Când încălzit viteza de mers în gol păstrează 500-650 și din nou, shake-uri auto (cred troit). Și în fiecare zi este de lucru mai rău și mai rău. A început o lună în urmă, cu un zavodki rău, iar acum, de asemenea, o problemă cu mers în gol adăugat.
Consumul de combustibil la ralanti 1.3-1.4 litri (acesta a fost de 0,9 litri).
In masina, curtea a declarat că este necesar să se schimbe senzorul de debit de aer. cu siguranță aș fi schimbat, dacă nu pentru costul său și nu citesc despre serviciile. Aș dori să mai întâi ca ceva să-l testeze. Băieții din garaj, a luat komputer a spus că nu a fost în ea, și în 1 lumânare, care rupe fluxul.
Poate cineva spune-mi soluția la problema mea.
Apropo, aici sunt erorile pe care le-a dat Tech-II:
1. P0100 - Circuit senzor MAF - un semnal de ieșire redus.
2. P1130 - nu reg. semnalul B1S1 senzorului de oxigen.
3. P0170 - concentrație scăzută de oxigen în gazele de eșapament.
Pentru a doua săptămână chin
Poate cineva de specialiștii locali vor ajuta?
Încercați admisie exemplu benzile DMRV Sause de bandă în prezența numai nepereuserdstvuy LZ
[QUOTE] Încercați intrare exemplu benzile DMRV Sause de bandă în prezența numai nepereuserdstvuy LZ
Două întrebări:
1. LZ - ce este și ceea ce mănâncă?
2. Sause de cât de mult? 30-50-70%?
[QUOTE] pur și simplu nu a încercat să schimbe lumânările. verifica firele?
Throttle nod șters, mi lumânări, și cabluri I / O pe acest motor nr.
Da. Dar ce se întâmplă cu neotrabotannosti (nu ars-out) de oxigen din cilindrii cu handicap. Nu epuiza.
O bobină care dă permisiunea pentru aspirație.
Îmi pare rău - butoanele lovit e de rahat. Desigur, nu „permis“ și „depresie“, adică vakkumirovanie, aspirație, presiune negativă, după cum doriți. oxigen neprocesată nu merge mai departe, dar regulatorul astfel încât imbogateste amestecul din cauza pierderii puterii pe nefolositor, pe care extrem de scăzut de oxigen în gazele de evacuare. În plus, senzorul de oxigen se bazează pe tsirkonievooksidnoy placă care micimea dureet de expunerea directă la hidrocarburi aromatice (combustibil nears), este nevoie de asemenea eroarea.
La sfârșit de săptămână a ridicat și se spală nod de accelerație.
Consumul de combustibil redus la 1,0 - 1,1 L / h.
Munca la mers în gol a devenit mai lină, dar încă de viteză și motor de shake-uri micute.
Mai devreme (înainte de apariția problemei) cifra de afaceri păstrată în 1100 și 900 în timpul încălzirii într-un motor cald. Acum, 900-950 la încălzirea (motorul se execută fără probleme) și încălzit la 700-750.
Ieri, am călătorit cu senzor cu handicap DFID - primii 0,5 km de eșecuri nu a fost puternic, dar apoi masina a primit toate (nu a putut fi dispersat chiar și în prima treaptă de viteză). Maneta. A devenit mai bine.
Ceea ce se observă încă, este dispersat mai mult sau mai puțin, dar de conducere apar aceleași 0.5 km eșecuri, mașina începe să se zbatea la rece sau după o oprire la 5-10 minute (cu contactul decuplat).
Bine și încrezător dispersat numai atunci când pedala de accelerație este apăsată la podea.
Am luat computerul, o eroare P0170 - concentrația scăzută de oxigen în gazele de eșapament.
În acest moment condamnat dachkik oxigen. A încercat să-l verifice, computerul a dat ceva de genul. „Nu este posibil“.