GREASE DT-20 TRACTOR
Lubrifierea corectă și la timp a tuturor mecanismelor si de frictiune: piese de tractor reduce uzura și extinde durata de viață de funcționare fără probleme a tractorului.
Lubrifierea mecanismelor tractorului și a unităților DT-20 sunt utilizați lubrifianți următorul:
a) pentru lubrifierea carter, iar motorina gidropodemnika- pompa de combustibil dopat cu GOST 5304-54; iarnă 8 RN-, DP-11 în timpul verii, la temperaturi ridicate DP-14;
b) pentru ungerea transmisiei principale și finale vierme și o pereche de butucul roții din față de direcție - ulei de motor de viteze în conformitate cu GOST 542-50: de vară și de iarnă. Pe vreme rece, sunt de asemenea folosite avtol AK-15 în conformitate cu GOST 1862-1860;
c) pentru îmbinările bieleta, axe cot, de cuplare a ambreiajului, o pereche de direcție cilindrice - ungere, conform GOST 1033-1051;
g) o unsoare specială № 158 pentru lagărele generatorului.
Pentru umplerea mecanismelor și autotractoare aplică cupă specială sau o cutie, cu un jgheab pentru umplerea motorinei printr-o pâlnie cu o plasă în carter, rezervorul principal gidromehanizma carcasei transmisiei; Seringa - pentru umplerea combustibilului lichid la pompa de combustibil, lagărul frontal al pompei de apă, carcasa de viteze finală și butucul roții din față direcției carter inferior; seringă pârghie plonjor - cu mecanisme de ungere cu unsoare sfarcurile.
O seringă pentru ulei lichid (Fig. 137) constă dintr-un corp cilindric 3, un capac închis 2 și pistonul 4, fixat pe tija 1 cu mânerul. La capătul opus al carcasei are un vârf curbat 5. Uleiul este aspirat în cilindrul seringii printr-un vârf curbat, care este coborât în vasul de ulei, iar apoi pistonul este tras spre capac. Capacitate totală de 200 cm3 seringă. Seringă convenabil se toarnă grăsime lichidă prin găuri mici situate în locuri greu accesibile.
O piston de seringă pârghie unsoare (Fig. 138) constă dintr-o carcasă cilindrică 1, 2 cu tija de piston 3 și capacul 11, în care piston 12 este acționat de un mâner 13 și un vârf 9 cu un cap 10. Capac montat minge supapă 7 este împins de un arc 8. pentru a încărca seringa cu unsoare, este necesar pentru a deșuruba capacul de cilindru, pentru a deplasa pistonul la capătul opus și umple întreaga cavitate a lubrifiantului cilindru, după care dop filetat.
pistonul seringii este conectat rigid cu tija și poate fi oriunde în cilindru, indiferent de poziția de accident vascular cerebral. Rod conectat la pistonul pentru pomparea de lubrifiant 5 pini, care se potrivește în fantele longitudinale de pe șaiba 4 a pistonului, după care tija este rotită cu 90 ° și este închis cu un piston. Acest lucru se face pentru a reduce lungimea seringii, atunci când este umplut cu unsoare, deoarece, indiferent de gradul de umplere al vaselină seringii poate fi derivată din tulpina cuplarea cu pistonul și împins în eșecul său la cilindru. Pentru aplicarea capului pistol grăsime împins pe mecanismul lubricator lubrifiat, astfel încât capul se fixează pe gulerul sticluței de ulei. după
acest lucru împinge cu o singură mână pe tija și celelalte de mai multe ori pentru a împinge mânerul piston. Lubrifiantul este furnizat prin orificiul 6 în spațiul de sub pistonul. Atunci când pistonul în timpul suprapunerilor găuri în jos și grăsimea prin apăsarea supapei 7 și supapa în mamelonul este furnizat la detaliile tractorului.
Fig. 138. lever- piston de seringă:
1 o carcasă; 2 - rod; 3 - piston; 4 - mașină de spălat; 5 - pini; 6 - ulei gaura furnizoare; 7 valve; 8 - primăvară; 9 - vârf; 10 - cap; 11 - un capac; 12 - rotitor; 13 - mânerul.
ungere a motorului. Ulei turnat în carter prin gâtul de pe partea stângă a motorului. Nivelul de ulei determinare sondă cu trei etichete. Pentru a marca superioară în umple complet goală a sistemului; mediu marca P indică nivelul la zilnic completarea uleiului și o crestătură N inferior - nivelul minim de ulei admis în carter. Capacitatea de ulei de motor de 5,1 litri.
Nivelul uleiului este verificat de 10-15 minute după oprirea motorului atunci când uleiul depune pe pereți și sistemul de scurgere în carter. Pentru a măsura nivelul sondei este îndepărtat, șters capetele sale și se introduce din nou până când se oprește, apoi se îndepărtează din nou și a determina nivelul sondei, dar uleiul segmentului umed.
Uleiul este drenat din sistem imediat după ce motorul este oprit când toate impuritățile din ulei sunt încă în suspensie și nu au timp să se așeze pe pereți. Pentru a goli uleiul deșurubați dopul de golire de pe capacul inferior al carcasei și uleiul scurs într-un recipient curat. Când drenarea uleiului fierbinte ar trebui să se ferească de arsuri. La schimbarea uleiului de dezaerisire se spală, se curăță și se spală rotor centrifugă, și un capac carcasă inferioară și dopul de golire.
Ungerea pompei de carburant. Pompa de combustibil este încărcat cu același ulei ca motor, o seringă printr-un orificiu de umplere din peretele superior al carcasei pompei (fig. 139).
Nivelul uleiului este verificat printr-o deschidere de control în peretele lateral al pompei.
Uleiul ar trebui să ajungă la marginea inferioară a orificiului. Ulei evacuată prin orificiul de scurgere în partea inferioară a unei carcase a pompei imediat după oprirea motorului, apoi se spală cu corpul combustibil diesel cu o seringă, iar dopul de scurgere este înșurubată turnat
0,4 litri de ulei proaspăt.
Lubrifiantă pompa de apă și ventilator. Rulmentul lubrifiat cu ansamblul ventilator prin orificiul fulia de antrenare ventilator (Fig. 140) în același ulei care este turnat în motor. După 60 de ore de funcționare este verificată prin cantitatea de ulei în scripete. În acest scop, scripetele este rotit, astfel încât orificiul de umplere este dispus în gorizonatlnoy dop plan este deșurubat și dacă uleiul nu pare sus uleiul cu ajutorul unei seringi.
Spate unsoare pompa manson lubrifiat fiecare deplasare, făcând 2-3 descărcare pârghie pistonul seringii. Uleiul din ansamblul lagărului rolei de antrenare al ventilatorului este înlocuită prin 960 de ore. După spălare cu o cavitate seringă cu ulei proaspăt umplut în lagăre (0,2 L).
Ungerea filtrului de aer. Colectorul de aer curat turnat 1,3 l de ulei uzat și filtrat. Înlocuiți-l cu 10-40 de ore de funcționare, în funcție de gradul de aer cu praf. Concomitent cu schimbarea tăvii și se spală cu două sau trei benzi. Uleiul a fost turnat în tavă la nivelul brâu inelar.
Grease ambreiaj. In ambreiajul este lubrifiat cu manșon de grăsime și rulment cu bile pe sticlă (Fig. 141), precum și rulmentul cu role a capătului frontal al ambreiajului arborelui situat în volantă (Fig. 142).
Bucșe și lagăre ochelarii unse cu fiecare schimb. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul trapei stângă a corpului de legătură, ștergeți uleiul poate pe sticlă și face 5-6 injecții pârghie pistonul seringii, și apoi pune capacul gura de vizitare.
rulmentul cu role este lubrifiat în volantă în timpul retragerii de întreținere din eliminarea motorului tractorului și demontarea fiecărui
ambreiaj. Unsorii rulmenților este scos din volantul carcasa ambreiajului cu toate detaliile și arborele este îndepărtat din volant simeringului și role de rulment și se îndepărtează vaselina veche din gaura forată a volantului și arborele cotit. După spălare și cavitatea lagărului în volantă și arborele cotit al etanșării lagărului și ulei stabilit motorină în loc și ambreiajul asamblat.
Ungerea transferului principal. Principala carcasa angrenajului este umplută prin orificiul de umplere, în colțul din dreapta față al perelachi principale capac 11 litri de ulei. Se măsoară nivelul sondei, înșurubat în capacul carcasei. La măsurarea nivelului unui tractor plasat pe o suprafață plană orizontală. O urmă de ulei trebuie să fie între mărci superioare și inferioare de pe joja de ulei. Dacă este sub semnul inferior, este necesar să se adauge ulei la marcajul superior.
La fiecare ulei de reumplere trebuie să curățați orificiile de pe fețele dopului de umplere.
Uleiul din transmisia principală se înlocuiește cu 960 chu adică în număr de întreținere tehnică 3. Pentru a schimba uleiul trebuie golit utilizat ulei imediat după utilizare, în timp ce este încă fierbinte, printr-un dop de scurgere în partea inferioară a carcasei, capacul de umplere trebuie să fie deschis, curățat de scurgere magnet dopuri de plută și se spală, și apoi pus în aplicare, turnat în combustibilul diesel carcasa pentru a coborî eticheta sondei și dopul de umplere este înșurubată. Apoi, pornește motorul și conduce tractorul
5-10 minute, în toate treptele de viteză înainte și invers. oprire
tractor și priza înăbușite motorului este deșurubat și coborâtă în termen de 30-40 min diesel. Spălarea din nou dopul de scurgere, pune-l în locul și se umple cu ulei proaspăt până la marcajul jojei superioară.
transferuri end grăsime. Uleiul din carcasa sistemului de acționare finală este turnat în gaura de pe seringă pentru uleiul lichid.
Pentru verticală sau înclinată (45 °) ulei poziția cocă este turnat prin deschiderile din peretele interior al carcasei la nivelul de control al găurii din tava (fig 143.); cu o poziție a corpului orizontală (înainte sau înapoi) - prin orificiul de sus în peretele lateral la un orificiu de control de nivel inferior pe peretele interior al carcasei. Fiecare carcasă turnat 0,8 litri de ulei.
Reaprovizioneze sfârșitul carcasele de viteze după 240 de ore de funcționare. La verificarea tubului purificat nivelul de praf și murdărie, se pare departe și cu ulei la marginea de deschidere inferioară.
carcasă de acționare finală spălate 1,5-2 litri de motorină. riding ulterioare în termen de 3-5 min. După golirea carcasei sale de antrenare finală este încărcat cu ulei proaspăt la nivelul deschiderilor de control (la fiecare 960 de ore de funcționare).
Se unge roțile din față. Uleiul din butucul roții din față este turnat prin orificiul de pe partea interioară a seringii butuc pentru lichid lubrifiant. Fiecare butuc este turnat pe 0,07 litri. Nivelul uleiului în butucii roților din față este verificată după 60 de ore, ceea ce este necesar pentru a seta roata astfel încât tubul este poziționat orizontal, deșurubați bușonul golind-l de murdărie și praf, și pentru a adăuga ulei la marginea de deschidere inferioară.
Uleiurile uzate în butucii roților din față se înlocuiește cu 960 de ore. Pentru această mufă pentru a ridica separarea roata din fișa de sol este deșurubat de pe butuc și de cotitură în jos gaura, eliberând uleiul în feluri de mâncare să nu-l vărsați pe autobuz. Instalarea gaura orizontal, turnat în motorină butuc seringă, dop filetat și roata de mână este rotit 30-50 de ori, după care dopul este deșurubat, roata este rotită și coborâtă în jos ulei gaura. Roata este lăsat în această poziție timp de 5-10 minute la complet apărut din butucul tot combustibilul. Setarea unei găuri orizontale, se toarnă ulei proaspăt în butuc și este înșurubat dop.
Umplerea gidromehanizma. Ulei din gidromehanizm turnat prin orificiul de pe partea dreaptă a corpului, cu ajutorul unei găleți cu cioc și o pâlnie cu ochiuri de filtru. Capacitatea totală a sistemului hidraulic de 7,5 litri, inclusiv rezervor 5,5 l și 0,5 l cilindrul de alimentare.
Nivelul uleiului din rezervor este determinat prin controlul deschiderii dispuse pe peretele lateral stâng al carterului deasupra filtrului de ulei capac 60 h și pompa când este coborâtă la mecanismul de reglare poziție cea mai de jos. Pentru comoditatea de a verifica nivelul și schimbarea uleiului este îndepărtat scaunul tractorului.
După fiecare 960 ore, uleiul hidraulic este înlocuit. Pentru ao înlocui trebuie:
a) pentru a deșuruba deschiderile de aerisire plug-in carcasa gidromehanizma partea dreapta și eliberat din rezervorul de ulei;
b) scoate capacul filtrului de pe partea stângă a carcasei prin desurubarea cele patru șuruburi, scoateți geamul și îndepărtați elementul de filtrare din tub;
c) rezervor de spălare, elementele de filtrare și alte părți de combustibil diesel;
d) să colecteze și să înlocuiți filtrul, strângeți dopul de scurgere;
d) pentru a seta brațul distribuitorului în poziția plutitoare, iar pistonul de acționare - în poziția cea mai joasă, pentru a deșuruba dopul nivelului uleiului și se toarnă în rezervorul de ulei curat - până când din orificiul de comandă și apoi înșurubați dopul;
e) porniți sistemul hidraulic pompa, montați maneta distribuitorului în poziția neutră, porniți motorul și lăsați să funcționeze timp de 2-3 minute la 1100-1200 r / min-,
g) prin intermediul brațului distribuitorului de a face unele de ridicare și coborâre a mecanismului de fixare;
h) fixat în pistonul de acționare în poziția cea mai joasă și a opri motorul, deșuruba umplutura de plută, și un control de orificii și verificați nivelul uleiului din rezervor; în cazul în care uleiul nu curge din gaura de control, se toarnă uleiul proaspăt și înșurubați dopul.
direcție Grease. Mecanismul de direcție lubrifia o transmisie de viteze în carter superior și un vierme în jos (Fig. 144). carcasă superioară 60 este lubrifiat cu unsoare h pârghie pistonul seringii prin feroneria situat pe partea dreapta a carterului. Pentru lubrifiere face 5-6 injecții.
După 960 h, înlocuiți lubrifiantul în carcasa de direcție superioară. Pentru a elibera acest șurub de strângere, sârmă pentru a rupe butonul de semnal și îndepărtat din baia de ulei pe coloană; îndepărtați volanul și capacul de protecție, desurubati patru bolțuri și îndepărtați capacul; camera manivelă purificată din vaselina veche, spălată de locuințe și toate părțile de combustibil diesel, baia de ulei este umplut până la 2/3 volum grăsime curat, sigilat capac carter și strângeți șuruburile. Apoi a colectat și a stabilit direcția pe tractor.
DIRECȚIE inferior carcasa angrenajului melcat este umplut în orificiul de pe partea frontală a peretelui mandrinei cu o seringă
la 0,45 L de ulei lubrifiant lichid. Nivelul uleiului este verificat după 240 de ore de funcționare, și se completează până la marginea de deschidere inferioară.
După 960 ore, uleiul din carcasa inferioară de direcție este înlocuit, care este îndepărtat din coloana de direcție tractorului împreună cu carcasa inferioară.
Dezasamblarea trebuie efectuate în această ordine:
a) pentru a elimina toate conductoarele de coloană, tija combustibil electric, deconectați direcție bilă stud bipod, pentru a deșuruba cele patru șuruburi de fixare a carcasei inferioare a corpului principal de acoperire și pentru a elimina baia de transmisie la coloana de direcție;
b) pentru a deșuruba capacul și turnați uleiul deșeuri din carter, carter se toarnă clătire diesel carter și se toarnă combustibil;
c) să stabilească locuințe la coloana de direcție pe tractor, a pus scos fire și alte detalii, se toarnă în ulei proaspăt până la marginea inferioară a găurii și strângeți dopul.
Ungeți pe puntea față și balamale de proiecte de direcție. După fiecare 60 de ore de funcționare cu unsoare lubrifiate articulații vergea de direcție și axele de direcție cot.
Generator de lubrifiere. Generatorul lubrifia lagărele din față și din spate prin 240 de ore, fără a scoate generatorul de la tractor. lagăr frontal lubrifiate cu 5-6 picături de ulei de motorină, care se toarnă în niplul de pe capacul frontal al generatorului. rulment spate lubrifiate № 158. Pentru acest deșurubat trei șuruburi pe partea din spate a capacului generatorului, îndepărtați capacul lagărului spălat cu o cârpă înmuiată în benzină, vaselina veche în lagăr și de stabilire lubrifiant proaspăt la 2/3 volum.
Din 1964, pe chasis DT-20 generatoare set în care capacul frontal în locul lubricator pentru lichidul furnizat unsoarea șurub niplu de ungere. Front Bearing aceste generatoare prin 240 de ore nu este lubrifiat cu ulei lichid și unsoare № 158 precum și lagărul din spate.
După fiecare generator de 960 de ore de la tractor îndepărtat, demontate, se spală cu benzină și se umple cu lagăre cu unsoare proaspătă.
Ungeți demarorul. Starter lubrifiate în timpul demontării. În acest scop, acesta este îndepărtat de pe tractor, clar de praf și a unui mecanism de comutare murdăriei și lubrifiază ușor suprafețele diesel canelate ale mânecilor și a arborelui.
Conducerea unui tractor ungere este prezentat în Figura 145 și ungere Tabelul 7 - la pagina 189 ..
Fig. 145. Conducerea unui tractor de ungere:
I - I hinge tirantul (2 puncte); 2 - balamale tija de direcție longitudinală (2 puncte); 3 - carter (1 punct); 4 - carcasa pompei de combustibil (I punctul); 5 - un filtru de aer (1 punct); 6 - rezervor de ulei hidraulic (1 punct);
manșon pompa de apă (1 punct) - 7; 8 -OSi fuzetă (2 puncte);
rulmenți cu ventilator (I pct) - 9; 10 - care poartă roțile din față (2 puncte);
II - un cuplaj cupă lagărului (1 punct); 12 - transmisie laterală (2 puncte); 13 - carcasa superioară a coloanei de direcție (I punctul); 14 - transmisia principală (1 punct); 15 - carcasa inferioară a unei coloane de direcție (1 punct); 16 - Cilindrul de comandă a motorului (1 punct); 17 - lagăr generatorului spate (1 punct); 18 - generator de lagăr frontal (I punctul); 19 - ambreiajul arborelui lagărului (I punctul);
20 - starter (1 punct).