Categoric întrebarea pusă în titlul acestui articol, nu voi răspunde - pentru că fiecare persoană are preferințe diferite, gusturi diferite, el operează mașina în diferite moduri și în diferite climate. Toate acestea afectează alegerea conștientă a proprietarului masinii. Dar voi încerca să își împărtășească experiențele și motivațiile lor, așa cum a fost proprietarul ambelor mașini diesel și benzină. Acum am un motor de 2 litri 4 diesel Ford Mondeo, si iata de ce.
În primul rând, în favoarea unui motor diesel ca prim argument a fost costul combustibilului, și ca rezultat - costul de operare. Înainte (în timp ce proprietarii de benzinării „dintr-o dată“ nu a decis să ridice prețurile de combustibil la nivel european, și, în același timp incredibil de urcat eticheta de preț pe motorină) a fost destul de „gustos“, dar dacă compara chiar și în condițiile actuale - în ceea ce privește economisirea motor diesel, desigur câștiga.
Chiar dacă (în general, nu în ceea ce privește Mondeo, și dacă luați un întreg) mai des că - mânca mai puțin combustibil diesel. Mai puțin de cel puțin jumătate.
Desigur, pentru a compara două din ultima mea masina - benzină SUV Ssang Yong Kyron si diesel Ford Mondeo, poate nu foarte bine - dar o multime de ele sunt similare, deoarece puterea motorului este aproape comparabilă (Aerodinamica Ford cu siguranță, va fi mai bine), așa că am fost în căutarea aceste cifre și a realizat că motorul pe benzină, cel mai probabil, nu va dura.
Dar economiile - nu singurul motiv pentru alegerea mea. Un lucru mai mult - este de securitate. Motorul pe benzină într-o coliziune sunt mult mai pericol de incendiu decât motorul care funcționează cu combustibil diesel. Pentru mine este important, prin urmare, alegerea unui automobil, m-am stabilit un alt „semn plus“ la DTI. Faptul că motorul diesel are o turbină - un alt punct pozitiv. Pentru a depasi o masina cu o turbină oarecare vagon, merge „spate în spate“ la 90-100 km / h, este o placere. Accelerarea simțit imediat și manevră devine mai sigură decât o mașină, cu turbina. Da, desigur, la atingerea unor parametri, „moare“ puterea turbinei - dar, de obicei, eu sunt de până la această viteză nu răsuciți motorul, depasire si siguranta este mult mai important pentru mine, pentru a atinge viteza de „dvestipisyat“ km / h.
Ceea ce se poate spune este încă în favoarea unui motor diesel? Da, poate, singurul sunet. Îmi place ciripitul motorului. Este adevărat valoare absolut subiectivă.
Într-un motor diesel, desigur, există dezavantaje.
Una dintre cele mai importante - este costul ridicat și complexitatea relativă a reparației „în cazul în care acest lucru.“ Și turbine, și motor diesel în sine, cu părțile sale componente sunt bine în valoare de bani, cu reparații de motoare pe benzina, desigur, nu se compara (în experiența mea). Și găsi un tehnician sensibil - aceasta este o problemă. Am avut 4 ani în urmă pentru a repara o a doua diesel generație Opel Frontera, așa că am să-ți spun, tehnician inteligent în București a fost literalmente un cuplu de oameni, și numai cu un anumit motor de Opel din ei au avut nici un caz.
Există, de asemenea, un turbodiesel de o caracteristică care face ca fanii motoarelor pe benzină rula pe combustibil diesel ca un foc“, ca să spunem așa. Este nevoie de un pic așteptări la începutul motorului (doar un minut), iar încălzirea camerei de ardere în frig, și atunci când este necesar să se înece motorul diesel cu o turbină - este necesar să se aștepte 3-5 minute la ralanti pentru răcirea turbinei (dacă este oprit motorul imediat după ridicat rPM - turbină supraîncălzește, și spune, "astalavista" mult mai devreme). Uneori, da, de data asta chiar mă deranjează - dar există întotdeauna o oportunitate de a se adapta, și se rostogoli până la parcarea de la mers în gol, este timpul; relaxați-vă, colecta lucrurile în mașină, nu opriți motorul - doi; și dacă o astfel de caracteristică absolut furios - pur și simplu setați alarma cu temporizator turbo.
Deci, motivele mele personale pentru alegerea unui motor diesel au fost astfel - eficiența și siguranța la foc.