Această unsoare este testat pe scară largă și aplicată conservarea exterioară a mașinilor agricole. depozitate în aer liber. Este încălzit la 100-120 ° C lubrifiant este aplicată pe suprafața exterioară a nevopsite pluguri, combine, tractoare, semănătorile. Un strat protector deosebit de bună se obține dacă,-.naruzh-lea strat de ungere ușor oplavit aparat de sudură [4]. [C.86]
Mai ales cu vâscozitate redusă avtol intensiv tractoarele, care operează pe kerosen. Este cunoscut faptul că, în scopul de a asigura o lubrifiere completă a motorului piese fierbinți. vâscozitatea uleiului nu trebuie să scadă sub un minim specificat pentru fiecare motor. Pentru motoarele carburator tractor pentru a îndeplini aceste condiții cele mai dificile, deoarece aproape indiferent de vâscozitatea inițială prin diluarea diferitelor uleiuri de vâscozitate egalizat rapid. De exemplu, într-un caz pe două ulei de tractor STZ cu o viscozitate inițială Vete V5p = 148 și Ud = 74 după 24 de ore. muncă a avut aceeași viscozitate = 170. Pentru a menține vâscozitatea uleiului la un anumit nivel în aplicarea uleiului pe tractoarele luate de scurgere parte lichefiat păcură din carter și umple carter cu ulei proaspăt la nivelul setat. Același lucru este scopul aplicării pentru motoare carburatoare tractor uleiuri inițiale vâscozitate mare. [C.34]
Utilizarea materialelor polimerice este importantă nu numai pentru că acestea înlocuiesc metalele, dar și pentru că, în același timp, îmbunătățirea parametrilor tehnici și economici ai pieselor, crescând durabilitatea lor, fiabilitate. Astfel, înlocuirea bucșe bronz mecanismul de control al cutiei de viteze de tractor DT-54 de pe manșonul de nailon vă permite să crească durabilitatea detaliile de mai mult de 2 ori. înlocuirea eficientă în mod special de fier și bronz diferite lagăre de alunecare (cuzinet) nylon. Rezistența la uzură a acestor manșoane de bronz considerabil mai mari și fontă. Mai mult decât atât, lubrifiere defectuoasă la o pereche de lucru (nailon alunecare care poartă rola de oțel) de un mare impact asupra performanței nu este prevăzută cu rezistența la uzură a lagărelor de alunecare de nylon lubrifiat este de aproximativ 100 de ori mai mare decât rezistența la uzură a lagărelor de alunecare de bronz. [C.355]
Rulmenți - unitățile cele mai masive frecare. În țările dezvoltate, producția anuală de sute de milioane de bucăți. În URSS pentru 1965 de 524,500,000. Piesele au fost produse. Vehicule șasiu și mașini agricole (automobile, tractoare, locomotive și vagoane, camioane miner, combine de recoltat, mașini de găurit, mașini, motoare, motoare de diferite tipuri. Mecanisme de uz casnic și t. D.) este echipat cu cel puțin 4-8 rulmenți. Cele mai multe dintre ele sunt unse. Aceste mașini în țară sute de milioane noastre, respectiv, numărul de rulmenți - miliarde. O caracteristică remarcabilă a unsori - capacitate în cantități mici (grame) pentru a asigura funcționarea continuă a unităților de frecare - vă permite să elibereze cantități mici (mii de tone) de lubrifianți pentru rulmenți. [C.108]
Ciclul de impact aditiv chimic al elementelor active pe suprafața metalică se repetă. Aceasta are loc de netezire - lustruire a suprafețelor de frecare sunt cele mai bune condiții pentru rezistența stratului limită de petrol și, prin urmare, îmbunătățește lubricitate acestuia. Onctuozitatea este deosebit de important să se asigure o lubrifiere fiabilă a pieselor și componentelor foarte încărcate, cum ar fi angrenaje de automobile și tractoare (m. E. Pentru uleiuri de viteze). [C.14]
O astfel de dorința de a reduce numărul de clase de uleiuri pentru utilaje agricole este deosebit de bine ilustrat prin exemplul companiei tractor John Deer (modelul Zoe-4010). In aceste tractoare au un rezervor comun, din care este furnizat uleiul pentru a lubrifia sistemul hidraulic, mecanismul de direcție, un amplificator de decelerare hidraulic [c.378]
caracteristică de design de tractoare și tractoare cu șenile grele este prezența principală și de direcție ambreiajelor - mecanismele prin care rotația mașinii este. Valt arborii de lagăr ale acestor cuplaje sunt operate la 120-140 ° C și viteze de rotație până la 3-4 mii. Rot / min. Ocupat operație necesită lubrifianți de înaltă calitate. Rulmenti lubrifia ambreiaj principal, de obicei, grăsime Konstalin. Această unsoare este în măsură să asigure temperatura la 120 ° C La temperaturi mai mari Konstalin ejectate rapid din rulment necesită reconstituirea frecventă. Prin, utilizarea -pytki în rulmenți la ungere ambreiajului săpunurile de sodiu ale acizilor sintetici (1-13C, Yanz-2 și Konstalin sintetice) nu au condus la rezultate pozitive, deoarece acești lubrifianți la temperaturi de peste 100 ° C termic (solidificarea), care conferă în mod natural funcționarea normală a problemei ungerea rulmentului. realizabil la temperaturi de până la 140-150 ° C, este încă rezolvată. Se pare că va fi pri- [c.202]
Oiler. Standard aprobat de către URSS (GOST 1303-56) sunt două tipuri de gresoare pentru capac de grăsime și grăsime de montare. cupa Unsoarea este prezentată în Fig. 50. Acestea sunt uneori numite gresoare sau sfarcurile Stauffer. Grease pune în corp și să acopere sfarcurile. La înșurubare vaselina capacului este stors prin duză. înșurubat în corpul unității de frecare. Capacitatea greasers este de la 1,5 până la 400 cm. Standard (GOST 1303-1356), determină, de asemenea, tipul și mărimea fitingului cupelor firului de ungere. In desenele de ungere mecanisme platane simbol dat (de exemplu, lubricator 1U-A-3, în conformitate cu GOST 1303-1356 si 1U-B-400 în conformitate cu GOST 1303-1356). Numeralul IV înseamnă că mamelonul cap. literele A și B definesc tipul firului de montare (A - B inci - metric), ultima cifră indică capacitatea de a vedea sfarcurile În ciuda simplității sale, cupe de grăsime au deficiențe grave .. Mai întâi de toate. puțină presiune. generate atunci când capacul este înșurubat oilers capac. nu întotdeauna în măsură să ofere o sursă de lubrifiant la unitatea de frecare. Lungimea mazeprovoda dintr-un niplu gresor pieselor frecându nu trebuie să depășească 50 cm (de obicei este montat direct pe nodul de frecare). În plus, cupe de unsoare standard nu vă permit să controlați, dacă vreunul dintre ei cu grăsime și dacă este furnizată unității atunci când capacul este înșurubat. Pentru a servi un număr mare de cești de unsoare greu, capace si filet la poluarea este dificil. Poluarea firului este valabil mai ales pentru cupe de unsoare șasiu de automobile, tractoare și mașini agricole. Acesta poate fi recomandată după menținerea Oilers mașinii șurub cu cap la eșec, slăbind-o ușor după aceea. De asemenea, este util pentru a pune un strat de grăsime pe porțiunea expusă a lubrificatorul firului corpului Cap. [C.236]
A se vedea pagina în cazul în care termenul este menționat caracteristici de lubrifiere tractor. [C.167] A se vedea capitolele: