Frâne - diferențe și particularități
Frâne - unul dintre principalele elemente ale bicicleta. Semnificația lor este greu de estimat cât de dificil este de a supraestima orice lucru de care depinde în mod direct sănătatea și viața ta. In aceasta revizuire, vom vorbi despre cele mai populare tipuri de frâne.
Sistemul de frânare pe principiul său de funcționare este similar cu frâne cu discuri auto, care sunt compuse dintr-un disc atașat la butuc și etrier (etrier), fixate pe cadru sau furca, discul de compresie. Principalul avantaj al frânelor cu disc este un așa-numita modulare. Această caracteristică prin care procesul de frânare este controlată cât mai mult posibil. E. Când apăsați maneta de frână vă simțiți în mod clar forța de frânare și poate controla cu ușurință, fără blocarea roții. Printre alte avantaje sunt următoarele:
- frâne cu discuri nu se tem de noroi și ploaie;
- frână cu disc nu va interfera cu mișcarea, dacă ai îndoit roata;
- frâne cu discuri datorită design-ului său disipa bine căldura.
- Frânele cu disc nu provoacă uzura de pe jantă, iar pantofii lor au mult mai multe resurse, deoarece Este realizat din metal presat.
În primul rând, frâne cu discuri au devenit larg răspândite doar în sporturile extreme, iar apoi a început să fie utilizat pe scară largă în toate celelalte stiluri de mers.
Unele modele mai vechi de discuri de frână sunt de multe ori nefuncțională datorită designului nesigur al discului - se rupe din partea exterioară a interior, este fixat la butucul. De asemenea, primele modele nu au avut o capacitate suficientă și au avut o mare greutate. Apoi, în procesul de îmbunătățire, frâne cu discuri au devenit mai sigure, mai eficiente și mai ușor. Și chiar și cei mai fervenți susținători ai acestui stil, cum ar fi cruce țară (în cazul în care greutatea fiecărei părți este foarte importantă), a început să dea prioritate frânelor cu disc.
Frânele cu disc sunt de mai multe tipuri.
In acest tip de frână maneta de frână conectat la etrier cu ajutorul unui cablu de oțel. Această soluție are o serie de avantaje - simplitatea de proiectare, un cost relativ scăzut, fiabilitate ridicată și mentenabilitate.
Acest lucru este important mai ales dacă aveți de gând să folosiți bicicleta pe excursii cu bicicleta lungi de-a lungul zonei nepopulat. Dezavantajele frânelor mecanice este faptul că, la frânare se produce frecare cămașă coarda, plus frecarea pieselor în mișcare în etrier, datorită căruia eficiența frânării este oarecum mai mică decât cea a frânelor hidraulice.
La alegerea frâna mecanică trebuie remarcat faptul că, în multe modele ieftine, cu o pârghie de frână conectat la un singur plăcuțelor de frână. Al doilea bloc în același timp rămâne fixă, chiar dacă poziția sa poate fi reglată. Atunci când se utilizează o astfel de frână, discul de frână este deformată, iar performanța de frânare scade.
Cele mai scumpe modele sunt realizate de frâne mecanice, se deplasează cele două tampoane.
frâne mecanice cu disc - este o alternativă ieftină la frâne hidraulice, optimul pentru simplitate și mentenabilitate acestuia.
In acest tip de frână maneta de frână conectat la etrier prin intermediul liniei hidraulice umplut cu lichid de frână sau ulei mineral special (în funcție de modelul de frânare). Făcând clic pe maneta de frână de lichid actuates cilindrii de frână, care la rândul său cântă, împingând tampoane. Deoarece fluidul practic incompresibil, eficiența acestor frâne este obținut este foarte mare. Unitatea hidraulică oferă o foarte bună calitate de control al frânei (modulare).
În cazul în care frânele sunt echipate cu un rezervor de expansiune, schimbarile de temperatura aerului nu au nici un efect asupra muncii lor. Cu toate acestea, astfel de frâne este o caracteristică - o bicicletă nu este recomandat pentru o perioadă lungă de timp (mai mult de câteva ore) pentru a porni în sus roțile, deoarece bulele de aer din rezervorul de expansiune poate fi prins în furtun, și eficacitatea frânelor va fir cu plumb. Cele mai multe frâne cu discuri moderne au un sistem închis în care bicicleta de cotitură nimic nu amenința.
În sistemele hidraulice, există doar două dezavantaje:
- prețul semnificativ mai mare în comparație cu alte tipuri de frâne.
- Serviciul hidraulic de frânare are o mulțime de subtilități care pot speria pe începători.
În special, în cazul în care aerul ajunge în furtunul, este necesar să se pompa frânele. Procedura în sine este simplă, dar necesită o anumită abilitate.
De asemenea, lichidul de frână trebuie să fie periodic (în funcție de condițiile de operare) schimbare. Este important să se știe clar ce este necesar să se folosească de lichid. Unele sisteme de frânare funcționează pe un ulei mineral (de exemplu, Shimano și Tektro), iar unele - pentru lichidul de frână auto DOT 4 sau DOT 5.1 (de exemplu, Hayes, Avid, Formula).
Printre cicliști credea că frâne hidraulice cu disc greu de reparat în domeniu. Într-adevăr, deteriorarea liniilor hidraulice nu pot fi eliminate este un atelier specializat. Dar liniile hidraulice moderne sunt destul de fiabile, și deteriorarea acestora nu poate fi decât un accident foarte grav. De asemenea, trebuie remarcat faptul că cablul de frână al sistemului mecanic, de asemenea, neremontoprigoden.
Prin urmare, merge pe o excursie lungă pe o bicicletă cu frâne hidraulice, trebuie să captureze un set de linii hidraulice, un lichid de frână puțin și un dispozitiv de pompare. Acesta cântărește un set puțin mai mare decât cablul de frână, dar nu este necesar să se ia un număr mare de plăcuțe de frână de schimb și mantaua cablului.
Pe părțile laterale ale jantei are două pârghii lungi, dintre care una este o oprire pentru manta de cablu și pe de altă parte - ancorei. Astfel, coarda se extinde orizontal din partea de sus a unei manete la alta. Acest tip de frână are un câștig mare în putere decât celălalt sistem de frânare. În acest sens, se folosește pârghii speciale de frână cu o valoare mai mică a forței aplicate. In unele pauze vi set paralelogram speciale de montare plăcuțelor de frână, care permite blocului să mențină unghiul dorit de înclinare se apropie de janta roții.
Primele frâne rim au fost Etrier de frână cu o singură articulație la ambele pârghii (frână singur pivot), amplasat pe coroana furcii sau pod penele cadru din spate. Un design mai avansat, care a apărut mai târziu, frână de oțel cu două articulații, distanțate de-a lungul laturilor (frână pivot dublu). Etrierul de frână este acum instalat pe biciclete rutiere, precum și, ca o frână suplimentară pe urbane, pliere și ieftine toate bicicletele de teren. direcția de mișcare a pad ei este optimizat în comparație cu odnosharnirnymi: a devenit perpendicular pe suprafața de frânare a jantei. Există modificări atât cablul de alimentare, centrale și cu laterale.
6. frâne în consolă
Treptat, sistemele de frânare de tip „pe cale de dispariție“. Odată utilizate pe scară largă pe biciclete de munte, acum pe scară largă înlocuite cu alte tipuri de frâne. Cu toate acestea, în primele zile de ciclism montan, au avut puține alternative. în urmă cu care au fost emise mai mulți ani de frână de tip consola Shimano XTR tampoane de aprovizionare paralel și astăzi pot concura în multe aspecte ale produselor moderne. Proiectarea frânelor în consolă este simplu: două manete amplasate pe ele cu saboți de frână montate glisant pe ace speciale (disponibile pe aproape orice cadru și furcă). Cablu de frână adecvat de sus, prin intermediul a două legături conduce în acțiunea manete de frână.
Avantajele neîndoielnice ale frânelor în consolă este simplitatea și ușurința întreținerii acestora. ele sunt, de asemenea, destul de Rezistentă la sol ridica - acestea sunt complet „întors pe dos“ design-ul este mai puțin sensibile la alte sisteme de frânare, colmatarea cu noroi sau zăpadă. Un alt frâne cantilever plus - ieftinătate lor. Acestea sunt unele dintre cele mai ieftine sisteme de frânare până în prezent. Pe de altă parte, modulare, puterea și performanța de frânare poate fi considerată satisfăcătoare. Și, în cazul în care pentru biciclete de agrement nu este atât de critică, este pentru o aplicație de sport are deja în mod semnificativ.
Frâna este de tipul acționat rotirea pedalei în direcția opusă. Prin urmare, acesta poate fi instalat numai pe roata din spate a bicicletei. „Clichet“ sau „frână cu sistem liber“ (. Frână coaster engleză) Numele a fost datorat faptului că combină funcția de frână și roată cu clichet - roata dințată. sau freewheel (Engl. freewheel)
Citește alte articole: