În acest an, Audi a venit doar doua modele dual-combustibil, care rulează pe benzină și gaz natural: A4 Avant g-Tron și A5 g-Tron. Economică! Ecologic! Și ce despre a treia „e“ - fie puternic?
Acolo, în cazul în care, la fel ca în Germania, știu cum să numere bani: ambele câștiga și petrece. Prezentări privind preocupările locale și apoi a auzit „economie“. Noile tehnologii de la Audi, de asemenea, în primul rând face posibilă pentru a economisi bani. Și nu în viitor, dar aici și acum.
Pentru că ei au de gaz în apartament! Mai precis, în fabrică. Acum, Audi a reușit linia de gaz întreg - A3 g-tron nu mai este stă singur în numărul de model și nu arata un proiect pilot. Compania a făcut un pionier vagon cu combustibil dublu A4 și A5 cu aceeași g-prefix.
Într-adevăr atât de profitabile? Apoi, dreptul la bani. Ia A5 g-tron - sportback de gaz german va costa 40.800 de euro împotriva 38300 pentru benzină convențională. Supraplată este de doar 2.500 de euro. Inginerii Audi au câteva minute, „includ“ Contabililor (germani!) și începe să enumere: „Ei bine, rotunjite prețul mediu al unui litru de benzină 95 cifră octanică la costurile de gaze cu 1,5 euro în zona euro Adăugați butelii nu este o problemă astăzi pe teritoriul ... Germania numai 750 benzinarii cu metan. Asta e aspectul. Considerând un consum comparativ cu un motor pe benzină de 1.4 litri, diferența este de aproximativ 3 euro la suta de kilometri. "
Acum, voi ajunge pentru un calculator. Se pare, va fi în măsură să compenseze cheltuielile suplimentare prin intermediul 83.000 de kilometri. Pentru proprietarul de automobile german - a alerga pentru copii! Și apoi un economii nete.
Salvarea fără ecologie - nu drumul european! Este necesar să se lucreze la combustibili alternativi, în timp ce motorina puterea lumii vechi supraviețui în afara orașelor. Pariați pe singura energie electrică este riscantă.
Bine, nu se va descărca de chimie. Cu cât vă puteți umple buteliile și a gazelor naturale, mai degrabă decât sintetice. "Dzhitronovskie" știri A4 Avant si A5 dual-combustibil, de asemenea. Inima - motorul TFSI de doi litri cu 170 CP si un cuplu de 270 Nm. Firește, motorul a fost modificat pentru a fi utilizat cu două tipuri de combustibil - pune alte pistoane, supape, raportul de compresie este schimbat.
Compact luptă. Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan și Ford Kuga - cine câștigă?
Doi litri pentru sport? întrebări incomode la actualizat Jaguar F-Type
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain: spune "nu" cross-over