Cuvântul „carb“ este derivat din latinescul «carboneum», tradus de carbon. Carburatoare pentru motoblock îndeplinește funcția de control al debitului de combustibil și aer, optimizarea funcționalității motorului la viteze constante și sarcini.
Mai mult de 100 de ani au trecut de la momentul în care capitalul companiei germane Siemens-Schuckert-Werke Berlin a lansat primul eche electric patentat «Bodenfrasen». De-a lungul timpului, cultivatorilor au fost modificate și îmbunătățite, rezultatul a fost apariția modelelor pe benzină. Baza acestui tip de motor a devenit carburator. problema directă a sistemului de alimentare cu membru minitehnică este aer pe benzină saturate (deoarece este format din 85% carbon).
Mai multe fapte istorice
Carburatoare pentru motoblock a fost relativ lungă și interesantă cale istorică. O sută de ani, acest element motor modernizat înainte de cumpărare forma actuală. Perioada de dezvoltare poate fi reprezentat în evenimentele-cheie:
Astăzi, diversitatea și versatilitatea tractoarele mersul pe jos mai multe surprize consumatori, a cărui viață este de neconceput fără o astfel de tehnică.
Care este rolul carburatorului motoblock?
Populare sunt 2 tipuri de carburator modele motoblock: rotative și piston. Fiecare tip are propriile sale puncte pozitive și negative. carburator Rotary mai simplu în structură și este cel mai frecvent în motoarele mici (la 12 la 15 cu. Inci). Piston carburator multi-element și este mai potrivită pentru unitățile de mare putere.
Carburației cu motor motor cultivator de a promova astfel de piese:
- pistonul;
- tub Venuri;
- rezervor de combustibil;
- conector servire montare;
- ac principal (ac de mare viteză);
- ac de viteză redusă.
Când presiunea asupra acului de accelerație viteză mică se extinde de la orificiul de intrare a combustibilului care permite debitului fluxului de combustibil benzina este apoi reglată numai principalele mișcări de ac.
Cum se poate ajusta cultivatorilor carburator?
Dacă a existat o situație în care motorul miniagregata a devenit instabil, ceea ce înseamnă că a existat o nevoie de a regla carburatorul. Reglarea carburatorului pe cultivatorilor, de regulă, efectuate în primăvara devreme sau toamna târziu. Motivele pentru aceasta sunt după cum urmează:
- Motocultor poartă o lungă perioadă de timp de lucru.
- Echipamentul supus la sarcini grele.
- Este necesar să se transforme șuruburile de oprire completă și mers în gol, și apoi le transformă în 1.5 rândul său.
- Porniți motorul și încălziți-l timp de 5-10 minute.
- motor Lever de servire conducător, a pus în poziția de viteză minimă, verificări atunci când acest motor.
- Șurubul de reglare a clapetei pentru a stabili o astfel de viteză minimă de mers în gol la care motorul va funcționa fără întrerupere.
- Reglați șurubul de mers în gol turația de mers în gol la maxim pe deplin.
- Reglați opritorul clapetei de accelerație înșurubați turația de mers în gol la un nivel minim.
- Ultimele două puncte pentru realizarea planului, atâta timp cât motorul nu funcționează în mod continuu.
- Puneți maneta de servire conducător al motorului, pentru a „de gaz.“
- Șurub Twist gaz maxim când o întrerupere a funcționării motorului tractorului de mers (nu mai mult de 2,5 rotații).
Alte defecte carburator
În cazul necombustibile în supapa de combustibil se transformă carburator pentru curățarea poluării de curățare a filtrului mecanic. Toate elementele sunt prelucrate benzina, colectate supapa de combustibil este pus în locul său.
operarea Instabil motorului motorului cultivator creează înfundarea filtrul de sită sau jetul de carburator.
Pentru eliminarea deșeurilor este necesară demontarea carburator, urmată de purificare (spălare). Definiți problema poate fi, atunci când lumânarea de inspecție vizuală este uscat.
carburator demontare se realizează în etape:
- După îndepărtarea combustibilului carburatorului este drenat din camera float. Aer prin duza de combustibil trebuie să treacă în mod liber, în caz contrar aceasta trebuie să fie eliminate. Prin rotirea la 180 ° duza nu ar trebui să aibă loc. Dacă totul este în regulă, atunci supapa de combustibil nu este deteriorat.
- Nivelul normal al combustibilului care intră în carburator - 35 mm, acest lucru este determinat prin inspectarea camerei float. inspectarea ajustarea filei float este, de asemenea, în curs de desfășurare mod, swinging pentru a evita deteriorarea.
- Pentru jet de curățare îndepărtat șuruburile completă și de mers în gol. După aceea, piese de spălare: o carcasă superioară îndepărtată și partea carburatorului inferioare după slăbirea șuruburilor. Spălat cu penisul combustibil benzina.
- Folosind pompa cu jet de suflat. Nu se poate, în același timp, frecarea piese de pânză, și trebuie să le pună pe hârtie grea pentru a stiva toate tipurile de benzină. Colectarea carburatorul se poate usca numai toate elementele.
- La finalizare, trebuie adăugate la carburator 2 părți îndepărtate, astfel încât tubul pulverizatorului a fost opus deschiderea porțiunii de carcasă superioară. Numai după verificarea rezultatului ansamblului este montat pe carburator spatele tractorului.
Dacă este necesar, după toate lucrările efectuate de a exercita controlul.
în loc de o concluzie
motocultoare Sortimentul oferite consumatorilor este în creștere, motoare și carburatoare perfecționate, respectiv. Se poate întâmpla ca acestea vor deveni irelevante, în schimb, ei vor folosi un alt element mai eficient în viitorul apropiat. Dar aceasta este doar speculații, ci de a cunoaște carburatorul astăzi, în plus, se elimină rupere, este necesar tuturor deținătorilor de lăstari de putere.
Carburatoare pentru motoblock - un detaliu care are nevoie de atenție. Cu întreținere preventivă în timp util și funcționarea corespunzătoare a problemelor cu carburator nu vor. Deși mult depinde și de calitatea combustibilului. Atunci când există îndoieli cu privire la calitatea combustibilului este mai bine să se oprească utilizarea acestuia.
Pentru mai multe articole pe tema: