fum alb de la țeava de eșapament în timpul iernii frecvente, prin urmare, de obicei, are puțini oameni să acorde o atenție, dar în vara când este cald, Valia groase gărzi de evacuare alb, ambii proprietari de mașini diesel și camioane cu motoare pe benzină. Să ne ocupăm întrebarea de ce există fum alb de la țeava de eșapament, există cauze periculoase. și cum știi originile sale.
Din articol, veți învăța:
fum inofensivă, vapori sau, mai degrabă, de culoare albă, nu trebuie să aibă un anumit miros cum se formează prin evaporarea condensului acumulat în țeava de eșapament și motorul la o temperatură a aerului de sub + 10 ° C Deci, nu-l confunda cu fum, care va arăta prezența unor probleme în sistemul de răcire sau a motorului.
Alb de fum - un semn de umiditate în sistemul de evacuare. După ce motorul se încălzește cu abur și condens dispar, dar dacă fumul este încă iese din țeava de eșapament, acesta este un semn de probleme cu motorul.
Fumul care vine de la toba de eșapament trebuie să fie incoloră.
fum alb din cauzele de evacuare
Cele mai multe probleme care cauzeaza fum alb din țeava de eșapament sunt datorate supraîncălzirii alimentării cu combustibil a motorului sau cu deficiențe. Atrăgând atenția asupra tonul smog, mirosul și comportamentul general al mașinii, puteți determina cu exactitate cauza originii fumului. Cele mai frecvente sunt:
- Prezența umidității.
- Prezența apei în combustibil.
- Funcționarea incorectă a sistemului de injecție.
- Arderea incompletă a combustibilului.
- Contactul cu lichidul de răcire în cilindrii.
Este demn de remarcat faptul că unele dintre motivele pentru care există un risc de fum alb de la țeava de eșapament a gazelor de eșapament a motorului diesel si benzina motor, pot avea origini diferite, astfel încât vom înțelege cu totul în ordine, sau separat.
fum alb din țeava de eșapament a motorului diesel
evacuare alb Mod de încălzire, motorul diesel în stare de funcționare - este destul de normal. Dar, după ce motorul a intrat temperatura de funcționare este dymlenie poate indica:
- Condensul în solar.
- Arderea incompletă a combustibilului diesel.
- Ca urmare a revărsare defecțiune a injectorului de combustibil.
- Scurgerea rezervor de lichid de răcire.
- compresie redusă.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în vehicule cu filtru de particule diesel FAP / DPF toba de eșapament de fum alb poate avea loc în timpul arderii particulelor de funingine.
Pentru a diagnostica cauza specifice, aveți nevoie pentru a petrece câțiva pași simpli:
- În primul rând, pentru a clarifica culoarea de fum. El are un alb pur sau umbră (de fum albăstrui va indica fumul de ulei).
- În al doilea rând, verificați nivelul lichidului de răcire, în prezența gazelor de eșapament și prezența uleiului în sistemul de răcire.
eșapament plăvan în timpul încălzirii poate indica o aprindere întârziată a amestecului. Această culoare fum indică faptul că gazele care ar fi trebuit să împingă pistonul în cilindru, se aflau în țeava de eșapament. O astfel de fum, precum și evaporarea umidității are loc după încălzire, în cazul în care contactul autovehiculului bine.
Simptomele de epuizare garnitura de chiulasă
Prezența fum alb gros și după încălzire. Acesta indică pătrunderea lichidului de răcire în cilindrul motorului. Locul lichidului de penetrare poate fi fie arse garnitură. și crack. Verificați teoria lichidului de răcire care intră în sistemul de răcire poate fi după cum urmează:
- deschiderea capacului rezervorului de expansiune sau radiatorul, veți vedea un film de ulei;
- rezervor poate simți miros de gaze de eșapament;
- bulele din vasul de expansiune;
- nivelul de lichid crește după pornirea motorului și drop după oprire;
- creșterile de presiune în sistemul de răcire (poate fi verificată prin încercarea de a comprima furtunul radiatorului superior la pornirea motorului).
Dacă observați semne de lichid de răcire care intră în cilindri, nu se recomandă funcționarea în continuare a motorului defect. deoarece situația se poate deteriora rapid datorită scăderii lubricitatea unui ulei care, treptat, amestecat cu lichidul de răcire.
Antigel în cilindrii motorului
fum alb din țeava de eșapament a unui motor pe benzină
După cum sa menționat deja anterior, producția de abur alb de evacuare în vremea rece și umedă - este un fenomen natural, să se încălzească puteți viziona chiar picurarea din toba de eșapament, dar în cazul în care motorul are o temperatură optimă, iar vaporii continuă să meargă, puteți fi siguri că motorul există o problemă.
Principalele motive pentru care țeava de eșapament a unui motor pe benzină de fum alb, sunt:
- scurgerii lichidului de răcire a cilindrului;
- defectarea injectorului;
- benzină calitate slabă cu impurități externe;
- arde ulei datorită apariției inelelor (cu un indiciu de fum).
Motivele pentru care pot să apară fum alb de la evacuare de mașini pe benzină numai parțial pot fi diferite de cele referitoare la motorul diesel, astfel încât să acorde mai multă atenție la modul de a testa care este motivul pentru care a început să arunce fum.
Cum de a verifica de ce nu a existat fum alb?
Verificați de ce fumul alb de la toba de eșapament
Primul lucru pentru a verifica afară atunci când lucrurile merg este în mod constant fum alb - scoateți joja de ulei și asigurați-vă că nici un nivel de ulei sau de starea lui nu este schimbat (emulsie lăptoasă), deoarece efectele de apă care se încadrează în cel mai rău ulei pentru motor. De asemenea, de la evacuare nu va merge fum alb pur, și cu o tentă albăstruie. O astfel de caracteristică fum uleios din țeava de eșapament se păstrează pentru o lungă perioadă de timp în spatele vehiculului, sub formă de ceață. O deschidere capac vasului de expansiune, se va observa pelicula de ulei pe suprafața lichidului de răcire și mirosul de miros de gaze de evacuare. Culoarea de funingine de pe bujia sau absența acestuia, de asemenea, pot învăța unele dintre problemele. Deci, dacă arată ca un nou sau complet umed, atunci acest lucru indică prezența apei în cilindru.
Principiul de evacuare de testare foaie de hârtie albă
Asigurați-vă că originea fum va încă șervețel alb. Pe motorul funcționează trebuie să-l aducă la evacuare, și câteva minute pentru a organiza. În cazul în care fumul, deoarece umiditatea normală, va fi clar dacă cilindrii cade ulei, acesta va rămâne pete tipice grase, iar în cazul în care se scurge antigel, la fața locului va fi o nuanță albăstruie sau galben, cu un miros acru. Atunci când semnele indirecte indică motivul pentru apariția de fum alb de la țeava de eșapament, apoi necesitatea de a deschide motorul și căutați pentru defecte evidente.
lichid cade în cilindrii pot fi, fie prin intermediul garniturii de etanșare deteriorate sau fisuri în blocul și capul. Este de remarcat faptul că învelișul pocnit, dar fumul apărea, de asemenea EFECTUAREA motorului.
Atunci când caută crăpături, să acorde o atenție la întreaga suprafață a capului cilindrului și unitatea în sine, precum și în interiorul cilindrului și zona de klapanov.S de admisie și evacuare microcrack găsi o scurgere loc nu va fi ușor, va lua o presiune specială de încercare. Dar dacă fisura este mare, funcționarea în continuare a unui astfel de vehicul poate duce la supratensiuni. deoarece lichidul se poate acumula în spațiul de deasupra pistonului.
capac emulsie
Se poate întâmpla ca nu simți mirosul de evacuare în radiator, aceasta nu este o creștere bruscă a presiunii, dar există prezența de fum alb, emulsie, în loc de ulei, iar nivelul de lichid este în scădere rapidă. Aceasta demonstrează fluidul intră în cilindru prin sistemul de admisie. Pentru a determina cauzele pătrunderii apei în cilindri este suficient pentru a examina galeria de admisie fără a scoate capul cilindrului.
Rețineți că toate defectele care duc la formarea de fum alb, nu trebuie doar pentru a elimina cauzele directe. Aceste probleme sunt cauzate de supraîncălzire a motorului și, prin urmare, este necesar să se verifice și să repare prejudiciul în sistemul de răcire.