Bazat pe materiale saytovwww.auto.khv.rui „Irkutsk exprima“
Teorie. Abordarea științifică
Benzina destinate utilizării în piston cu aprindere prin motoarele cu ardere internă (scânteie).
În funcție de scopul în care sunt împărțite în automobile și aviație.
În ciuda diferențelor de aplicare a benzinelor auto și aviație caracterizate în principalii indicatori de calitate care definesc proprietățile lor fizico-chimice și de performanță.
automobile și de aviație benzinele moderne trebuie să îndeplinească o serie de cerințe, oferind o funcționare economică și fiabilă a motorului, precum și cerințele de operare: să aibă evaporare bună, permite obținerea unui amestec omogen aer-combustibil de compoziție optimă la toate temperaturile, au o compoziție de hidrocarburi Group care asigură constant proces de ardere bezdetonatsionny la toate vitezele motorului funcționare a motorului; nu modifică compoziția și proprietățile în timpul depozitării prelungite și nici un efect nociv asupra componentelor sistemului de combustibil, rezervoare, produse din cauciuc, și altele sa. In ultimii ani, proprietățile de mediu ale combustibilului în prim-plan.
Range, calitatea și compoziția benzina cu motor
Cea mai mare parte a benzinei cu motor din România produc GOST 2084-77 si GOST și TU R51105-97 38.001165-97. În funcție de cifra octanică de GOST 2084-77 prevede cinci clase de benzină: A-72, A-76, AI-91, AI-93 și AI-95. Pentru primele două cifre indică cifrele octanice marca determinate prin metoda cu motor, pentru acesta din urmă - în funcție de cercetare. Odată cu creșterea ponderii autoturismelor în parcarea totală există o tendință marcată de a reduce cererea de combustibil cu cifră octanică mică și creșterea consumului ridicat. Benzină A-72 nu este aproape produs din cauza lipsei echipamentului operat pe acesta.
Specificații de benzină auto (GOST 2084-77)
În funcție de cifra octanică RON a mărcilor de benzina sunt patru: "Normal-80", "Regular-91", "Premium-95", "Super-98". Benzina „Normal-80“ este proiectat pentru utilizarea pe camioane, împreună cu benzină A-76. Benzină fără plumb „Regular-91“ este proiectat pentru funcționarea vehiculelor în loc de plumb A-93. benzină cu motor „Premium 95“ și „Super-98“ îndeplinesc în totalitate cerințele europene, să fie competitive pe piața petrolului și sunt destinate în principal pentru mașinile străine importate în România.
Pentru a accelera trecerea la producția de benzină fără plumb în loc de fluid de etil a permis mangan antiknock într-o concentrație de cel mult - 5 mg Mn / dm3 pentru marca „Normal-80“ și nu mai mult de 18 mg Mn / dm3 pentru marca „Regular-91“. În conformitate cu cerințele europene pentru limitarea conținutului indicatorului benzen injectat „fracție de volum de benzen“ - nu mai mult de 5%. Setați rata în termeni de „densitate la 15 ° C“ Rate strânse la fracțiunea de masă de sulf - până la 0,05%. Pentru a asigura funcționarea normală a mașinilor și gestionarea volatilității benzinei a introdus cinci clase pentru utilizarea în zone climatice diferite în conformitate cu GOST 16350 - 80. Pe lângă determinarea temperaturii pe benzină de reflux pentru un volum furnizat dat scoping vaporizat benzină la o temperatură prestabilită de 70, 100 și 180 ° C. Introdus cifra „indicele de volatilitate“. În GOST 51105-97, împreună cu standardele internaționale incluse interne pentru metodele de testare (ISO, EN, ASTM).
Standarde și cerințe de calitate și caracteristici ale volatilității benzinei auto conform GOST P 51105-97 este prezentat în Tabelul.
Standardele și cerințele de calitate ale benzinei auto GOST 51105-97
In compoziția, benzine auto sunt un amestec de componente rezultate din diferite procese: distilare din petrol directă, reformare catalitică, cracare catalitică și hidrocracarea motorinei de vid, fracțiuni de distilare izomerizării, alchilare, aromatizarea de cracare termică, reducerea viscozității, cocsare întârziată. Compoziția Componenta de benzină depinde în principal de marca și este determinată de un set de unități de procesare a rafinăriei.
În producția de benzină cu cifră octanică ridicată utilizată alchilbenzensulfonat, izooctan, izopentan și toluen. Benzina AI-95 și AI-98 se prepară, în general, prin adăugarea componentelor care conțin oxigen: metil terț-butil eter (MTBE) sau amestec cu t-butanol, feterol dublate. Introducerea MTBE în benzină poate îmbunătăți eficiența arderii și uniformitatea fracțiunilor antiknock de distribuție. Concentrația maximă admisibilă de MTBE în benzină este de 15%, din cauza căldurii relativ scăzut de combustie și agresivitatea ridicată față de cauciucuri.
Pentru a atinge nivelul necesar de proprietăți de detonare de benzină cu aceasta, se adaugă fluid de etil (până la 0,15 g de plumb benzină / dm3). procese secundare la benzină conținând hidrocarburi nesaturate, și pentru a asigura cerințele lor de stabilizare pentru perioada de inducție este permisă pentru a adăuga antioxidanți Agidol-1 sau Agidol-12. Pentru a asigura siguranța în manipularea și etichetarea benzinei cu plumb ar trebui să fie vopsite. Benzină A-76 este vopsit în galben liposolubil colorant galben K, benzină AI-91 - portocaliu-roșu liposolubil întuneric colorant roșu J. benzina cu plumb pentru export, colorate.
Compoziții componente exemplare de diferite grade de benzină cu motor sunt prezentate în Tabelul.
componentă medie compoziții benzinele cu motor
În ultimii ani, gama de benzină este crescut în mod semnificativ în detrimentul noilor mărci, fabricate în conformitate cu specificațiile. Acest lucru se datorează o creștere bruscă în producția de benzină fără plumb și o reducere a producției de benzină cu plumb.
Astfel, tetraetil înlocuiește cu diverși aditivi neconvenționale și aditivi emise anterior de către industria chimică și microbiologică pentru alte scopuri.
Astfel de substanțe includ diferiți esteri, alcooli, compuși organometalici, etc. Necesitatea de a produce astfel de benzină la specificațiile dictate de faptul că toți aditivii și aditivi pot fi administrați în concentrații strict definite. Pentru a controla conținutul acestor componente în specificațiile tehnice prevăd pentru performanțe speciale și metode de control suplimentare sunt introduse.
benzine Valoare produse în conformitate cu specificațiile, GOST R 51313-99 verificat la certificarea lor, care este obligatorie.
Benzina auto. Specificații generale.
Semnificația de tip benzine
cifra octanică a metodei de cercetare, nu mai puțin
cifra octanică metodei motorului, nu mai puțin
concentrația de plumb, g / dm3, nu mai mult, pentru benzină:
Presiunea vaporilor kPa
90% din benzina este distilat la o temperatură, ° C, nu este mai mare
capăt al intervalului de fierbere al benzinei, ° C, nu este mai mare
reziduu în balon,%, nu mai mult
Conținutul de sulf,%, nu mai mult
în conformitate cu GOST 19121 și GOST R50442
Fracțiunea de volum de benzen,%, nu mai mult
Înainte de a se apropie de stația de gaz, șoferul a oprit în uimire: realimentare mananca, dar nici benzina. Astăzi overpowers năucitoare alte proprietăți: clase de benzină, astfel încât să nu știi ce să alegi. Aproape fiecare stație de benzină are propriile sale branduri și soiuri. Dacă le-a pus împreună, veți obține o imagine n neînțeles destul de pestriță. La o stație de gaz oferă A-76 și A-92. Pe de altă Au-76 și Au-92. În al treilea și complet necunoscute A-80, A-92 și A-95. Ce se afla in spatele acestei? Cum rândul său, la toate aceste „monștri“ sunt și dacă poți avea încredere în ei?
Cine este că, de exemplu, A-80 și modul în care aceasta diferă de AI-80? De ce o stație de benzină A-92 vinde, iar pe de alta, peste drum - AI-92? Care sunt standardele în vigoare (și dacă este valabil), și care poate fi turnat în rezervorul mașinii sale, astfel încât să nu strice motorul? Cred că toate aceste întrebări mai mult decât o dată nedumerit și cititorii noștri.
Și acum ne întoarcem la istoria recentă, care ajută să înțeleagă motivele pentru confuzie a apărut astăzi. URSS a fost producătoare de benzină, nu numai pentru piața internă, dar, de asemenea, exportate în alte țări. Octani au fost listate pe metoda de cercetare. O etichetare să-l aducă în conformitate cu standardul, a lăsat doar o singură literă „A“. Astfel, unul și același „nouăzeci și treime“ benzină a fost pentru uz intern, sub marca AI-93 și pentru exporturi ca A93. O astfel de procedură de etichetare determinată de condițiile tehnice (TU) 38.001165-87. Ele reglementează, de asemenea, exportul de trei mărci de benzină - A-80, A-92 și A-96. Astăzi, benzina sub denumirea sa de export și a mers la piața internă. Prin urmare, „nouăzeci și al doilea“, care a apărut în stațiile noastre de gaz (și nu pentru că, așa cum am explicat într-o stație de gaz, „nouăzeci și cinci“ amestecat cu „șaptezeci și șase“, sau că este respins deoarece „nouăzeci și al treilea“). Numai denumirea corectă nu ar fi A-92 și A-92.
In prezent, un nou standard federal, care este programat să intre în vigoare în al doilea trimestru al anului viitor. Acesta prevede producerea și utilizarea benzinei fără plumb AI-80, AI-91, AI-95 și AI-98 (așa cum se vede în cifrele octanice, sunt indicate doar pentru metoda de cercetare). Pentru a le în dezvoltarea tuturor plantelor ar trebui să fie orientate spre tehnologii. Standardul stabilit, de asemenea, un valori limită mai mici ale numerelor. De exemplu, AI-91 va avea octanice și 92, și 93, dar mai puțin de 91 - nr. Apropo, acest brand va înlocui familiar pentru noi „a nouăzeci și treilea“ ca AI-80 - A-76, cifra octanică metodei motorului va rămâne aceeași (de exemplu, 76-m ..), Dar dreptul de a numi deja va avea AI-80 în loc de a-80, la fel ca în caietul de sarcini vechi.
Pe benzina, importate din străinătate. marca lor cea mai mare parte pe aceeași metodă de cercetare, în timp ce nici o diferență în desemnare marchează acolo. Dar, uneori, folosesc un alt indicator - „indicele octanică“, calculat prin formula „motorul“ plus „cercetare“, împărțit în două. Prin acest parametru benzină american A-90, de exemplu, corespunde nostru AI-95 (85 + 95 și se împarte la doi.
În multe orașe și pe drumurile europene a apărut și de așa-numita benzină finlandez, care a fost în special șoferii de camioane alungare moscoviți „gurmanzi.“ De fapt, nici un combustibil este proprietăți sverhosobennyh nu este (doar benzină de bună calitate) și este o companie de producție bine-cunoscut „Neste“ ( „Neste“). Sa cifra octanică 95 RON (m. E. In nostru AI-95), acesta nu conține aditivi care conțin plumb și respectă în totalitate specificațiile internaționale EN.
Cererea, după cum știm, rase de aprovizionare. Și fabricile noastre sunt, de asemenea, încearcă să țină pasul cu piața, în ciuda faptului că cel mai venerat este A-76, și stațiile de gaz pot fi găsite, iar fostul lider - A-72. Mai recent, nu am avut de benzină cu cifră octanică ridicată, rafinării și oferta de astăzi și AI-98, și sunt disponibile pentru specificații speciale fără plumb „Eurosuper“, cu cifra octanică 95 și „Superplyus“, cu numărul 98, cunoscut ca „permanent“. Producția lor nu depășește 0,5 la sută din numărul total al tuturor benzină produse în țară, dar calitatea lor de înaltă este marcată de multe.
Și în conformitate cu Institutul de muncitori NP, toate motoarele pe benzina română în nici un fel inferioare de a importa, singura problema este ca de foarte multe ori a încălcat tehnologia de transport și depozitare a acestora, utilizarea necorespunzătoare pentru aceste scopuri capacitate. Este aici, care apare cel mai adesea o deteriorare a benzinei, care apoi sunt la fel de probabil să scadă, iar la stația de gaz și benzozapravschike pe marginea drumului.
Recent, o mulțime de a vorbi despre faptul că România a rămas în urmă lumea civilizată și consumă o cantitate mare de plumb în foarte dăunătoare pentru oameni și natura benzină, cu toate că flota din Moscova singur sa triplat în ultimii 15 de ani. Guvernul Moscova a luat o decizie cu privire la aplicarea în carburanți cu proprietăți îmbunătățite de mediu și echipamente obligatorii în viitorul apropiat, toate masinile netralizatorami gazele de eșapament. Pentru capitala, aparent, urmat de alții. Pentru rafinării, aceasta va însemna o respingere completă a utilizării agenților de fluid de etil și anti-knock, plumb liber, care va avea nevoie de timp pentru a re-producție și investiții semnificative în acest sector.
Norma privind concentrația de plumb din benzină cu plumb în Europa este de 0,15 grame per metri cubi. dm, avem un pic mai mult de 0,17, iar în Italia - 0,4! Dacă ne amintim că a condus „a nouăzeci și al treilea,“ noi nu producem, putem spune că suntem în fața Italiei.
Chiar și astăzi nu se declară doar refuzul de plumb anti-bat, și sunt în căutarea unui înlocuitor demn. Ca astfel de compuși care conțin oxigen sunt folosiți - alcooli și eteri, este utilizat compusul aromatic care conține azot - amine Xilidine și compuși antiknock pe baza de mangan. Trecerea la benzina fără plumb mai ecologic constrange chiar și lipsa de stimulente economice și a cadrului legislativ. Astăzi, taxa de accize pe ambele tipuri de benzină, suntem la fel. Pentru comercianți, acest lucru înseamnă că benzina cu plumb import profitabil comercial decât fără plumb. Nu există mijloace economice pentru a promova utilizarea aditivilor non-toxic și aditivi pentru a spori numărul octanică de benzine și proprietăți de performanță. O stație de gaz în licențele de eliberare ar fi frumos să fie obliga întotdeauna benzină fără plumb.