10 lucruri pe care nu le stiai despre fibra de carbon

10 lucruri pe care nu le stiai despre fibra de carbon

Fibra de carbon a apărut în producția de biciclete în urmă cu aproximativ 10 ani. De atunci, industria de biciclete continuă să se îmbunătățească în producția de proiecte mai ușoare, mai dure și mai interesante, care nu au putut fi efectuate în metal. Dar producția de fibre de carbon poate fi mai obscur și misterios decât omologul său din metal. Aici sunt 10 lucruri pe care s-ar putea să nu știți despre aceste lucruri.

Nu toate cadrele de carbon sunt făcute în Asia ...

Impresia este. Și acest lucru este adevărat, în cea mai mare parte locul de nastere al produselor din fibra de carbon pentru industria de biciclete - Taiwan, China, uneori. Dar, cadre de carbon și alte componente realizate din acest material, de asemenea, fabricate în fabrici din Statele Unite ale Americii (Zipp și, uneori, a lui Trek) și Franța (timp și Uită-te).

În ciuda reputației sale ca un material aerospațial, fibra de carbon este încă mai ușor de a lucra la scară mică. magazine de biciclete mici și ateliere de lucru și chiar și un singur maestru poate lucra cu carbon, nu numai cu țeava finită de la companii, cum ar fi Dedacciai din Italia sau Rock de Vest a SUA. Acestea creează un cadru de folie din fibră de carbon, în același mod în care se face pe industrii mari, cum ar fi, gigant.

. Dar materiile prime sunt, în principal din Asia.

În sine este realizat din fibră de carbon nitron poliacrilic fibre (PAN). Mai puțin de uz general precursor - rășină. Fibrele PAN sunt încălzite la o temperatură critică ridicată la care toate materialele de carbon nearsă și există doar foarte subțiri, fibre lungi. Cu cât procesul durează, cu atât mai stricte sunt fibre.

Acesta este - un proces industrial complex, și doar câteva companii din lume au capacitatea de a produce fibra de carbon. Mai mult de 90% din volumul global de fibra de carbon sunt realizate de sase companii: Toray, Toho Tenax, Mitsubishi Rayon, Zoltek, Hexcel și Cytec. Aproximativ 2/3 din producția mondială de fibre de carbon, printre alte companii Toray, Toho si Mitsubishi.

Există mai multe tipuri de fibre de carbon.

fibra de carbon Form sunt diferite: fibra brută sau foaia cu fibre (în ambele cazuri, filamentele) și fibre scurte tăiate sau o foaie sau grinzi. fibre tăiate scurt sunt folosite pentru producerea de pedale. Leaf este cel mai des folosit pentru rame. Foi din fibre de carbon continue (straturi), cum este tesatura de obicei, înfășurat pe bobina de eliberare gigant. Fibră brută - cunoscută formă mai puțin în industria de biciclete; doar câteva companii de biciclete, cum ar fi timp Giant sau, au capacitatea tehnică de a lucra cu fibre brute.

Fibra de carbon - este doar la jumătatea drum.

Noi spunem „fibra de carbon“, dar, de fapt, ne referim la „un compozit de fibre de carbon“, deoarece acest lucru nu este singurul material în cadru. Proprietățile unice ale fibrei de carbon rigid are un preț: materialul în sine este fragil și predispus la divizare și cracare. Pentru a menține proprietățile sale este plasată în materialul adeziv numit rășină epoxidică, atâta timp cât nu se formează în materialul compozit. Pentru cea mai mare parte din această formă este folosită fibra de carbon în industria de biciclete, și se numește „prepreg“ (culoarul. „Pre-impregnate“).

Rășina are două scopuri. În primul rând - se leagă fibrele împreună ca fiecare fibră individuală în grindă și, după solidificare, locația cele două grinzi în raport cu celălalt. Cea de a doua rășină problemă - adăugați rezistență și durabilitate. Plasticitate si deformarea sub influența factorilor externi ajuta pentru a evita distrugerea fibrei optice de roci lovirea sau ca urmare a accidentului.

Companiile de biciclete nu stabilesc niveluri de calitate.

Fiecare companie de biciclete adauga propria aroma sa la proiectarea cadrului. Fibra de carbon este evaluată prin gradul de rigiditate, care este determinată de tipul de elasticitate la întindere, sau ca un material deformează sub o sarcină. Pentru fibra de carbon, aceste niveluri de evaluare sunt stabilite de către Asociația de fibră de carbon producătorii japonezi (JCMA).

Pentru cea mai mare parte din industria de biciclete se utilizează fibre de carbon sau de tip mediu standard; cadre mai scumpe intra în joc gradație mai mare. Unele companii se evita acest lucru probleme cu sistemul general de evaluare și pur și simplu a crea propriul lor sistem de gradație de carbon într-o piață specifică pentru această companie, cum ar fi FAPT sau gradul avansat.

Carbon în sine este un amestec.

Bine cadru carboxilic este constituită din fibre de diferite tipuri, dintre care scopul fiecărui cadru compus din foarte diferite. fibra modular - o rigiditate foarte scumpe (din cauza tuturor acestor procese), de aceea este folosit cu prudență bit numai în domenii-cheie, cum ar fi tubul în jos, transportul și stilourile, pentru o mai bună rezistență și o mai mare a bicicletei. Dar ele sunt plasate într-o matriță, împreună cu un standard de fibre-modulare, medie și înaltă rezistență pentru a obține o astfel de durabilitate, performanta si calitatea a ceea ce trebuie să aibă cadru bun.

Adevărata magie - și scump - în straturi.

Fibra de carbon - materialul perfect pentru o bicicletă din două motive. Primul - cu greutatea sa redusă este mai greu de alte materiale cunoscute. În al doilea rând - spre deosebire de metal, rigiditatea din fibra de carbon poate fi reglată cu ușurință; rigiditatea acesteia poate fi reglată în funcție de direcția de fibră de carbon compozit, care se potrivește în matriță. Aceasta se numește anizotropie. Fier, pe contrar, izotropichny și reprezintă aceeași rigiditate și rezistență proprietăți de-a lungul fiecărei axe a materialului. Inginerii folosesc programe sofisticate de calculator care sunt carbon gradație, rășini, forma, mărimea și direcția fasciculelor de fibre de carbon, și chiar și locația în matriță. Deoarece rama devine foarte ușor sau greu, sau o combinație între cele două, dar aceste programe și niveluri de expertiză sunt foarte scumpe pentru a utiliza. Acest lucru este - și chiar costul de fibră optică de mare modulare de carbon necesare pentru crearea cele mai dificile în îndeplinirea structurilor - face cele mai bune biciclete de carbon sunt atât de scumpe.

Acest model este de preferință cosmetic funcție realizează.

Acest clasic, „zigzag“ tip de fibra de carbon nu este cu adevărat nimic de a face cu performanta. strat din împletitură adauga un pic de rigiditate, dar unul dintre obiectivele sale principale - pentru a adăuga un strat superior, care este destinat să zgârieturi și urme de lovituri în timp deoarece proprietățile structurale ale unui cadru sau a unei porțiuni prevăzută cu fibre unidirecționale interior.

Este, de asemenea, un strat de produse cosmetice, care demonstrează constructor de calificare ca rosturilor de îmbinare perfectă la numai maestru experimentat poate realiza stratul superior. Deși, de cele mai multe ori, producătorii de biciclete sau piese fac strat de țesătură superior și se lasă doar fibre unidirecționale asigura o acoperire cosmetic.

Toate cadrele de carbon sunt realizate manual.

Standard Rameau-structură este cel mai adesea asociat cu oțel și titan, dar fiecare cadru carbon, roată, volan sau alte părți ale fibrei de carbon necesită participarea activă a manual, dacă cadrul unui producător de biciclete mici sau model de producție Giant sau Trek.

Colacii individuale sunt tăiate dintr-o foaie de fibre de carbon tehnica computerizată specială, dar este probabil singurul proces automatizat al întregii producții: cadre sau componente ale compozitului de carbon să fie colectate în matrițe exact în conformitate cu calendarul, acest proces trebuie să fie automatizate. Atunci când cantități mici de o singură persoană poate pune un întreg cadru. Pentru mari - muncitorii prevăd un anumit strat al cadrului, cum ar fi regiunea căruciorului, această parte este apoi transmisă altor angajați pentru introducerea în jurul țevii, și apoi plasat într-o matriță pentru vulcanizare. Chiar și după procesul de întărire - atunci când cadrul scos din matriță, curățate și vopsite - necesită o atenție specială. Experții estimează cadrul sau componentele pentru îndoituri în Carbonifer, sau locuri unde nu sa transformat lin layerele care pot provoca o defecțiune.

Da, fibra de carbon pot fi reparate.

Există o concepție greșită comună că în cazul în care cadrul de carbon este deteriorat, acesta este sfârșitul. Dar, precum și din oțel sau cadru de titan, carboxilic poate fi reparat. Procesul nu este atât de diferită: porțiunea deteriorată este tăiat și apoi face un strat de material nou, vulcanizat, șlefuit și vopsit în culoarea corespunzătoare. În cazul în care este angajat într-un expert, probabil că nu găsesc nici diferențe. Dar acest lucru este un loc de muncă pentru experți. Și nici măcar nu încercați să, în nici un caz, face treaba singur.

Ușor de aspectul fals.

Apariția fibra de carbon cauzat izbucnirea diversitatea de stiluri de cadre. Pinarello pot fi distinse sau specializat numai sub forma cadrului. Dar o astfel de design neobisnuit provoca, de asemenea, apariția de contrafacere activă.

Relativ ușor de a face forma cadrului existent (sau chiar din fotografiile detaliate ale produselor). Dar materialele, aparatul, și metodele de asamblare pot fi complet diferite. Multe falsificatorii, în lipsa unor capacități de producție sofisticate, vor folosi materiale de umplutură ieftine pentru a simula aspectul lucru real. Director al laboratorului de testare de specialitate, Santiago Morales spune ca falsificatorii ca aceasta: „Ei nu produc ... E ca o pânză pe care este pictat un dorit“.

10 lucruri pe care nu le stiai despre fibra de carbon

10 lucruri pe care nu le stiai despre fibra de carbon

Început de sezon a fost foarte dificil pentru Ilnur Zakarin, dar, în ciuda a tot ceea ce, el a arătat un rezultat bun Giro d'Italia și a câștigat cu o marjă largă ...

10 lucruri pe care nu le stiai despre fibra de carbon

Ciclistul echipa română „Gazprom RusVelo“ Alexander Foliforov a declarat într-un interviu, cum să facă față anxietății în timpul porniri importante, a recunoscut că el a trebuit să trăiască sub anti-doping de control nu sunt ...

articole similare