Ceea ce este mai bun - buturugă sau firmware?
catalizator pentru erori apar la aproximativ 80-120 km de pârtii pentru toate mașinile cu un catalizator normal. Despre viața și a pus pe „Consumable“.
Unii catalizatori nu înainte de a deveni victime ale combustibilului de slabă calitate, unele trăi până la adânci bătrâneți, nu amintind despre tine proprietar.
Cu toate acestea, dacă vedeți pe tabloul de bord aprins „Verificarea motorului“, iar diagnosticarea afișează ceva de genul P0420-P0424 (dar, în cazul în care doi catalizatori, atunci al doilea va Kathu P0430-P0434 erori) - ceea ce înseamnă că este timpul pentru a trece la un nou catalizator. Ar trebui să cumpere și să pună un nou catalizator sau pentru a rezolva problema mai radical - vă decideți, și scopul acestui articol pentru a vorbi despre modalități de a elimina Katov. La sfârșitul acestui articol arată foarte gustos fotografie catalizator mort. Există, de asemenea, o fotografie Dummy și cip ajustare a procesului, dar deocamdată - doar textul și înțeles!
Deci, dacă nu luăm în considerare înlocuirea catalizatorului pentru un nou, atunci există 2 moduri. Acestea toate au un lucru în comun de funcționare - îndepărtarea fizică a catalizatorului. În funcție de locația catalizatorului procedura de recuperare a acesteia poate dura de la ore la câteva zile - unele auto reușesc să împingă kata mod atât de întortocheat, și astfel încât acestea zid furtunuri și alte glande care lăcătuși, atunci când se extrage aceste foarte Katov, încep să facă acest lucru sofisticate Matyuk - gestiona numai pentru a înregistra!
După celula catalizatorului extras, la locul instalat descărcătorului acestuia, iar apoi diferențele încep.
Astfel, metoda primului - cu instalație de îndepărtare a catalizatorului sonda lambda blenda.
sonda lambda Snag vine în două forme - electronice și mecanice.
buturugă mecanică este un bolț cu deschideri de complicat pentru gazele de eșapament. Prin reducerea presiunii de pe senzorul lambda datorită deschiderii înguste un astfel de obstacol „spune“ unitate de control electronic (ECU), despre care „costul catalizatorului, diferența de presiune este, dar în limitele normale, astfel încât toate“ bune“, panica nu au ridicat, în „accident“ nu a căzut.
buturugă schematică în cazul în care destul de simplist, corectează semnalul de la senzor la computer, reducând tensiunea de transmisie pe valoarea „admisibilă“.
Acesta se instalează rapid, este ieftin. Singura problemă - prin 200/250 km urca din nou greșeli. Furnizarea de întreaga gamă de operare de „normalitate“ a oricărui obstacol mecanic sau electronic, nu este într-o stare de ajustare automată de combustibil, mai devreme sau mai târziu citirile încep să apară dincolo de admis și creierul va începe să arate din nou „check“.
Al doilea exemplu de realizare - dezactivarea catalizatorilor chip tuning
Esența operațiunii - pentru a intra în mașină direct în creier și eliminați programul din toate utilizările de catalizatori. Făcând acest lucru este doar în locul potrivit, de către profesioniști cu experiență, cu brațele drepte.
Înlocuirea firmware-ului auto „bazkatalizatornuyu“ deja nu contează că arată senzorul sonda lambda și dacă el este în viață acolo, la toate - computerul uitat despre existența catalizatorului o dată pentru totdeauna, și toate semnalele de-a doua lambda (precum și lipsa lor), el complet neinteresantă.
Atâta timp cât firmware-ul nu va fi suprascrise (de exemplu, acest lucru poate să apară atunci când accesați un dealer - atunci când o nouă versiune de firmware poate actualiza) este nici o problema cu catalizatorul va fi.
Un mod mult mai fiabile pentru a rezolva problema cu un catalizator - este cu siguranță un firmware de înlocuire. Cu toate acestea, nu toate mașinile este posibilă. Până în prezent, există un segment mic nu este încă disponibil pentru chip-tuning auto, care, totuși, au aceleași catalizatori și o grămadă de probleme asociate cu acestea. le rezolva ca ceva ce ai nevoie, și că acestea pot pune trompe l'oeil. Ea nu oferă o garanție de 100% de la apariția de greșeli în viitor, cu toate acestea, elimina necesitatea de a achiziționa un nou catalizator.
Îndepărtarea catalizatorului cu tuning cip ECU (schimbarea EEPROM) este mai scump decât eliminarea kata blenda instalarea. Dar numai cu cip-tuningul poate garanta pe deplin absența unor probleme în viitor Katam.
Putem elimina toate catalizatorii din metodele de mai sus - avem si trompe l'oeil, echipamentul pentru schimbarea firmware-ului, bratele drepte si o mare experienta.
Primul diapozitiv - destul de mort, ruinarea catalizatorul (ca o ciupercă, dar de fapt oplavivshiysya pisica):
Buturugă senzor lambda secundă (mecanică):
Schimbarea firmware-ului folosind AlienTech licență de firmă Echipament:
(Imaginea prezinta o unitate deschisă, pentru claritate, disecția bloc este necesară doar în 35% din cazuri, dar încă - „Toate cascadoriile efectuate de către profesioniști, nu încercați asta acasă!“ :)
Vă mulțumesc pentru atenție, întotdeauna a ta
proprietar Stimati afaceri, precum și persoanele cu entuziasm în domeniul auto!
Considerăm că orice propunere de a extinde gama de servicii noastre în condiții reciproc avantajoase. Dacă aveți nevoie de serviciile noastre pe teritoriul dumneavoastră sau aveți o sugestie de a introduce serviciile la activitatea serviciului nostru, vom fi bucuroși să le ia în considerare. Doar contactați-ne de orice convenabil pentru tine link pe care îl pot fi întotdeauna găsite pe pagina de contact.