Aș dori să clarifice, dacă am citit manualul corect înțeles modul de sport poate fi activat în două moduri, prin această configurație și a doua opțiune prin intermediul butonului de pe comutatorul variator. Când se schimbă într-un mod de sport ca un mutații puternic resimțite atât în accelerarea mașinii și dacă este nevoie peregazovkoy. Faptul că, în Tiida nu am avut un mod de sport și a fost modul de kickdown, apăsați butonul de pe mânerul unui comutator variator. peregazovku faci, și ați apăsat pe scaun. Mașina tocmai a zburat. Acum, am încercat pentru a comuta la modul de sport și prin setarea și prin butonul în același timp, și nu a făcut peregazovku mutații atât în accelerarea mașinii nu au simțit speciale. Raskazhite ca aparatul ar trebui să se comporte atunci când trecerea la modul Sport și sentimente, în același timp! Ne pare rău dacă termenii nepravelnye!
La viteze mari este dificil să se simtă modul de sport, este necesar doar tinerii.
Asta e faptul de a problemei este că nu există nici un sens de un progres, masina la 60 de kilometri câștigă rapid impuls și accelerat, iar din 60 este foarte strâns și greu pe avânt viteza câștigă. Când modul sport este activat diferența de accelerație practic nici unul. Când kickdown pe masina Tiida accelerat rapid. De ce compara cu Tiida este doar primul dintr-un nou salon și eu pot compara run-mașină. De aceea eu sunt cu aceste întrebări ciudate. Două mașini de la un producător, atât de la sol și tot atât de diferit. Așa că vreau să știu modul în care aparatul intră în modul sport, ceea ce este diferența de senzație la comutarea modurilor. Manualul nu este.
Și încă o dată după ce pedala de frână atunci când arunca frânarea reziduală rămasă, ca și în cazul în care plăcuțele nu sunt eliberate imediat discuri. Și Fray cu tampoane Ferodo și continuu, cu fiecare roți de călătorie în praf negru.
M-am simțit în sport un răspuns mai clar la apăsarea pedalei de accelerație și viteza, așa cum sa menționat mai sus, sunt deținute de mai sus și Varick simulează funcționarea mașinii, care este o schimbare clară, deși am un turbo.
Despre frânele nu au observat, și discurile de praf cu siguranță ferrodoshnoy nu, cu toate că eu călătoresc ca destul curaj
Și eu nu înțeleg. Da, în aceeași poziție în turatii cu pedale sport de peste 1000, dar că prozhat împiedică un pic mai greu în normalele? ceea ce înseamnă? Accelerare depinde de viteza de la sfârșitul anului, și modul de care nu ar trebui să conteze. În general, o accelerare puternică la aceeași viteză a simțit răspuns mai rapid la apăsarea pedalei de accelerație, nu se simte. Rulajelor poate și mai sus, iar răspunsul este același. In orice mod, la fel accelerează încet în primele câteva secunde, iar după 3500 rotații doar începe să tragă. Dar, la naiba am fost anterior Renault Scenic sub 2 tone la 4 - viteze automată 113 CP Diferența este, desigur, dar este vanishingly mică și constă în principal în faptul că Scenic tupil a doua mașină de prima și, în general, nu va merge. Deranja chiar accelerare legume la 40 km / h. Am fost doar în speranța că acest motor cu turbină modernă cu cuplu maxim de la 1450 rpm va trage în mod normal, pe fund. Ori am ceva în neregulă cu motorul sau accelerația care interferează. tăiat la începutul ESP, a fost un pic mai bine, dar roțile sunt puse în cartea de la început nu este posibilă chiar și fără PAC. pe orice altă mașină invers - puteți începe dramatic rapid, și apoi acru. Până când veți trece pe celălalt turbo Juke, probabil, nu se va odihni, mă voi gândi că am cu motorul, care nu este corect. În timp ce pot prezenta variator, că el a fost în raportul care începe încet se schimbă. De fapt, am nevoie pentru oraș ca ori accelerare rapidă la viteze mici. Tupizma cum ar fi mașină nu desigur Scenic, dar accelerația inițial vyalovaty. Nu mă aștept ca un astfel de truc murdar de la 190 CP
Ostsee a scris (a): eu nu înțeleg. Da, în aceeași poziție în turatii cu pedale sport de peste 1000, dar că prozhat împiedică un pic mai greu în normalele? ceea ce înseamnă? Accelerare depinde de viteza de la sfârșitul anului, și modul de care nu ar trebui să conteze. În general, o accelerare puternică la aceeași viteză a simțit răspuns mai rapid la apăsarea pedalei de accelerație, nu se simte. Rulajelor poate și mai sus, iar răspunsul este același. In orice mod, la fel accelerează încet în primele câteva secunde, iar după 3500 rotații doar începe să tragă. Dar, la naiba am fost anterior Renault Scenic sub 2 tone la 4 - viteze automată 113 CP Diferența este, desigur, dar este vanishingly mică și constă în principal în faptul că Scenic tupil a doua mașină de prima și, în general, nu va merge. Deranja chiar accelerare legume la 40 km / h. Am fost doar în speranța că acest motor cu turbină modernă cu cuplu maxim de la 1450 rpm va trage în mod normal, pe fund. Ori am ceva în neregulă cu motorul sau accelerația care interferează. tăiat la începutul ESP, a fost un pic mai bine, dar roțile sunt puse în cartea de la început nu este posibilă chiar și fără PAC. pe orice altă mașină invers - puteți începe dramatic rapid, și apoi acru. Până când veți trece pe celălalt turbo Juke, probabil, nu se va odihni, mă voi gândi că am cu motorul, care nu este corect. În timp ce pot prezenta variator, că el a fost în raportul care începe încet se schimbă. De fapt, am nevoie pentru oraș ca ori accelerare rapidă la viteze mici. Tupizma cum ar fi mașină nu desigur Scenic, dar accelerația inițial vyalovaty. Nu mă aștept ca un astfel de truc murdar de la 190 CP
Se poate rula în pur și simplu nu a fost încă pe deplin? La o diferență de foarte clar detectată de către toate aceste moduri.
Ostsee a scris (a): După ce a cumpărat ștanțate de mai multe ori pe podea în sport, aici stau stardayu, cred că ceea ce consecințele. Poate că ambii directori au spus pierdut puterea?
Cred că din cauza de câteva ori nu sa întâmplat, dar dinamica mașinii run-time pentru a îmbunătăți.
În timpul spargerii, am aproape strigat! De la o plimbare adormi la volan! Chiar am vrut să-l vândă, dar complet nou. M-am dus și jur că tot timpul. Cine este de 3500 km. plimbari deja mai bine! În modul Sport, te rog du-te mai mult. Nu este planul, desigur, dar sa folosit pentru a, și nu vinde, de asemenea, Furie pedala la podea este un nonsens, aceasta nu va afecta activitatea viitoare a motorului!
Choate Nu înțeleg pe ce mașini ai condus până la Beetle?
La intrarea în munții din Crimeea pe contorul de parcurs a alerga 2,200 km, încărcare 3 persoane + saci, modul Sport,
și să fiu sincer foarte priochen adecvat la serpatinah a avut loc la Acura și Dodge
Totul în viață se întâmplă, dar de-a lungul anilor, mai puțin și mai puțin