În fiecare unitate are propria resursă. Am definit recent, ceea ce de viață a catalizatorului (sau, vorbind în mod corespunzător, un convertor catalitic - catalitic de evacuare a gazelor Convertor) Accord meu. Resursa a fost egală cu 155 de mii de km. că statistic este destul de normal. Dar acest lucru este presupunând un lucru puțin probabil ca proprietarii anteriori de masina mea înainte de a vinde nu este kilometraj deșirat. În cazul în care kilometrajul este derulat, în general, am primit un bun supravietuitor catalizator.
Orice ar fi fost, dar au nevoie de problema să fie rezolvată. Manifestată prin simptome astfel de problemă:
- zgomot puternic, enervant de sub partea de jos atunci când se adaugă gaze;
- instabil la ralanti rpm oarecum subestimat x / x;
Pentru a rezolva problema poate fi în trei moduri:
1) cumpăra un nou catalizator;
2) pur și simplu eliminați fiind inutilizabilă;
3) pentru a înlocui catalizatorul sau flacăra descărcătorul, cum este numit strongerom.
Fiecare opțiune a avut argumente pro și contra.
1) Un nou catalizator.
Contra: scump, foarte scump. catalizator neoriginal- - de la 500 $. Originalul - pentru prețul de vii Lada pe drum.
Pro: nici o problemă după instalare. Toate lucrările și fără erori de diagnostic, nici ardere verificarea motorului.
2) Înlocuirea unei bucăți de tub catalizator sau simpla îndepărtare a corpului în formă de fagure.
Contra: Este foarte probabil apariția unor erori și verificarea motorului; deteriorarea condițiilor de funcționare și defecțiune iminentă a tobei de eșapament, în cazul în care gazele de eșapament se va rupe temperatura prea mare; sunet neplăcut de evacuare
3) catalizator de substituție strongerom.
Contra: Din nou, motorul de eroare și Verificare.
Pro: ieftin; creștere a puterii motorului este posibilă.
După evaluarea tuturor opțiunilor, am stabilit pe al treilea. Pe de o parte ieftin. Pe de altă parte - doar un singur probleme posibile. În plus, tot trebuie să fie schimbat, și plisat ars-out. Și am fost în speranța de a evita probleme din cauza Am auzit că instalarea strongera oa doua sondă lambda stabilit unele distanțier, care va ajuta la evitarea greșelilor.
Fotografiile nu am făcut, dar arata ca acest lucru
Au fost într-adevăr scumpe. De lucru - 15 $, plisat - 20 $, și costuri mai puternic nimic, așa cum sa dovedit, că, catalizatorii vechi ia fierului vechi (platină ca în orice fel). Obyavleniya cred că puteți găsi într-un ziar, în orice oraș mare. În timpul lui am salvat aproximativ 35 $. Același cost și mai puternic.
Munca se face, în căutarea unor motoare - Verificați lumina motorului nu este aprins. Este cu siguranță frumos, dar prea devreme să se bucure. Laptop încă mai are nevoie de timp, ceea ce ar analiza activitatea senzorului. Ceea ce într-adevăr mulțumit, deoarece va schimba natura muncii a motorului. El a început în viață și filare în mod subiectiv rula în mod semnificativ mai lin.
Și despre senzorii să se bucure că a fost într-adevăr devreme. Câteva zile mai târziu, becul în sus. Ride cu o opțiune de motor lampă Verificați ardere pentru mine inacceptabil. Asa ca am stabilit imediat cu privire la rezolvarea acestei probleme este destul de așteptat.
Atingerea inimii on-line, amintindu ultima cunoștințele sale în domeniul electronicii a ajuns la următoarele concluzii.
Pur și simplu eliminați eroarea - este inutil, deoarece nu foarte mult timp.
Reflash calculatorul - nu se știe unde a relatărilor, foarte scump.
Cumpara un simulator electronic al doilea senzor de oxigen - nu este ieftin. Totul porneste de la 100 $, trebuie să fie obligat să aștepte. Din nou, nu există nici o garanție un rezultat de 100%.
Linia albastră pe urme - semnalul de la senzorul 1 de oxigen. linia galbenă - semnal de la al 2-lea senzor, acesta este mult mai scăzut nivel și fără explozii și sosuri. Aceasta este imaginea cu catalizatorul adecvat. Dacă eliminați catalizatorul, apoi semnalul de la al 2-lea senzor va fi similar cu semnalul de la senzorul 1-lea. Acesta detectează rapid două secțiuni, ca urmare a unei erori 0420 și o lumină roșie arde pe tabloul de bord. Concluzie - necesitatea de a fixa semnalul de la al 2-lea senzor. Soluție - serial filtru R-C. Rezistența va reduce nivelul de semnal și condensator să-l îndrepte.
Schemă de conexiuni este
Detalii cere la Radio Shack sau la radio. Doar două părți.
Un rezistor (rezistor) - 1.0 megohm (MW) putere de 0,25 wați la 1 watt. despre
Un condensator (capacitate) - 1,0 microfarazi ceramic (uF) (fără electrolit nu este polar). Tensiunea de operare este mai mare (va fi termostabile). Culoarea nu contează prea mult. Se pare că
Twist detaliile asa
Fotografiile nu sunt ale mele. Am făcut o neater =). Toronare sudat. Toate acestea sunt plasate într-o cutie de plastic mic și umplut cu adeziv epoxidic.
Apoi, urca sub masina. Acolo găsim sonda lambda 2a. La Honda se apropie de el 4 fire (vezi diagrama de mai sus.): Albastru, alb și negru două. Două negru - este puterea de a senzorului de încălzire bobina. Noi nu le atinge. În cazul în care aceste fire sunt de o culoare diferită - Verificați rezistența în spirala de încălzire, va fi foarte mică.
Se taie fir albastru merge la senzor. Obținem cele două capete ale firului albastru. În acest scop, care a fost conectat la senzorii conectați fir negru pe fotografii o poftă de mâncare. Al doilea capăt al firelor albastre conectează firul roșu pe fotografie la o poftă de mâncare.
sârmă alb la senzorul de oxigen nu este tăiat, ci pur și simplu pe un mic goale intervalul. Porțiunea expusă a conecta firul verde pe fotografie la o poftă de mâncare.
Propaivaem și izolarea compusului. Hornblende este atașat în siguranță, care nu s-ar fi mutat departe de vibrațiile.
Reducerea la zero greșeală. Pentru a face acest lucru, scoateți minus Clem cu bateria timp de cel puțin 10 minute. Toate.
Mai ales nu a scris imediat acest raport. Din momentul în care am stabilit hornblende nakotal deja 3000 km. Totul este în regulă. Deci, într-adevăr funcționează inconvenient.
Honda. Accord. gazele de eșapament. senzor de oxigen. catalizator. aprovizionare și sistem de evacuare. de presă. sonda lambda