Cauze posibile de fum alb din țeava de evacuare vor fi luate în considerare în acest material, care, în majoritatea cazurilor, indică prezența defectelor în sistemele interne ale motorului cu ardere. Destinația arderea amestecului aer-combustibil la motorul încălzit trebuie să se producă fără fum pronunțată, dezvăluind prezența gazelor străine în evacuarea produselor de ardere.
fum alb atunci când lucrează motor în stare de funcționare
În condiții de umiditate ridicată și în condensare sezonul rece pe pereții din circuitul de eșapament. Când toba de eșapament a motorului este încălzit și umiditate vaporizat este amestecat cu gazele de eșapament și țevi de fum alb. O astfel este continuată până când întregul condens format în toba de eșapament, pentru a se evapora. Pentru acest lucru nu este suficient pentru a încălzi motorul la temperatura de funcționare, și poate fi necesară pentru a conduce câteva zeci de kilometri.
Cu toate acestea, nu se fumează, și vapori de apă, și se disipează rapid în aer. De asemenea, este posibil să se observe picături de apă de pe capătul țevii de eșapament. În cazul în care priza de evacuare a tractului complet uscat, iar fumul de la motor atârnă ca un nor de ceață sau, vorbește despre problemele și nevoia de diagnosticare a motorului.
Ce se poate vorbi de culoare de evacuare
Prin natura culorii de evacuare pot trage concluzii cu privire la următoarele încălcări în activitatea motorului:
- eșapament negru - amestec combustibil combustibil pereobogaschenie;
- evacuare albăstrui - obtinerea în camera de ardere ulei;
- evacuare alb - obtinerea în cilindri de lichid de răcire.
Unul dintre motivele pentru negru de evacuare devine prea bogat amestec de combustibil. Cilindrii sunt alimentate o overabundance de combustibil, și nu reușește să ardă complet pe ciclu al motorului. Emiși prin combustibilul nears produsele țeava de eșapament sub formă de particule de funingine. Cauzele problemei se poate datora atât sistemul de injecție și sistemul de aprindere.
Adesea pereobogaschenie amestec combustibil - rezultatul contaminării severe a filtrului de aer, ceea ce duce la o lipsă substanțială de aer de combustie. Poate vina este în funcționarea incorectă a injectoarelor sau injectoarele și sunt asociate cu un amestec de pulverizare ineficiente sau „transfuzie“ de combustibil. Adesea însoțită de negru instabilitatea motorului de evacuare a fumului și pierderea de putere.
gazele de eșapament albe necaracteristice sau albăstrui în cilindri produce prezența acelor componente care furnizează funcționării motorului, dar în condiții normale condiții rămân izolate și nu participă la procesul de ardere a amestecului combustibil. Acest lucru este posibil în cazul în care se sparge scurgeri din circuitul motorului - sau de răcire a uleiului.
Când lichidul exterior intră cilindrii motorului, de asemenea, produsele din gazele de ardere evacuate imprime culoarea corespunzătoare. De exemplu, uleiul de motor de deșeuri este însoțit de albastru de evacuare. un fum alb dens din coș de fum statnovitsya consecința intrării lichidului de răcire în camera de combustie.
eșapament alb la mașini pe benzină
fum alb din țeava de eșapament a motorului pe benzină - semnul prezenței în compoziția produselor de ardere cu o cantitate mare de umiditate. Acest lucru poate fi văzut chiar și pe motor în stare de funcționare, în următoarele cazuri:
- în condiții de umiditate ridicată sau în condiții de vreme ploioasă;
- în timpul iernii, când temperaturile sub 10C, pe un motor rece;
- la temperaturi extrem de scăzute (sub 25C), chiar și la temperatura de funcționare a motorului.
Motivul de mai sus de ce fumul alb din țeava de eșapament, a explicat temperaturile diferențiale elementare și vaporizării ridicate în anumite condiții meteorologice și temperaturile. Evacuare dizolvat încă strâns suficient, dar repede, deoarece constă în principal în vapori de apă.
În cazul în care autovehiculul este utilizat pentru călătorii scurte, un astfel de fenomen poate fi observat tot timpul, deoarece toate umezeala are timp să se evapore complet pentru o perioadă scurtă de timp motorul este pornit. Este posibil chiar și pentru a observa modul în care apa curge la țeava de evacuare în timpul accelerării sau zbura prin pulverizare pe motor luat. Se va aprecia că cu un astfel de mod de operare auto prezență permanentă a apei în plumb de eșapament defecte premature prin coroziune.
Formarea unui dens de evacuare alb agățat lung în aer, încălzit de ieșire a motorului - un semn sigur de contact al lichidului de răcire, care este jumătate din apă în camera de ardere. În timpul funcționării, fumul de eșapament a motorului devine alb, indicând arderea împreună cu componente străine de combustibil. Densitatea ei este de așa natură încât seamănă cu o perdea de fum și complet blocuri de vizibilitate.
evacuare alb de la un motor diesel
fum alb din țeava de eșapament a motorului diesel - precum și pe benzină, este o indicație clară a prezenței fluidului în camera de ardere a circuitului intern de răcire a motorului cu ardere. Funcționarea normală a unui motor diesel la o încălzire implică, de asemenea, formarea de vapori, care dispare cu timpul. În plus, atunci când combustibilul diesel defecțiuni ale echipamentului sau suprasarcini afumat negru. Culoare pronuntate de evacuare alb de la consumul de combustibil diesel motor, atrage din neatenție atenția.
Metode de diagnostic, atunci când un sistem de evacuare alb
În cazul în care se constată că fumul alb cauzat de evaporarea naturală a condensului în sistemul de evacuare trebuie să fie verificate și asigurați-vă că există o defecțiune, verificați următoarele:
- scoate joja de ulei si uita-te la culoarea și starea uleiului de motor;
- verificați nivelul lichidului de răcire a motorului;
- verifica prezența urmelor de ulei în agentul de răcire;
- test de circuit pentru a fi lovit de gazele de eșapament de răcire;
- verificați modificarea presiunii în circuitul de răcire la pornirea motorului cu ardere internă;
- verifica puritatea bujii (la motoarele cu benzină).
Când amestecarea lichidului de răcire cu ulei format o emulsie de ulei-în-apă, care este foarte diferit de ulei normale, atât în culoare și consistență. Este posibil să se determine cu exactitate că, deoarece, evident, fluidul de lubrifiere nu este în regulă, prin inspecție vizuală - trebuie doar să trageți joja de ulei.
În cazul în care există un flux de lichid de răcire, astfel încât nivelul său în radiator și vasul de expansiune ar trebui să fie redusă. O scădere semnificativă a cantității de lichid din sistem în absența unor scurgeri externe indică elocvent prezența scurgerilor în motor. În paralel, trebuie să se concentreze pe starea lichidului de răcire, în cazul în care pete de ulei vizibile, înseamnă că sistemul se scurge de ulei din circuitul de ungere învecinate.
În cazul în care există posibilitatea de a fluidului de răcire care intră în cilindri, apoi urmați aceeași cale în circuitul de răcire se va rupe, iar gazele de eșapament. Pentru a verifica comprima furtunul radiatorului superior și motorul din fabrică. Dacă mâna simte că cuplajul „umflat“ pentru a porni motorul cu ardere internă, aceasta înseamnă în gazele de spargere a circuitului din camera de ardere și presiunea în sistemul de răcire este crescută.
Pe motorul pe benzină este în continuare în valoare Scoateți bujia și inspectați starea lor. În prezența umidității în cilindrul porțiunii de lucru, împreună cu electrodul va sta pentru puritatea lor, ca și cum proaspăt spălat. Deși în mod natural acolo totul ar trebui să fie acoperite cu funingine neagră.
Cauze posibile de scurgere a circuitelor motorului cu ardere internă
Cauzele de fluid care intră una față de alta într-un circuit independent implică de obicei o violare a integrității garniturii chiulasei. Garnitura are o multitudine de deschideri cu sigilii pentru canalul de ulei și lichid de răcire. Acesta este cel mai adesea supuse la deformare și distrugere, ca urmare a supraîncălzirii motorului. În consecință, garnitura oferă o pauză sau uza sigiliul, prin care se produce scurgeri și. În cazurile deosebit de dificile fisurile se pot activa și cilindrul carcasei.
Lichidul de răcire intră în camera de ardere. reziduurile sale care nu au timp să se evapore și să zboare în conducta cu fum alb, curg în jos pereții cilindrilor în carter, diluarea uleiului. În plus față de aceste pătrunderea apei în opțiunile de ulei, verificați toate celelalte cauze posibile.
De asemenea, atunci când se recomandă diagnosticul să acorde o atenție la factorii care ar putea determina o creștere semnificativă a temperaturii motorului. De exemplu, funcționarea incorectă a termostatului, care trebuie de asemenea să fie înlocuite, împreună cu garnitura chiulasei. În căutarea cauzelor defecțiunii este de natură să solicite motorului parsing, precum și de profesioniști calificați, care au suficientă experiență și cunoștințe pentru îndeplinirea calitativă a sarcinilor.
Dens de evacuare a fumului alb - o defecțiune gravă cu consecințe
Diluat emulsie ulei lichid de răcire este transformată într-un alb, pierzându-și complet proprietățile lor de lucru și de calitate. Un astfel de fluid de umectare nu mai este capabil de a îndeplini în mod eficient funcția sa, și va duce inevitabil la creșterea uzurii pe componenta trenului de rulare, până la defectarea acestuia.
Prin urmare, motivele pentru fum alb de la țeava de eșapament este necesară pentru a diagnostica și să ia măsuri pentru a le elimina cât mai curând posibil, iar funcționarea vehiculului ar trebui să fie suspendată pentru a se evita mari probleme cu motorul.
Articole pe aceeași temă:
- De ce de la țeava de eșapament este de fum albastru: Cauze
- Cum pot verifica performanța ridicatorilor
- Înoată revoluții de mers în gol
- Simptomele senzorului de debit de aer de masă (DFID). ...
- De ce este tarabele mașină
- De ce bat transpalete. Cauzele bat ...
