În lumea modernă de automobile, este un interes tot mai mare în calitatea tensiunii, deoarece mașinile moderne folosesc o mulțime de electronice, care necesită respectarea atentă și calitativă cu condițiile de funcționare și are o capacitate de antrenare redusă. În acest caz, există o diferență semnificativă între tensiunea medie și curent, astfel încât se agravează în mare măsură condițiile bateriei de stocare.
Pentru claritate, vom da câteva exemple: în cazul în care tensiunea este redusă cu 5% a fluxului luminos al lămpilor va fi mai mică de 20%, și, astfel, crește durata de viață a sistemului de iluminat al lămpii vehiculului scade ușor mai puțin de 2 ori; sau în cazul în care creșterea de tensiune este de 12%, acest lucru va reduce durata de viață a bateriei de 2,5 ori.
La vehiculele de fabricație dispozitive interne de control al nivelului de tensiune și baterie reîncărcabilă utilizate în principal instrumente pointer - ampermetre, voltmetre și indicatorii de lampă, care sunt montate pe un tablou de bord auto. Ampermetru este conectat, astfel încât acesta a ratat o încărcare sau descărcare curentă a bateriei (cu excepția demarorul, bricheta și semnalul audio). Tensiunea în sistemul electric al vehiculului măsoară voltmetru. Releul special controlează indicatorul lămpii. Acest releu este instalat între plus generatorul și punctul de înfășurărilor de fază ale funcțiilor generatorului sau de control sunt combinate într-o singură unitate cu un sistem de blocare starter zero.
Toate companiile străine controlează peste serviceability de grupuri electrogene conferă lampa de avertizare. care este montat între redresor și sol plus avantajul suplimentar. Aceeași schemă se aplică o masina VAZ-2108. Trebuie să spun că, dacă urmați indicațiile acestor dispozitive, monitorul pe deplin și să evalueze performanța sistemului de alimentare cu energie a vehiculului destul de greu. La urma urmei, dacă aplicați lampa indicatoare pentru controlul de încărcare, tensiunea crește destul de pur și simplu nu fi găsit.
Lampa indicatoare, care este conectat între redresor primar și secundar asigură o detecție ruperea numai înfășurarea câmpului de circuit, alunecarea sau ruperea curelei de transmisie, și anume acele defecte care sunt asociate atât cu generatorul ar neexcitat. Utilizarea voltmetre și ampermetre face ca șoferul să cunoască specificul sistemului electric al vehiculului. Diagnosticarea sistemului de alimentare cu energie a vehiculului oferă informații complete despre starea ei de sănătate sau în cazul în care apare o eroare. Cu acest diagnostic se aplică un echipament de diagnosticare special. De exemplu, pentru a monitoriza starea bateriei utilizate testerului bateriei, măsurarea tensiunii bateriei sub sarcină.
Durata bateriei este determinată din momentul când bateria începe să funcționeze vehiculul, până în momentul în care capacitatea bateriei scade la 40% din tensiunea nominală. În general, de viață a bateriei depinde foarte mult de cât de mult este utilizat. În condiții reale de exploatare a bateriei, de obicei, este de la 2 la 4 ani.
Bateriile nu din următoarele motive:
Ireversibile electrozii sulfatare datorită curentului de descărcare repetată a starterului;
- depozitarea pe termen lung la temperaturi mai mari de zero, fără putere și densitate mare a electrolitului;
- Grile de coroziune datorită prezenței impurităților în electrolit;
- electrozi goale din cauza nivelului scăzut de electrolit;
- suprapreț prelungită;
- pe termen lung de stocare a bateriei (mai mult de 3 ani);
- Tractari electrodului datorită încărcare mare curent;
- Masa activă a electrozilor pozitivi scade prezaryada datorate sau în timpul încărcării dacă temperatura electrolitului este foarte mare de peste 40 de grade;
- vibrații puternice;
- Congelarea electrolit;
- electrozi de scurtcircuit datorită ciobit masei active.
Acumulatorul este determinat de astfel de parametri importanți ca supraîncărcări cu curent. Acest parametru apare la un generator de înaltă tensiune. În acest caz, evoluție puternică de gaz va avea loc sau așa-numitele „fierbere“ baterie, ceea ce duce în cele din urmă la distrugerea rapidă a masei electrodului activ. Un lucru este clar că acumulatorii de pornire pot fi operate în următoarele condiții: la temperaturi de la - 40 la + 60 de grade și la o altitudine de 3000 m deasupra nivelului mării. Dacă temperatura electrolitului este prea mare, aceasta duce la distrugerea electrozilor crește sulfatare și reduce rapid de viață a bateriei. Astfel, pentru a încerca să reducă activitatea chimică a electrolitului și electrozii în cald și umed climate electrolit este preparat cu o densitate redusă. Este important să spunem că la temperaturi scăzute se agravează foarte mult condițiile de încărcare a bateriilor, și trebuie să spun că foarte încărcat încet și să rămână baterii reci nedozaryazhennymi. Unul dintre motivele pentru care bateria poate fi scăzut, o baterie de auto-descărcare de gestiune. Auto-descărcare depinde de mulți factori, dar unul dintre ei, și, probabil, cel mai important este puritatea electrolitului și temperatura electrolitului. Auto-descărcare - o pierdere rapidă a capacității din cauza scurtcircuitelor care au loc în interiorul bateriei. Ionii cum ar fi fierul, care sunt în actul electrolit ca purtător de sarcină și să conducă la reacții secundare, iar intensitatea acestor reacții conduce la creșterea temperaturii electrolitului. Cu scăderea temperaturii scade auto-evacuarea electrolitului și la temperaturi sub zero grade se oprește complet. Concluzia este clară: păstrați bateriile trebuie pur și simplu la temperaturi scăzute. Bateria Noțiuni de bază constă în principal din prepararea electrolitului, testarea densitatea sa și în cele din urmă la încărcarea bateriei. Electrolitul este preparat din acid sulfuric și apă distilată. Densitatea electrolitului este preparat, turnat în bateria depinde în principal de zona de operare și trebuie să corespundă timpului anului în care va fi operat. Dacă operația bateriei este foarte importantă pentru a controla curentul de încărcare. astfel încât bateria să nu se reîncarcă sau subîncărcarea, deoarece aceste momente de pregătire pentru funcționare reduce foarte mult durata sa de viață. Deci, trebuie să monitorizeze îndeaproape starea regulator de tensiune.
Principalele operații ale bateriilor de întreținere sunt:
- guri de aerisire baterie constantă puritate de verificare și a aerului;
- Verificați nivelul electrolitului, și, dacă este necesar, ajustându-l;
- Verificați încărcarea bateriei prin măsurarea densității electrolitului în ceea ce privește temperatura.
Nivelul electrolitului controlat tub de sticlă. care este coborâtă vertical în orificiul de umplere până când se oprește la apărătoare de siguranță. Capătul superior al degetului clemă tubului și este scos din bateria. Înălțimea coloanei a electrolitului în tubul corespunde nivelului electrolitului din acumulator pe garda de siguranță. Nivelul normal în decurs de 10 ... 15 mm. Bateriile de întreținere este limitată în principal la următoarele acțiuni:
- Curățați bateria și verificați găurile sale pentru ventilație;
- Verificați nivelul electrolitului și corectarea acestuia;
- Verificați densitatea de încărcare a bateriei în ceea ce privește temperatura.
Pentru a verifica nivelul electrolitului folosesc de obicei un tub de sticlă, care ar trebui să fie imersat în baterie gaura de umplere și asigurați-vă că se oprește la folia de protecție. Apoi, capătul său superior să prindeți degetul și trageți ușor în afară bateria. coloană electrolit, care se obține în tub, ne arată nivelul electrolitului deasupra Apărătoarea de siguranță. Nivelul de electrolit trebuie să fie în intervalul 10 -15 modul de diagnosticare speciale mm.Suschestvuet (curentul de descărcare „pornirea la rece“, la minus 18 de grade, prin care este verificat de starea tehnică a bateriei și evaluează capacitatea bateriei la motorul rece pornire. În această descărcare setările de tensiune eliminate la a 30 și 150 de ani de secunde de refulare. Acești parametri trebuie să corespundă cu cel puțin 9 și 6, respectiv, într-o baterie complet descărcată. în plus, este posibil să se utilizeze o astfel de caracteristică la care scăderea maskers la 1,2 V la o baterie în decurs de 30 de secunde. In general, în practică, există următoarea metodă pentru diagnosticarea. care este de a controla rezistența internă a îndepărtării bateriei și parametrii circuitului electric echivalent. Toate defectele care apar de la baterie, la diferite grade afecta diagnostic sale parametri. înaltă sensibilitate la funcționarea necorespunzătoare determinarea are o rată de cădere de tensiune a descărcării în modul de pornire. Acest parametru este foarte precis determina gradul de descărcare a bateriei la pornirea motorului electrostart lea. Dacă apare coroziunea electrodului pozitiv. rezistența ohmică internă variază. În plus, diagnosticul poate fi făcută și în timpul încărcării acumulatorului. și prin intrări de testare speciale (etapa de descărcare, un curent pulsatoriu).