Cu siguranță nu există nici un automobilist, care cel puțin o dată în viața lui nu a experimenta sentimentul de neajutorare la frânare o masina care merge derapare necontrolabile atunci când vehiculul continuă să se miște destul de această direcție ar trebui să fie. Cu toate acestea, este bine ca ideea de ingineri care produc autoturisme Renault, în special modelul de generația a 2 Megan nu este încă în picioare. Și, fără excepție, vehiculele, toate echipamentele complete a sistemului ABS. Mai târziu, în acest articol ne vom uita la modul de auto-diagnosticare a sistemului de frânare și pompa de frână pe a doua generație Reno Megan.
Principalele componente ale sistemului de frânare antiblocare pe Reno Megan 2 generații
- Electronică Unitatea de control ABS - obiectivul său este de a obține un semnal de la toți senzorii și controlează funcționarea tuturor supapelor.
- Vanele de control - un dispozitiv montat pe sistemul principal de frână linie sunt elementul modulator de presiune integrat.
- Senzori pe roțile - componentele care sunt instalate pe butucii roților, sunt responsabile pentru transmiterea de informații către unitatea principală de viteză, accelerație sau decelerație a vehiculului.
Din cauza noroi poate avea o problemă cu ABS
Și acesta este un senzor curat, probleme cu ea nu ar trebui să fie!
Aerisiți sistemul de frânare pe Reno Megan 2
La începutul lucrării asigurați-vă că terminalul minus al bateriei a fost deconectată până la finalizarea tuturor lucrărilor. În caz contrar, dacă nu aerul poate intra în unitatea hidraulică, care este apoi foarte dificil (și, uneori, se întâmplă că, chiar imposibil) pentru a pompa.
În plus, după ce ați deconectat fișa din baterie trebuie să fie de ordinul a 15-20 de ori pentru a apăsa pedala de accelerație. Acest lucru se face în scopul de a scuti acumulatorul de presiune și că lichidul care se află sub o presiune de sistem de 180 de atmosfere, nu a sărit pe suprafață în timpul depresurizării liniilor de frână.
Pas cu pas procedura de lucrări
Sangerarea frâne cu ABS, precum și cu sistemul convențional, ar trebui să fie realizată cu ajutorul unui asistent.
- În primul rând se uite că a fost contactul este oprit și deconectați toate conectorii de pe rezervorul de lichid de frână.
În timpul pompării procedurii următoare trebuie respectate:
Procesul în sine este următoarea:
- Am pus un furtun pe supapa de aerisire și deschideți-l.
In timpul de pompare poate fi o ușoară scurgere de lichid în comun.
Slăbirea montarea, să acorde o atenție la jocul său liber.
Verificăm pedala de frână după ce face toate lucrările.
Caracteristici de pompare frânele
- Pompare frânele cu sistem anti-blocare, care este echipat cu sisteme de activare electronice, cum ar fi ESP și SBC, ar trebui să fie efectuată numai într-un serviciu specializat.
- frâne Sangerarea cu sistem de frânare antiblocare, în care lichidul în sine și acumulatorul sunt separate prin diferite site-uri și efectuate de un scanner special, de asemenea, în garaje specializate.
- Amintiți-vă că lichidul de frână este toxic. A se evita contactul cu faptele pielii ei expuse, precum vopseaua masinii.
- Ca un lichid de frână foarte higroscopic (capabile să absoarbă umezeala din aer) prin înlocuirea utilizării numai lichide, și numai cel care este recomandat de producător.
Ce este ABS?
Componente ABS standard pe masina
Fără îndoială, fiecare automobilist care vede foaie de date diverse abrevieri ABS. EBD. ESP începe să înțeleagă ce înseamnă aceasta. Și astăzi ne vom concentra tocmai pe ABS.
ABS (Sistem de frânare antiblocare) - astfel cum reiese din denumirea în sine, este un sistem care este responsabil pentru prevenirea blocarea roților în timpul frânării de urgență, sau mai bine zis roți anti-blocare. În sine, sarcina principală a acestui sistem este: de control al vitezei variabile a tuturor roților. Acest proces are loc printr-o schimbare periodică a presiunii în sistemul de frânare, prin intermediul unor impulsuri speciale care provin de la fiecare roată pe unitatea de comandă ABS.
Pentru a înțelege modul în care ABS trebuie să știe principiu și a dispozitivului în timpul funcționării sale.
Rata Potrivit fizicii, în timpul deplasării la roțile forța de frecare statică, atunci când suprafața de contact roata este relativ relativ imobil la pistă. Astfel, este clar că forța de frecare statică este mai mare decât forța de frecare de alunecare. Iar la ABS, activarea are loc cu decelerația corespunzătoare vitezei, care a fost creat în momentul de frânare. Pur și simplu pune, în momentul sistemului de frânare antiblocare determină în mod automat viteza de rotație a fiecărei roți și le sincronizează împreună.
Dupa cum se poate vedea pe sine, să sângereze sistemul de frânare pentru Reno Megan 2 generație nu e mare. Este suficient să urmați cu strictețe instrucțiunile noastre și să respecte toate regulile de mai sus.