probleme de motor - un lucru comun pentru automobilist. În cazul în care situația este standard, de exemplu, comprimare sau clearance-ul de supapă „stânga“ a redus, problema este rezolvată pentru o singură călătorie pe o sută sau câteva ore de muncă în garaj. Dar ce se întâmplă dacă problema este mai gravă, de exemplu, a existat o fisură în carcasa motorului?
Principalele cauze și consecințe
Această deteriorare neobișnuită a corpului - un adevarat mister pentru automobilist. De fapt, o astfel de eroare apar foarte des. Motivul poate fi un șoc mecanic puternic (de exemplu, scoaterea de sub piatra roți), o o schimbare bruscă a temperaturii în defect aparent în organism sau accident. Există cazuri când motorul este crăpat după congelare și expansiune în lichidul de răcire (de exemplu, în cazul în care un conducător auto a folosit apa in loc de antigel iarna).
În cazul în care cauza fisuri au început să șoc mecanic, prejudiciul este, de obicei, în mod clar vizibile cu ochiul liber. Dacă o fisură are originea în carcasă împotriva schimbare bruscă a temperaturii sau congelare a lichidului în sistemul de răcire, acesta nu poate fi observat. Totul începe cu micro-că doar cu timpul se dezvolta într-un defecte mai grave. De multe ori problema poate fi detectată doar cu reparații majore sau în timpul unei inspecții speciale.
Nu puteți respinge și astfel de factori negativi precum îmbătrânirea motorului. Utilizare activă, expunerea la temperaturi ridicate, modul de conducere activ - toate acestea conduc la deteriorarea sistematică a chiar și cel mai puternic de metal. S-ar putea veni o vreme când carcasa motorului nu se rupe în jos și crack. Impulsul poate servi chiar și o piatră minoră cucui.
Cauza fisurilor poate fi greșită și repararea motorului (încălcarea tehnologiei stabilite). De exemplu, un file de subtăiate de pe gâturi ale arborelui cotit în timpul de măcinare poate duce la fisuri la marginile gâturilor. În plus, deoarece cauza poate face buloane de strângere excesive și chiulasă.
În ceea ce privește forma de fisuri, este diferit. De exemplu, daune iau adesea forma unor găuri convenționale. Se întâmplă că fisurile au o lungime de câțiva milimetri sau centimetri. Dar orice a fost deteriorat, acesta trebuie să fie găsit și reparat.
fisuri motorului nu se eliminate. Ele nu sunt doar salvate pentru o lungă perioadă de timp, dar cresc treptat. Să contribuie la creșterea sarcinii de lucru dinamic și, încălzirea și răcirea constantă a motorului, impactul mecanic și așa mai departe.
Astfel, efectele apariției unei fisuri și rata de creștere a acestuia depinde de mai mulți factori - secțiunea transversală a peretelui motorului, materialul utilizat, detaliile tipului și așa mai departe. De obicei, fisura se propagă în cavitățile de răcire, ventilare a carterului în jurul cilindrului sau la exterior, în contact cu mediul înconjurător.
Blocurile cilindrilor apar fisuri în locurile de suprapunere ferestre plan de răcire și șuruburi de fixare. Chiulasa poate deteriora între antecameră și scaunul supapei (pentru diesel), deasupra patului unei porțiuni cu came sau șa a supapei de evacuare.
Rezultatul aparitia fisurilor poate deveni compoziții de lucru se amestecă și încălcarea întregului ciclu de producție. In plus, prin deschiderile formate în pereții camerei de ardere și cilindrul în sistemul de răcire poate fi gazele de eșapament. Recente înlocuirea lichidului de răcire, reducând eficiența sistemului la un nivel minim.
metode de căutare pentru fisurii
Este demn de amintit faptul că uite vizual pentru o fisură în motorul nu este întotdeauna posibil. daune observate Adesea previne contaminarea disponibile (rezinici sau carbon depuneri de murdărie obișnuite). Complicarea procesului este căutarea și o serie de factori - modelul neuniformă a suprafeței unității de putere, dimensiunea redusă a prejudiciului, și așa mai departe. De aceea, atunci când se determină localizarea defectelor de multe ori nu se poate face fără utilizarea unor metode moderne de calcul al fisurii. Una dintre opțiuni - inspecție. Există mai multe varietăți:
1. Una dintre cele mai simple opțiuni - dye penetrant. În limbajul comun este adesea numită metoda de cerneală. Procesul de căutare este simplă fractură. În primul rând, un nod se aplică o compoziție specială care are o culoare roșu aprins. După ce elementul este spălat și depus pe partea de sus de altă parte (acum alb). Caracteristică penetrant soluție - fluiditate unică, care ajută la maximizarea umplerea fisurii. După finalizarea procesării, fisura se distinge liniile de culoare roz pe un fundal alb.
Versatilitate - Avantajul. Acesta poate fi folosit pentru a găsi chiar și cea mai mică fisură care are o grosime de 0,001 mm. În acest caz, materialul deteriorat parte nu contează - rezultatul va fi perfect oricum. Dezavantajul - complexitatea detectarea fisurilor pe suprafata cu rugozitate mică.
2. Inspecția particulelor magnetice - o tehnică care este relevantă numai la două materiale - otel si fonta. Această caracteristică se explică prin prezența acestor metale proprietăți magnetice. Metoda este simplă. Asamblarea este plasată sub influența câmpului magnetic, care are loc sub acțiunea magnetizării sale. După această compoziție specială (suspensie) este aplicat elementului candidat la examen. Dacă motorul are chiar și o mică fisură, apoi la acest punct câmpul magnetic nu este uniformă, ceea ce duce la acumularea unor fisuri de particule feromagnetice. Apropo, una dintre subspeciile acestei tehnici este de inspecție cu particule magnetice fluorescente.
În cazul în care compoziția specială de paste de înaltă calitate, completat cu proprietăți fluorescente, defectul poate fi văzut în întuneric. Cu această abordare pentru a găsi chiar și o fisură minoră în motorul nu este o problemă (dacă nu merge la partea exterioară).
Metode de control magnetic este bun pentru a găsi fisuri pe cotiți.
3. defect cu ultrasunete. Principiul său se bazează pe capacitatea de reflexie a impulsurilor de metal, având o frecvență de 2 până la 5 MHz. impulsuri Reflected trece de conversie proces, amplificarea și transmiterea către ecranul detectorului de ultrasunete defect. Există, de asemenea, sunt dispozitive care sunt proiectate pentru un control radioscopic, dar din cauza costului ridicat al acestor metode nu au fost utilizate pe scară largă.
Pe lângă cele de mai sus, este posibil să se aloce mai multe tehnici:
1. Metodă de încercare a presiunii. Acest exemplu de realizare este ideal pentru a găsi fisuri în părțile având o formă complicată. De exemplu, poate fi folosit pentru a găsi leziuni în chiulasă sau blocul motor. Principiul este simplu. Toate găurile care se află pe partea exterioară a piesei de prelucrat, bine suprapus. Ulterior, printr-una dintre deschiderile rămase pompat fluid sub o anumită presiune (0,6-0,8 MPa). In prezenta fisuri prin care apa va curge. Acest lucru creează presiune va scădea treptat. Pentru a crește eficiența metodei, este de dorit să se utilizeze apă cu o temperatură de 60 de grade.
2. Metoda pneumatic - implică folosirea aerului comprimat pentru a căuta crăpături și scufundarea sub elementul de apă. Crack ușor de identificat locul de apariție a bulelor în curs de dezvoltare.
3. lichide penetrante. Esența metodei constă în capacitatea unor compuși pătrunde rapid în fisuri existente. De exemplu, dacă se toarnă kerosen într-un recipient de testare, lichidul în prezența fisurilor găsi rapid o „cale de ieșire“. Metoda minus este că nu se poate aplica la toate părțile.
Metode de eliminare a fisurilor
Astăzi există mai multe metode de reparare a daunelor la motor. Metoda clasică poate include etanșarea de etanșare sau sudare. Dar, în practică, astfel de metode furnizează doar un efect pe termen scurt. După ceva timp o nouă fisură poate apărea pe site-ul sutura, care va crește în mod inevitabil.
Recent, câștigă popularitate în creștere de tehnologie Seal-Lock. Reparații în acest fel se face în mai multe etape:
- Caută o fisură (de exemplu cu o metodă cu ultrasunete).
- Calculează limitele exacte ale fisurii. În continuare, găuri sunt forate la margini. Scopul principal în acest caz - pentru a exclude dezvoltarea în continuare.
- găuri forate pentru clipuri de montare. Instalarea trebuie efectuată strict perpendicular prejudiciul. Capsele ele însele sunt realizate, de obicei, realizate din oțel inoxidabil, care poate să reziste la solicitările termice. În același pas, clemele de fixare provizorii cu o pneumatic specială.
- Pentru a instala șurub formă conică pe întreaga lungime a fisurii. Astfel, pentru fiecare gaură de șurub individual este forate și exploatat. deschideri suplimentare realizate etanșant lubrifiate cu rezistenta la caldura pana la 1700 de grade Celsius.
- Șurubul de blocare cu o forță care să fie suficientă pentru tensiune completă. Excesul parte a tăiat și o gaură de lângă o parte din materialul poate de foraj. Munca se face pentru a umple fisurile.
- Parcarea este efectuat (setare) șuruburi speciale și capse. Rezultatul este o conexiune de înaltă calitate (cu aproape nici o sudură).
- Produs etapa finală - măcinare.
Avantajele noii metode includ:
- motor de recuperare fără acțiunea temperaturilor ridicate;
- absenta cuptor cald pentru răcirea treptată;
- fiabilitate sudură, în cazul sarcinilor dinamice și termice;
- reparații de mare viteză;
- capacitatea de a efectua lucrările fără îndepărtarea și demontarea.
Fisura din corpul navei - o mare problemă care necesită de urgență. Dacă suspectați că deteriorarea nu este important doar pentru a detecta un defect, dar, de asemenea, face tot posibilul să-l elimine. În acest caz, nu este necesar să se aplice metodele „invechite“. Ele sunt accesibile și ușor, dar ineficient. Problema cu motorul mai bine să-l joace în condiții de siguranță.