Incertitudinea poate provoca atât forțe importante și un număr mare de forțe care acționează simultan. Într-una din universitățile au efectuat un experiment interesant. Pe pielea de voluntari expuse la căldură simultan (nu atât de puternic pentru a te arde), rece (slab pentru a menține cald) și de energie electrică (dar nu și cum ar fi pentru a lovi). Toți subiecții simțit durere. Când conduceți vă sunt expuse la un număr mare de forțe. Fiecare pot fi tratate separat. Dar dacă toate acestea funcționează în același timp?
Toată lumea este viteza la care poate controla toate forțele care acționează și nu depășește pragurile Pisov. De aceea, mulți șoferi sunt foarte bine de călătorie la viteze de aproximativ 75% din cele mai bune realizările sale și să facă o mulțime de greșeli la 80 la sută și de mai sus. Ceea ce urmează este un exemplu bun.
Dacă introduceți un viraj și accelerează încet, s-ar putea confrunta cu instabilitate. Încearcă să se rupă sub partea din față sau a opri rutier pistă. Același lucru se va întâmpla la viteze mari, așa că vin încet.
În virajele de mare viteză, chardzhing - cea mai frecventă greșeală. Driver de pe abordarea pentru a rândul său, păstrează gazul este complet deschis, iar apoi tăiere aproape sau chiar ottormazhivaetsya, încercând să-și piardă viteza suplimentare. Dar, cu un astfel de stil de conducere, viteza a scăzut întotdeauna prea mult. Și, din moment ce cea mai mare cameră de minciună îmbunătățire tocmai în timpul virajelor de mare viteză, chardzhing bariera stanovitsyanepreodolimym.
Cum de a câștiga chardzhing
Nu utilizați niciodată chardzhing pe rând.
1. conduce până la rândul său, pe viteza cu care sunteți sigur. Să presupunem rândul său a trecut pe data de 6 transferul și băieții fierbinte zboara la acesta la 13.000 rpm. Păstrați pe 3000 4000 sau chiar mai mici. Gaz dețin constantă.
2. De îndată ce rândul său, deschide gazul, realizând o distribuție 40/60 greutate. Deoarece viteza este confortabil pentru tine, nu zapanikuete, dar motocicleta se va comporta în mod constant.
3. Data viitoare când face același lucru, dar păstrează turatii până la câteva sute. În funcție de motocicleta, fiecare 1000 de rotații va crește viteza de 10-15 mile / h in treapta a sasea. Prin urmare, 500 rpm - 5-7,5 mile / oră, 100 rpm -1-1,5 mile / oră.
4. Se repetă shag1-3 până când ajunge la limita propriilor capacități sau capacitățile bicicletei. Tu va crește viteza de declanșare fără Pisov.
Chardzhing corectă
de formare ar trebui să fie modificate pentru a încetini colțuri:
1. Abordarea rândul său, acceleratia la podea, dar începe să sugrume înapoi mult mai devreme decât atunci când chardzhinge, și fă-o lin și uniform.
2. gaz foarte deschis și apoi, treptat, începe să-l adăugați. Treptat complică sarcina, și vă va îmbunătăți rezultatele modul cel mai sigur și controlat.
„Buclă“ la Road America, „Carusel“, la Sears Point, rândul său, №9 în Laguna - sunt doar câteva exemple de succesul acestei metode. În cele mai multe cazuri, șoferul își dă seama că el nu va trebui să sugrume înapoi complet. Sau resetează gazul, dar numai pentru un moment pentru a marca punctul de pornire al rotației. Frâne trec în categoria vospominaniy.PIS învins de muncă competentă cu gaze naturale și înțelegerea nevoilor motocicletei.
Atunci când bicicleta este drum bine întreținute, vă este mai ușor de a alege viteza corectă, decât atunci când el începe să cutreiera din cauza închiderii de salvare a gazelor.