21. Proiectarea și funcționarea supapei de frână, oferind frână acțiune servo
vanele de frână sunt concepute pentru a controla alimentarea cu aer comprimat de la receptor la sistemul de frânare a vehiculului organisme executive sau trenuri, și asigură funcționarea de urmărire a sistemului.
Prin numărul de circuite de antrenare a servit distinge una, două, supape cu trei și multi-sectionale de frână. supapa de frână este acționată mecanic prin pârghii și tije sau acționare hidraulică.
Elementele de bază ale supapei de frână: o intrare (aer) și supapele de evacuare (atmosferice), mecanismul de servo. Urmărirea mecanism macara - acest element oferind o modificare a presiunii aerului în cavitatea sa ca o funcție de expunere de intrare. Acest mecanism constă din elementul elastic (arcuri sau dopuri din cauciuc) și elementul senzor (piston sau diafragmă).
In valva atmosferica ottormozhennom stare deschisă și camera de frânare comunică cu atmosfera. În această supapă de aer comprimat este închisă. Apăsarea pedalei de frână deplasează tija gol dreapta, supapa de închidere. În același timp, se deschide valva, camera de frână care comunică cu receptorul. Presiunea în forța camera de frână proporțională cu pedala de frână. Trailing efect datorită echilibrului forțelor care acționează asupra pistonului la o forță constantă pe pedala de frână.
Două piese supapă frână acțiune directă are secțiuni dispuse două secvențial, supape de cauciuc plate și urmăritor piston cu un manșon de cauciuc. ieșiri sunt conectate la robinet receptoarele și cu o cameră de frânare a vehiculului. Când apăsați forța pedala de frână este transmisă printr-un sistem de pârghii și tije ale brațului macaralei și prin pistonul și o garnitură inelară din partea de sus un piston vizionarea. Scaunul de supapă mobilă, se deplasează în jos, împreună cu pistonul, închide orificiul de evacuare al supapei și închide mesajul prin pistoanele de frână de ieșire în atmosferă, iar apoi se separă de scaunul supapei fix. Aerul comprimat prin ieșirea supapei deschise și intră în cavitatea supapei și mai departe la ieșire. Pentru aceasta, de obicei, se conectează linia de comandă a frânei ax din față, și o conductă care leagă conducta de unul din comandă cocoș cavitati remorcii frână comandă cu acționare cu două fire. Presiunea din cavitatea superioară a macaralei este crescută atât timp cât forța de presare montura este echilibrată de o forță care acționează asupra pistonului urmăritor. În acest caz, supapa se așează pe șa fixă, iar aerul nu curge în camera de frânare.
Prin creșterea presiunii în cavitatea superioară a aerului prin orificiul de la robinet din carcasa deasupra pistonului curge în cavitatea mare a pistonului, care, împreună cu pistonul se deplasează în jos și urmăritor supapa se deschide. Aerul comprimat pătrunde printr-o supapă la încheierea care este conectat la linia de comandă a frânei din spate osie și o conductă care leagă conducta de cealaltă cameră de control al remorcii robinet de comandă a frânei cu acționare cu două fire. Presiunea aerului comprimat în spațiul de sub pistonul este echilibrată de forța care acționează pe partea de sus a pistonului. În partea de jos a cavității macaralei și camerele de frânare de presiune pe puntea din spate este setată corespunzător forța de presare a manșonului de cauciuc.
La încetarea expunerii la pârghie pistonul se deplasează în sus, valva este presată scaunului fix, și de ieșire prin fereastra supapei de evacuare și tija cav comunică cu atmosfera. Reducerea presiunii în camera superioară determină pistonul în sus, prin valva se așează pe scaunul din carcasă și ieșirea este conectată la atmosferă. În cazul în care prejudiciul a primului circuit (secțiunea superioară), forța de pârghia prin șurubul de împingere este transmisă de tija tubular conectat rigid la pistonul adept al secțiunii inferioare și se deschide valva. Astfel, a doua secțiune va fi controlată în mod mecanic. Aceasta salvează operațiune de urmărire, ca forță care acționează pe partea de sus a tijei pistonului, va fi echilibrată de forța pe pistonul care rezultă din creșterea presiunii în cavitatea secțiunii inferioare. În cazul în care deteriorarea doilea circuit (secțiunea inferioară) a pistonului se așează pe opritorul inferior în corpul supapei și secțiunea superioară funcționează într-o manieră convențională