Kiev - un oraș cu mii de diferite atracții. Monumente și clădiri, străzi și piețe, locuri uimitoare și povești de oameni proeminenți care au trăit sau au lucrat aici. Una dintre atracțiile principale ale orașului, cum poate fi numit și Metro Kiev - stație pentru unic mituri și legende ciudate, care apar cu privire la aceasta. Așa că am colectat primele 10 cele mai interesante fapte despre Metro Kiev.
Știați că a fost la Kiev, este cel mai adânc în lumea stația de metrou? Aceasta este „Arsenal“ pe linia roșie și adâncimea acesteia - 105,5 m.
„Arsenalnaya“ a fost deschisă în 1960 și numit în onoarea „Arsenal“ în Kiev plante mari. În plus față de adâncimea sa, este interesant prin aceea că acesta este singurul post în post așa-numitul Londra-tip - fără o sală mare centrală. Pentru a merge în sus sau în jos, este necesar să se depășească cele două scări rulante.
Din 1986, stația are statutul de „monument de arhitectură de importanță locală.“ Apropo, „Arsenal“ - este una dintre acele stații, a căror design este încă păstrat simboluri sovietice - steaua de pe grila peste platforme. Dar, spre deosebire de alte stații, după adoptarea Legii cu privire la de-comunizare „Arsenalnaya“ nu sa atins.
În stația de metrou Kiev, există două construcții pe termen lung, care este aproape finalizată și gata de utilizare, dar se pare că va fi deschis în curând. Dacă deschide deloc.
Apropo, modern scriitor ucrainean Aleksandra Irvantsa este cartea „Ochamymrya“, una dintre poveștile în care dedicate „Lviv Brahma“. În poveste, un om sta pe metrou la Kiev, merge la gară și este în Lviv.
Apropo, modern scriitor ucrainean Aleksandra Irvantsa este cartea „Ochamymrya“, una dintre poveștile în care dedicate „Lviv Brahma“. În poveste, un om sta pe metrou la Kiev, merge la gară și este în Lviv.
Dacă „Lviv Gate“ este mai mult sau mai puțin cunoscut de oamenii de la Kiev, atunci aici este un alt post neterminat, „Telicka,“ în general, ascunse de ochii umani.
Interesant, numele stației a fost numit după zona Telicka de Jos, sau de vițel. În ceea ce nu este greu de ghicit pentru o lungă perioadă de timp a existat o pășune în care pasc vitele.
În cele două cazuri anterioare, stația, deși nu a fost finalizată până în prezent, cel puțin să aibă o platformă sau lobby-uri. Dar, pe drum, și nu se deschide stația de „Herzen“, nu este altceva decât deschideri mici, arborele de tunel și ventilație care merge direct pe teritoriul Institutului de Relații Internaționale Kiev pe strada Melnikov. La suprafață se pare ca în cazul în care acest lucru este o ventilație comună - chiar dacă întrebați studenții care studiază în universitate, cel mai probabil, ei nu vor da seama că chiar sub ei să ascundă ceva.
Stația „Herzen“ a fost situat între „Lukyanovka“ și „Dorohozhychi“, iar intrarea ar fi la intersecția Pugachev și Herzen. În momentul în care ea a planificat, „Hertz“, numit în onoarea scriitorului revoluționar, asumată ca o verigă importantă a transportului Kiev. Cu toate acestea, este în clădirea instituției menționate mai sus - KIMO - găzduit o dată Școala Superioară de Partid. Există, de asemenea, a fost o dată de plante puternic Kiev Motociclete. Mai târziu, am decis că deschiderea stației este pur și simplu nu este nevoie.
O astfel de atenție la stația este bine meritat, pentru că lobby-ul este „Golden Gate“ este presărat cu mozaicuri incredibil de frumoase și unice. Fiecare - nu este doar o imagine, ci o altă poveste. Aici sunt toți prinții Kievan din Rusia Kieveană, fondatorii Kiev - Kyi, obraz și Horeb, sfinți și chiar și cele mai renumite temple.
Astăzi, în Kiev opereaza trei ramuri ale metrou - albastru, roșu și verde. Dar planul este furnizat și un alt - galben, sau Podolsko Învierii. Ea va sta pe malul stâng al matrice Voskresenka pe tiv și se combină malul stâng și drept. Inițial, ipoteza că linia va consta din șase stații. Dar, mai târziu, în planul de a face ajustări. Deși toate acestea rămâne doar pe hârtie.
La construcția liniei a început în anii 1970, dar mai târziu, unul câte unul au început să apară tot felul de motive, cum ar fi zis „de ce nu.“ Cele mai populare dintre ele - lipsa de finanțare și ajustări constante ale proiectului inițial, care a complicat începerea construcției.
Kiev se extinde rapid, și, prin urmare, în fiecare an este în creștere rapidă a numărului de pasageri pe transportul public. Din acest motiv, în timpul orelor de vârf - blocaje de trafic imens. Metro aici - nu excepția. Dimineața și seara, orele de vârf, este foarte dificil să intre în mașină. Mai ales în stațiile centrale.
Asta n-ar vorbi și nu a promis în autoritățile de la Kiev cu privire la posibila reducere a sarcinii, este posibilă doar o singură cale - de a pune trenul mai des. S-ar putea adăuga numărul de mașini, s-ar putea spune. Dar nu - platforma, multe dintre acestea au fost construite în Uniunea Sovietică a fost calculată exclusiv pe componența celor cinci mașini. Creșterea numărul acestora este tehnic imposibilă.
Istoria biletelor Kiev Metro pentru Metro a schimbat format și design de mai multe ori sale. În primul rând, de îndată ce metroul a deschis, la intrare a fost doar un bilet de hârtie - desigur, cu un Lenin pictat. Mai târziu, la stația de a pune turnicheți. Una dintre primele a fost instalat pe „Universitatea“ și să devină cu adevărat o raritate pentru pasageri. Apoi a apărut și mașini pentru a primi monede.
Jetoane erau din metal si plastic, negru și roșu, albastru și verde, mari și mici. Mai târziu, a introdus și carduri de plastic - de călătorie.
Astăzi, Metro încearcă să elimine treptat monedele la toate. Din acest motiv, au impus restricții pentru pasageri: femeia în box-office nu vinde mai mult de două unități pentru fiecare client.
Viața de noapte Kiev Metro
Din cei 7500 de angajați care lucrează în starea de Metro Kiev, aproximativ o jumătate de milion de du-te la locul de muncă pe timp de noapte. Ea sudori, reparatori și alte categorii de personal, ceea ce duce în subteran pentru fiecare stație în dimineața a deschis din nou porțile pentru pasagerii fără probleme. Noaptea, în metrou oprit tensiunea în șina de contact, astfel încât lucrătorii să poată intra liber în tuneluri și de a face ceea ce doresc. Dar există o condiție - aveți nevoie pentru a prinde până la 4 dimineața, pentru că atunci ne pregătim pentru a lansa primul tren de dimineață.