Rute populare în centrul trunchiului și am făcut-le îndrepta, în scopul de a crește viteza și va reduce intervalele. De exemplu, un număr de troleibuz 62 din „Drummer“ pe Leninsky Prospekt este numit acum M4. Această rută principală la intervale de circulație la fiecare patru minute.
Următoarele câteva luni, pe rutele de transport vor umbla cu doua camere - noi și vechi. Puteți fi, de asemenea privite ca rute redenumite, pe orice sistem de transport în centru.
În paralel, ne îmbunătățim sistemul de circulație a mașinilor și a transportului la sol, astfel încât acestea să nu interfereze unul cu celălalt.
De asemenea, am îndreptat unele trasee vechi: dacă înainte ar fi trebuit să facă bucla și pentru a muta pe străzile cu sens unic, dar acum nu este nimic pentru a le împiedica mersul pe jos pe aceeași stradă, în ambele direcții. Este mai convenabil pentru a stoca rute și de a găsi stația de dreapta. De exemplu, înainte de numărul de autobuz 6 într-o singură direcție a mers pe Vozdvizhenka, și înapoi - pe Bulevardul Gogol. Între străzile aproape un kilometru pe jos. Acum, traseul M6 merge în ambele direcții, pe aceleași străzi. rute directe sunt mai ușor de reținut și mai convenabil de a le folosi.
În zona Dolgorukovskaya Barricadnaya și străzile au acum prin trafic prin Ring Garden. Anterior, autobuzele au pierdut aproximativ 15-20 de minute pentru a merge la grădini, întoarce-te și conduce înapoi în sus și să continue pe traseu. Acum, acest ocol nu este necesar, autobuzele circulă direct.
Și asta rutele de noapte?
Ca parte a „Autostrada“ Am două expres: numărul 144 și 904. pleacă de la „China-oraș“ a trecut prin Okhotny Ryad, Piața Teatralnaya și Lubianka. Următoarea 144th Express face stânga și merge pe Leninsky Prospekt să se încălzească Stan. Numărul Express 904 merge la dreapta pe Leningradsky Prospekt în Mitino.
rutele de noapte prea mica schimbare. H1. H2. H3. H4. H5 și H6 vor fi unite printr-un nod de schimb singur pe Slavyanskaya Square, despre stația de metrou „China Town“. În timpul nopții, aceste rute se vor aduna pe Slavyanskaya Piața, care a fost cu întârziere pasagerii să schimbe locurile între ei și du-te la celălalt capăt al orașului. intervale de mișcare rămân aceleași - 30 de minute. Restul etapei a traseelor de ceas va rămâne neschimbat.
Vechi de înțeles. Există rute noi?
Una dintre cele mai noi rute - Un autobuz din zona a trei stații de Luzhniki. Acum, cu stațiile este ușor pentru a ajunge în centru, conduce de-a lungul bulevardelor și pentru a merge la prospect Komsomol. Și pe „Sapsan“, puteți merge cu autobuzul.
Anterior, singura modalitate de a ajunge la centrul de Kazan, Leningrad și stația de Yaroslavl - du-te în tub. Din cauza acestui post de „Komsomolskaia“ Metro cel mai aglomerat din oraș. Acum, în loc de metrou, puteți folosi transportul la sol.
Un alt exemplu - traseul M1. care leagă perspectivele Leninsky și Leningradsky prin centru. Puteți sta pe Tverskaya și în 15 minute să fie aproape de Gorky Park, sau du-te jos pe bulevardul Lenin și ieșire la grădină plictisitoare.
Mai devreme, în partea de nord, pe bulevardul colorate ar putea ajunge numai la Piața Pipe pe ruta a fost întreruptă. Dacă a fost necesar pentru a ajunge la teatru sau KGB, a trebuit să meargă în jos, în metrou. Acum, există un număr de traseu 38. - de la Riga la Neglinnoy, Teatrul Bolshoi, Lubianka și Kitai-Gorod directă.
Cum să înțeleagă noua numerotare a rutelor?
Foarte simplu: toate rutele sunt acum redenumite conțin litera M: M1. m2. m3, și așa mai departe. Numerotarea traseelor - un rând de sus în sensul acelor de ceasornic jos:
m1 - pe Leningradsky Avenue;
m2 - Kutuzovsky;
m3 - pentru Komsomolsk;
M4 - pentru Lenin;
M5 și M6 - Varșovia;
M7 - pentru Ryazan;
M8 - pentru autostrada Entuziaști;
M9 - pe Prospect Mira.
Mai ales pentru proiect, am creat un nou oprire cutii, carduri și șabloane în autobuz. Prima dată pe șablonul va fi ambele numere vechi și traseu nou
La fiecare oprire în centru există tipar de trafic cu toate oprește. Sau poate fi descărcat sub forma unui circuit electronic, la sfârșitul acestei pagini.
Din doua motive: mai multe autobuze pe rutele și traseele se îndreptate și aproape complet trecut la benzile dedicate.
Mai multe autobuze - înseamnă intervalul de mișcare este mai scurt, la stațiile de autobuz să aștepte mai puțin. Intervalul mediu de mișcare a întregii rețele - opt minute, cu traseele principale în intervalul mediu de la orele de vârf - șapte minute.
Datorită autobuze și troleibuze benzi de circulație, dedicat merge mai repede. Și, din moment ce nu mai există rute neconvenabile by-pass buclele, pasagerii pot ajunge rapid la stația dorită.
De exemplu, coridorul central în jurul valorii de autobuze de la Kremlin acum vor merge pe un benzi dedicate special concepute în ambele direcții, nu pentru a merge în jurul într-un cerc Kremlin. Anterior, din cauza one-way traficul într-o călătorie în jurul valorii de Kremlin ar putea pierde până la o jumătate de oră.
O stație prea nou?
Unii - da. Vom instala 24 de noi stații în centrul Moscovei, din care 12 sunt situate în zone în care transportul public nu este frecventau cu anii '90.
De asemenea, vom înlocui treptat vechea oprire pe noi, mai confortabil.
De ce transportul la sol în loc de metrou?
Metro funcționează bine pe distanțe lungi. Dacă aveți nevoie de un „Sud-Vest“ la „River Station“, apoi metroul - cel mai rapid mod de a ajunge acolo. Timp directe, coborâre și urcare poate fi neglijată.
Dar pentru distanțe scurte metroul nu atât de convenabil: coborâre și urcare de transplant poate dura mai mult de jumătate din timpul de călătorie. Bus sau cărucior ruleaza mai lent decât la metrou, dar pentru distante scurte, vei primi off mai rapid și cu mai puțin efort.
O altă problemă cu metroul din centrul orașului - stația sunt prea departe una de cealaltă. Distanța medie între cele două stații de metrou - 1600 de metri. În centrul de o mulțime de locuri, drumul de la metrou, care durează până la 15-20 de minute pe jos. Prin standardele de sisteme de transport moderne este o lungă perioadă de timp.
Pentru comparație, la Paris, distanța medie dintre stațiile din centru - 400 de metri. Și încă în centrul Parisului se execută rețea extinsă de transport public.
În diagrama, albastrul a marcat distanta o persoană poate merge la cinci minute de metrou. Toate gri necesită 10-20 minute de mers pe jos:
Rețeaua „coloana vertebrală“ va rezolva problema de la Moscova, din cauza faptului că există opriri pe drum mai des decât stația de metrou, de asemenea, pe ambele părți ale mișcării. Nu departe de a merge - doar du-te la statia de dreapta.
În cele din urmă, autobuzul sau troleibuz ferestrele pot fi văzute obiectivele turistice. Vei aprecia acest lucru în primăvară, când zilele sunt mai lungi și copacii infloresc pe Tverskaya.
Ce autobuze va rula?
Pe noile rute de rețea „coloana vertebrală“ va rula autobuze confortabile, moderne, cu scaune moi și aer condiționat.
Grupul de lucru „al transport Moscova“ a fost ghidat de trei criterii:
1. densitate ridicată și ridership. Rutele ar trebui să aibă loc în cazul în care acestea sunt cel mai urgent necesare pentru oameni - în zonele dens populate și centru de afaceri.
2. Pieton accesibilitate. Opriri ar trebui să fie la o distanță de mers pe jos de un număr mare de centre comerciale, culturale și de afaceri. Persoanele care lucrează în acest domeniu ar trebui să poată să meargă la stația de autobuz pe jos.
3. Liniaritatea și simetrie. Rutele trebuie să meargă cât mai mult posibil în mod direct, fără bucle și abateri. O oprire trebuie să fie pe ambele părți ale drumului, cu capacitatea de a traversa drumul undeva din apropiere.
Cine a fost în grupul de lucru?
Măsurăm eficacitatea modificărilor izocronilor - un grafic care arată cât de departe poți merge de la un anumit punct în 30 de minute: