate (peste 108 ° C) Temperatura . Mai mult, silicați în funcțiune acoperă toată suprafața interioară a stratului de sistem de răcire cu silicat care afecteaza transferul de căldură și răcire reduce eficiența motorului. Antigelul tradițional se referă Tosol și numeroase modificări.
Antigelo Green G11 Hybrid
Acesta conține ambii inhibitori organici și anorganici (de obicei, silicați sau fosfați). Prin antigel hibrid Volkswagen, se referă antigel G11 verde. Durata de viață de antigel 3 ani.
Antiîngheț roșu G12 carboxilat
Conține inhibitori de coroziune pe bază de acizi organici (carboxilici). Inhibitorii carboxilați nu formează un strat protector pe întreaga suprafață de răcire adsorbit numai în locuri pentru a forma o grosime a stratului protector de coroziune nu mai mare de 0,1 microni. Ea are o viață mai lungă - 5 ani fata de 3 ani pentru antigel hibrid și 2 ani în silicat. antigel carboxilatul asemenea protejează mai bine metalul de coroziune și cavitație, care asigură o răcire optimă a motorului. Prin carboxilat de Volkswagen se referă antigel G12 roșu.
Antigel violet G12 ++ lobridny
Acesta conține o cantitate mică de inhibitori minerali în combinație cu o bază organică. Inhibitorii astfel antigel formă ultrasubtire peliculă protectoare pe suprafața sistemului și materialele de răcire sunt cheltuite numai în cazul centrelor de coroziune. Lobridnye antigel conțin în acizi organici și compoziția sa silicați. Silicații sunt cheltuite pe formarea unei componente din fibră de carbon și peliculă anticorozivă protectoare protejează numai acele locuri în care coroziunea poate începe. Diferența principală a lichidului de răcire din toate existente este viață nelimitată, cu condiția de umplere în noul motor. Prin antigel lobridnym pentru Volkswagen, violet se referă antigel G12 ++ (plus plus)
Antiîngheț și proprietăți
Antigel - nu este doar un lichid de răcire, și un produs cu proprietăți diferite. Ei trebuie să fie luate în considerare atunci când se decide modul cel mai bine pentru a umple antigel și un antigel bun.
Antiîngheț și coroziune
Temperatura lenta congelare a lichidului de răcire se realizează prin utilizarea glicolului în amestec cu apă în diferite proporții: Un amestec de etilenglicol și apă foarte korozionnoaktivnaya mai activ decât apa, adică în cazul în care se toarnă în radiator pur apos - amestec de etilen glicol în sistemul de răcire a motorului metalelor va activ rugina (mai activ decât apa). Iar atunci când consideră că motoarele moderne sunt realizate din aliaj de metal, care korodiruyut metale în mod activ simplu, problema protecției împotriva coroziunii antigel plătit nu mai puțin atenție decât punctul de îngheț.
Antiîngheț și congelare a temperaturii
Temperatura de congelare mult sub punctul de îngheț al apei, permițând astfel funcționarea neîntreruptă a motorului la temperaturi scăzute. Acesta previne deteriorarea componentelor sistemului de răcire (gap) cauzate de expansiunea apei când îngheață. Antigel la congelare formează un terci, care formarea nu deteriora componentele motorului, dar nu permite motorului să funcționeze normal.
Antigel și punctul de fierbere
Și, de asemenea, are un punct de fierbere mai ridicat, ceea ce reprezintă un avantaj suplimentar în operarea vehiculului, la temperaturi ridicate.
Antigelul se adaugă coloranți, dându-i o anumită culoare. Culoarea nu are nicio influență asupra caracteristicilor sale de performanță și face obiectul unui acord între producător și vânzător antigel. De multe ori același antigelul vopsite în culori diferite pentru clienți diferiți.
În România, lichidul de răcire punct de vedere istoric, din timpurile sovietice, a fost numit Antigel și albastru, și a avut doar o singură specie. În ceea ce privește lichidul de răcire, care a venit de peste mări, și acolo numit antigel, România Volkswagen folosit frecvent simboluri. Pentru a indica tipul de Volkswagen, există mai sunt introduse mai multe culori, diferite: roșu antigel, verde, violet, lila.
Principalele modificări cauza de culoare la un luminos - nuanțe maro închis sau alt lichid de răcire în timpul funcționării vehiculului este rugină și de scară care apar pe elementele de răcire. Adesea, acest lucru se datorează utilizării apei ca agent de răcire antigel fluid sau din cauza utiliza sau săraci de lucru.
De exemplu, în cazul în care motorul de funcționare pentru o lungă perioadă de timp pe apă sau lichid de răcire de proastă calitate, fără spălare mai întâi sistemul de răcire, se toarnă antigel proaspete sau antigel, schimbarea culorii va fi garantată. Un alt lucru este cât de mult sau cât de mulți kilometri va schimba culoarea. Aceasta depinde de numărul de diferite depozite (scalare, coroziune, etc.) în mantaua de răcire și starea sistemului în ansamblu.
După înlocuire, agentul de răcire proaspăt sub aditivi speciali (coroziune, stabilizatori, spălare, etc.), în acesta Prezent începe să curețe sistemul de răcire și schimbarea culorii sau natural antigel lichid de răcire.
Mai devreme început să se schimbe culoarea lichidului, cele mai diferite tipuri de grăsimi prezente în motor.
În acest caz, funcționarea în continuare a vehiculului nu este de dorit, deoarece - aceasta poate duce la deteriorarea motorului. înlocuirea urgentă recomandată a unui lichid de răcire.
Schimbarea culorii de antigel sau antigel în paie - galben sau o ușoară decolorare a vopselei sugerează dezvoltarea ciclului de viață sau ca rezultat al care - factori, cum ar fi supraincalzirea motorului. Funcționarea vehiculului este permisă, dar se recomandă înlocuirea lichidului de răcire în care este posibil.
Antigel și cavitație
În cazul în care „exploziile“ ale amestecului combustibil din blocul motor al motorului acesta, iar unitatea de cap se transmite antigel (lichid de răcire, antigel) de înaltă vibrație și „efervescență“ - pereții sunt formați în mod constant și colaps microbule. Acest proces se numește cavitație. „Bule“ aditivi antigel distrug stratul protector și cavitația coroziunii aburit incepe sa „mesteca“ metal. Thin antigelurile lobridnyh carboxilat de film și într-o măsură mult mai mică decât cavitație frică un strat gros de aditivi de sedimente de lichid de răcire convențional și hibrid antigel.
Antigel și extensibilitate
agent antiîngheț trebuie să aibă o spumare redusă, la coeficientul de transfer termic ridicat este redusă, există probabilitatea de aer formare și de blocare a vaporilor și ca o consecință a posibila supraîncălzire a motorului.
Antigel și impactul asupra cauciuc
Antiîngheț sau antigel trebuie să posede inerție în raport cu cauciuc și părțile polimerice ale sistemului de răcire (să nu fie agresiv pentru furtunuri din cauciuc, materiale și piese din plastic ale sistemului de răcire de etanșare). Congelatoare ar trebui să protejeze aceste elemente de la uscarea, crăparea, cauciuc în contact cu antigel sau antigel ar trebui să se umfle ușor (în cadrul permisă de lege) și în nici un caz nu se ofilesc.
Antigel și tipuri
Bazat pe acizi organici, cum ar fi clorura de sodiu (sare) și clorură de calciu (acid clorhidric). Mările și oceanele nu se congela, din cauza conținutului lor de sare. Când a adăugat la apă de sare obișnuită de 25%, atunci apa nu va îngheța la temperaturi scăzute până la minus 20 de grade Celsius la 30 la conținut de sare procente în apă, nu se congela și la minus 55 ° C și acid clorhidric aproximativ 20% - la minus 35 ° C Dar astfel de realizări, există coroziune de metal - radiator pentru a utiliza soluții saline au de a face cu aur, argint sau platină metale grup! Cu toate acestea, radiatorul este de obicei realizat din aliaje de aluminiu, cupru si alama, cu o evaporare treptată (fierbere) de apă pe pereții de sare rămâne și provoacă coroziune, este mult mai mare decât cea dizolvată în apă. Astfel, este necesar să se țină cont de faptul că, odată cu creșterea temperaturii, proprietățile corozive ale sării a crescut.
Pentru o idee generală despre conținutul apei sărate în 1 kg de soluție (în greutate, nu volum) conținea 250 de grame de sare, și se numește compoziția 25 de procente. Formula de preparare soluție:
25 = (m (sare)) / 1000 * 100%
Marea majoritate a antigel auto, este produs în țara noastră, se bazează pe monoetilenglicol, exista ca fluide pe bază de glicol, TEG. O caracteristică extrem de importantă a acestor fluide este capacitatea lor de a scădea punctul de congelare a soluțiilor apoase. Dacă proporții diferite de soluție de apă și etilenglicol s-a obținut cu un punct de congelare diferit de minus 0 până la minus 65 ° C Soluțiile apoase de etilenglicol nu se extinde la congelare și nu formează o masă solidă, spre deosebire de apă și se transformă în masă în vrac sub formă de pastă, volumul care este mai mare decât volumul inițial este zero, acest decalaj este eliminat radiator. Pentru a dilua etilen apă glicol început de răcire și fluide auto de înaltă calitate, este necesar să se adauge mai mult de 10 aditivi (componente), sau chiar mai mult, iar lipsa unuia dintre ele, sau adăugând ingredientul greșit nu se poate reduce doar semnificativ calitatea antigel, dar o cauza de deces, nu numai pompa, un radiator, dar, de asemenea, elementele de bază ale mașinii (inima) a motorului.
Toate tipurile de alcooli au un punct de congelare scăzut, dar nu au proprietatea de a scădea temperatura soluției care etilen glicol apos. În prezent, nu este utilizat pentru răcirea motoarelor cu combustie internă și pentru frâne cu aer comprimat, pentru lichide din sticlă ... Nu alcool diluat are o temperatură mai scăzută decât congelare diluat cu apă. Alcoolii sunt lichide inflamabile, această răcire a motoarelor auto nu se aplică!
Un lichid cu un punct de îngheț scăzut poate fi derivată. Pentru a se obține o temperatură mai scăzută decât congelare - 40 din glicerol nu este posibilă. Lichide pe bază de glicerol utilizat în principal în încălzirea, ca urmare a proprietăților, cum ar fi viscozitate ridicată la temperaturi de îngheț, atunci când se utilizează glicerol în sistemul de răcire a motorului este mult mai mare debit de lichid decât fluide pe bază de glicol.
Antigel pentru încălzire
numit mai corect acest antigel lichid de răcire. Nu puteți utiliza agenți de răcire auto pentru încălzire ca urmare a toxicității fundamentelor antigel moderne - etilen glicol.
Antigel pentru sistemele de încălzire sunt de obicei realizate pe baza de propilen glicol sau glicerol sunt ecologic și toxicologic, aceste substanțe organice sunt utilizate în produsele alimentare, farmaceutice și preparate cosmetice. Glitsirin propilen glicol și, de asemenea, utilizate în sistemele de răcire ale diferitelor industrii, inclusiv produse alimentare, în sistemele de condiționare a spațiului.
Comparativ cu etilen glicol, propilen glicol, are un cost mult mai mare.
costul glicerolul este mult mai mic decât costul de etilen glicol și propilen glicol, dar are aceleași proprietăți ca și propilenglicol.
Există două standarde de bază ASTM conformitatea antigel pentru automobile (etilenglicol) și SAE (propilen glicol). Ambele standarde se referă la standardele Statelor Unite ale Americii (SUA). Dar este, în general standardele acceptate. În Anglia, acest standard este diferit de SUA, și are numele de BS, în Italia, standardul este diferit de cele anterioare, si are numele de CUNA, în standardul Australia ONORM în Franța standardul AFNOR și așa mai departe. Fiecare țară are propriile standarde, iar România are standardul GOST. Aceste standarde sunt scrise ținând cont de climatul de stat, dar furnizorul global trebuie să țină cont de particularitățile climatice și alte țări, și în special mașinile altor mărci și subtilități ale sistemelor lor de răcire.
În plus, fiecare firmă producătoare de mașini cu mărci de brand-name au propriile standarde pentru agenți de răcire. Aceste standarde nu afectează cerințele normale pentru lichide de răcire convenționale utilizate în țară, dar numai îmbunătăți calitatea, bazată pe proprietățile sistemului de răcire al motorului, produse de întreprindere și de condițiile climatice ale acestor state, care sunt furnizate în automobile. General Motors, Volkswagen, Toyota si altele au propriile standarde.
4 ani Tag-uri: antigel, culoare antigel