Călcâiul lui Ahile al masinii vechi - fiabilitate. Tot ceea ce are resursele sale, și se apropie de sfârșitul DMRV mele. El a suflecat mânecile și înapoi lui.
DMRV nou consiliu a fost comandat imediat, a așteptat o lună după plata anticipată, placa costa 400 de ruble + costuri de e-mail:
Îndepărtați cu grijă DMRV capacul superior.
Cauzele specifice probleme de instalare, în afară de rupere placi șuruburi. Kayus - rupt la 2 la 3, a suferit perforarea. Cine va trebui să dea sfaturi - vă rugăm să fiți foarte fin de foraj - 2-2,5 mm, miza predrill chip și un burghiu subțire, altfel va aluneca în mod constant cu șuruburi din oțel de pe carcasă siluminului moale și numai inversare de district întreg.
Pentru a bord a luat mult timp atunci când instalați nu puternic apăsat la contactele ei - cât mai puțin posibil. Aproximativ bord trebuie să se întoarcă în jos contactele mobile 1 mm din poziția sa. Ie atunci când plasarea taxă - contacte trebuie să fie îndoit cu ea nu mai mult de 1mm. Este mai slab cu atât mai mult este ferm fixat. Cu un original și toate. Dar dacă este prea slab pentru a presa de contact, pot exista pierderi de contact și motorul va rula inegal.
verifica imediat ca liber merge o lopată și curat-elimina bruiaj.
Pentru stilul de companie a decis să înlocuiască moartea este adesea un termistor - un senzor de temperatură a aerului de admisie. Cumparat de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire VAZ, koprus retezate dremmelem și tras rezistor în sine.
Tăierea senzorului pentru lichidul de răcire
Termistor situat în pasta
Și aici este termistorul
prin lipire pe termistorul
Mai bine picioarele vechi obkusit și le cositorite, am încercat să elimine vechi și a rupt picioarele în interior, deoarece carcasa din material plastic de gaurit și pus într-o nouă picioare alungite de rezistență. Solder toate găurile unse cu soluție de etanșare.
Termistorul înlocuit
Puteți, desigur, și rezistor de lipire 2,5 ohmi fix, lăsați motorul crede că strada este întotdeauna 15.
Setarea tester DMRV
4-2 0.21-4.6V picior (prima cazma și atribuite să se încheie la nu motorul la 1.1V XX)
4-3 picior 5B (tensiune de referință)
4-1 picior 0.25V (ajustarea CO)
Pin DMRV terminalul 202
5, un senzor de temperatură
4 greutate
3+ 5c
2 tensiune "slider"
1 ajustarea CO (2,5 volți variabilă rezistor)
În continuare, se aplică materialul de etanșare în capacul și închideți-l, oferind material de etanșare să se întărească.
Mai jos este un alt Infa din toate Neta.
Cel mai dificil lucru este de a stabili tensiunea corespunzătoare de primăvară. Așa că, dacă vă răsuciți dvs. metru, pavilion Vă rugăm la poziția sa inițială, în caz contrar acesta va fi foarte rău. primăvară Atenuare îmbogățit amestec întindere - epuizeaza. Swap unul, doi dinți. Motorul trebuie să fie oprit.
Refacere DFID sub optocuplor
O optiune interesanta bezlyambdnoy motoarele de lucru. Se împlinește 20 de mii picior ECU la corp, iar pe ECU picior 43-lea ar trebui să fie pus primul picior DFID. Și apoi computerul intră în valori de eroare cusută și lambda nu emite ... Dar DFID ar trebui să fie pus rezistor 10k pentru a permite ajustarea CO ca aceasta:
www.doc-scorpion.narod.ru/art10.htm
carcd.ru/forum/30/thread8363-2.htmlcarcd.ru/forum/30/thread8363-2.html
www.drive2.ru/l/5618556/?...2582102page=0#a102582102