Mulți locuitori de utilizări practice Kiev metrou pe o bază de zi cu zi. Dar puțini dintre noi știu ce este metroul din mijloc. De exemplu, Metro Kiev pentru mai mult de 50 de ani. Primul tren de metrou a început să ruleze în Kiev în 1960. 50 de stații noi deschise în acest timp. Dar actuala conducere a orașului promite să deschidă 2-3 stații pe an. Compania intenționează să pună în funcțiune stația de conserve pe linia Syretsko Pesteri. Și acum vă vom spune câteva lucruri interesante despre Metro Kiev.
Date despre Kiev Metro
1. În primul rând, printre șoferii de metrou Kiev, nu veți găsi o singură femeie. Toate „conducători auto“ bărbați metrou.
2. Un total de 50 de stații de metrou Kiev (6 dintre ele sunt la sol) și trei linii. Total de peste 124 de metrou părăsește scara rulantă.
3. Pentru siguranța de la Kiev metrou nu pune urne. Aceasta este o măsură de siguranță împotriva incendiilor, deoarece resturile se pot aprinde cu ușurință.
4. Depozitul de vagoane de metrou în afara sunt spălate de 2 ori pe lună.
5. Guvernul a promis că Wi-Fi va apărea pe toate stațiile de metrou Kiev deja în acest an. Pentru a stabili un Internet fără fir va necesita 155 de milioane de grivne.
6. Primul tren subteran a început să ruleze în Kiev între stațiile „Dnepr“ și „Vokzalnaya“, în 1960. Deci, pentru astăzi, cele mai vechi statii de metrou Kiev este considerat - „Vokzalnaya“, „Universitatea“, „Khreshchatyk“, „Dnepr“.
7. Puțini oameni știu că între stațiile „Beresteis'ka“ și „Nivki“ Există un pod de metrou de interior. Pe podul de metrou de multe ori de transfer de tren. Se trece peste calea ferată, și este pus direct pe carosabilul Calea Victoriei și spre Svyatoshino.
8. Putem fi mândri că avem în Kiev camaya stația de metrou adâncime. Această stație „Arsenal“, adâncimea sa este de 105 m, iar pentru o „imersiune“ completă necesară pentru a conduce scările rulante 2.
9. Și aici, scara rulantă în metrou se află la un unghi de 30 de grade și se deplasează cu o viteză ușor mai mică de un metru pe secundă.
10. Ecartamentul egală cu lățimea căii ferate subterane.
11. De-a lungul ultimilor 15 de ani, token-ul de preț a crescut de la 30 de copeici la 2 UAH.
12. Cum să înțelegem cât de des trebuie să zapustat tren de metrou? Pentru această măsură a traficului de pasageri, și este o astfel de metodă: sub șine sunt terminale speciale, care împinge greutatea unui tren care trece. Se scade din greutatea totală a compoziției în sine și este împărțit la greutatea medie pe o persoană.
13. Un fapt interesant despre barele de mână de metrou. De ce se mișcă mai repede decât scara rulantă? Balustradele scară rulantă se deplasează mai repede pentru pasagerul rearanjate brațul din spate, și apoi a adormit.
16. În stația de metrou Kiev nu este la fel de mult ca două-fantomă.
După cum a devenit cunoscut, cauza „conservare“ a construcției a fost că postul a fost planificat într-o zonă cu o densă clădiri industriale, dar în prezent cele mai multe plante din jur nu funcționează.
Toate marea-va-pentru supa-școală-HN. Ex-Pol-Zo-va-TION ma-te-ri-un pescuit și dar-Boc-Tei, ha-SE-vă "Um-ing Ho zyayst" just-re-wa-a-Xia condiția -VII ref-ki la www. umhoz.com. Pentru nici-est-TION și-ter-nu-a-da-ny obja-in-Tel clorhidric NE-La este Xia Direct-mai-de-montarii th-de cis-co-O ICI -Theme, Gl-Lane-la-syl-ka în per TION a ab-TSE direct pe-chi-TI ru-e-hârtie sau but-Ness. articol de o lună-team Udo-volst-Vee-eat este all-la-Yu-ing pe cei Sci-și ne-cha-ma-ha em in-cele. Tu le-si-lai-te la editor.