Calitatea uleiurilor de motor determină funcționarea normală și continuă a motoarelor auto. Acest fapt ridică întrebarea, ce ulei de motor este cel mai eficient? În piața actuală, clienții le-a furnizat o mare selecție de lubrifianți, și efectuează teste corespunzătoare pentru fiecare specie pentru oricine nu este posibil. Din acest motiv, am dezvoltat câțiva pași de bază de determinare a calității tuturor tipurilor de uleiuri de motor.
Astfel de teste, în primul rând, se referă la lubrifianți sintetici șapte dintre cele mai populare branduri, care sunt umplute cu motoare auto moderne. Vâscozitatea acestor fluide corespunde cu aproximativ 5W-40, și în performanță, acestea sunt incluse în SJ / CF grupa pentru clasificarea API.
Ce anume este testat?
Există mai multe criterii diferite pentru a compara performanta uleiurilor semi-sintetice și sintetice cu motor. teste de motor sunt considerate ca obiective și complete, dar în același timp, astfel de metode de verificare sunt, de asemenea, cele mai scumpe, astfel încât acestea nu sunt utilizate în țara noastră. Oamenii de știință trebuie să se stabilească pentru un simplu metode chimice de testare a uleiurilor de motor.
ulei de motor Analiză
Determinarea conținutului de ulei cenușă sulfatată permite reglarea cantității de funingine în camera de ardere. Ulei cade înapoi prin inelele de pe pistoane și pereții cilindrilor de canalizare. Din cantitatea de cenușă depinde calitatea funcționării sistemului de aprindere, precum și de pornire „la rece“.
Proprietarii de automobile sunt cele mai interesate de protecția componentelor vehiculelor de uzură. Caracteristicile operaționale relevante asigură un nivel optim de vâscozitatea uleiului atunci când se lucrează în anumite condiții de temperatură. De asemenea, un test este necesar pentru frecare cu ajutorul unui dispozitiv special de patru bile.
Indicele de viscozitate se determină înainte și după parcurgerea procedurii de oxidare termică. O astfel de procedură implică îmbătrânire artificială a lubrifianților care pot fi realizate în termen de 20 de ore de expunere continuă la temperaturi ridicate, ceea ce corespunde la 200 de grade și baleiere simultană prin masa de aer lichid cu ajutorul unui catalizator de cupru.
Nu mai puțin importantă este considerată și timpul procesului de neutralizare a acizilor formați în timpul funcționării motorului pentru a facilita formarea de coroziune și uzură accelerată și lacrimă. Determinarea numărului de bază de ulei de motor face posibilă stabilirea duratei proprietăților sale de protecție.
Sintetice și semi-synthetics
Înainte de a verifica uleiuri interne, se recomandă să acorde o atenție la modelul mașinii, care se efectuează testul, precum și starea tehnică. Principala caracteristică distinctivă de lubrifianți trebuie să știe toată lumea. Sintetice este sintetizat fluid extras după adânc prelucrarea materiilor prime. Pe parcursul dezvoltării acestor uleiuri este considerat principalele molecule care sintetizează. Astfel de materiale sunt caracterizate prin cea mai mare stabilitate ratei în interacțiunea cu mediul înconjurător. Sintetice nu-și piardă performanțele sale pentru o lungă perioadă de timp.
Semisynthetics este un produs care este creat prin combinarea unui număr de baze diferite. Proportiile în fabricarea uleiurilor sintetice este de 30-50%, iar uleiul mineral lichid pe bază - 50-70%. ulei de bază minerale este produsă prin prelucrare.
Pentru a găsi lubrifiantul corect, vă recomandăm să se familiarizeze cu principalele lor caracteristici:
- bază sintetică lichidă are o fluiditate ridicată și capacitate de penetrare. Consumul de astfel de lubrifianți este substanțial redus. Motorul în timpul funcționării este mai mică uzură și mai puțin frecvent necesită întreținere suplimentară. Sintetice nu schimbă proprietățile sale, ca urmare a supraîncălzirii și îngheț.
- Semisynthetics întotdeauna relevante pentru motoarele pe benzină și diesel. În plus, alte mijloace similare pot fi operate powertrains rece cu eficiență deosebită.
sintetice sau semi-synthetics
cenuşă sulfatată
In timpul arderii produselor de ardere a uleiului de motor rămân datorită prezenței aditivilor metalici în compoziția de lubrifiant. Unele lichide cenușă trebuie să fie mai mică de 0,005%, cu o posibilă creștere a 0,4-2%, cu introducerea aditivilor suplimentari. Conținutul de cenușă nu trebuie să depășească norma stabilită, deoarece pătrunderea în camera de ardere se poate forma depuneri, provocând aprinderea strălucire, ceea ce duce în final la închiderea electrozilor în bujii.
În plus, a crescut în mod semnificativ uzura componentelor datorita efectului abraziv al unora din zona de frecare. Pistons crack și supus reflow, supapele de evacuare sunt de multe ori arde din cauza disiparea căldurii insuficiente.
Luați în considerare conținutul de cenușă optim de lubrifianți pentru anumite tipuri de autoturisme:
- motoare pe benzină autoutilitare, microbuze si masini sunt - maximum 1,5%;
- Motoarele diesel - maximum 1,8%;
- În cazul motoarelor diesel, camioane sau vehicule grele maxime admise corespunde cu 2%.
Această rată este determinată la diferite temperaturi de expunere. Astfel, intervalul optim de temperatură detectată pentru a asigura cea mai înaltă componentă de lubrifiere de calitate nu este încălzit la pornirea motorului, o pompa pentru a pompa materiale de lubrifiere, procesarea normală și de protecție și a componentelor de răcire ale motorului.
Testul pentru viscozitatea cinematică este considerat unul dintre criteriile de evaluare principalele caracteristici de temperatură viscozitate a materialelor interne și externe, sintetice și semi-sintetice. Indicele de vâscozitate permite caracterizarea viteza de schimbare a proprietăților fluidului. Cu cât mai mare scor, cu atât mai bine pot fi considerate caracteristici viscozitate și temperatură.
Testele au fost efectuate în conformitate cu procedurile dezvoltate folosind echipamente high-tech în laborator. Aceasta a fost urmată de o comparație a rezultatelor cu un standarde de calitate clar definite.
numărul de bază
Cu se formează îmbătrânirea lubrifiant o anumită cantitate de acizi pentru a fi transformat ulterior într-un compus chimic neutru. Dacă nu, contribuie la uzura coroziva acidă a componentelor motorului și a elementelor de formare a depunerilor de carbon. Neutralizarea proprietăți ale uleiurilor de motor în funcțiune mașina este întotdeauna redusă. Lubrifianții își pierd aptitudinea sa după reducerea numărului de bază pentru anumiți indicatori.
Excesivă alcalinitate influență prea rău asupra performanței motorului, contribuind la sporirea uzura corozivă a componentelor și a accelera formarea de depozite.
murdărie Educația și nivelul de aciditate este menținut la un nivel acceptabil în cazul alcalinitatea materialelor lubrifiante este suficient de mare. Trebuie avut în vedere faptul că lichidul cu număr mare de bază își schimbă rapid culoarea atunci când se toarnă într-un motor murdar. Pe suprafața substanței componentelor motorului, care include o cantitate mare de substanțe alcaline, aceasta contribuie la depozitele pătare accelerate formate. Acest lucru nu este un motiv de îngrijorare, deoarece materialul întunecat nu se va pierde caracteristicile sale pe o perioadă standard de operare.
lubrifianții Comparison SAE 5W-30
Experții interni au efectuat un test comparativ de mai multe dintre cele mai populare soiuri de lubrifianți pentru motoare auto, cu un indice de viscozitate corespunzătoare SAE 5W-30.
Pentru testele utilizate trei cutii fiecare eșantion a cărui volum a fost de 4 litri. 2 cutii au nevoie de lichid de înlocuire, după spargere, și apoi umplut cu un al treilea test de pe drum. Pentru a testa a arătat cele mai precise rezultate, utilizați numai vehicule identice, dintre care una pentru perioada de testare a fost de aproximativ 10 000 de km.
Luați în considerare lista lubrifianții testate:
- Castrol Magnatec A1;
- G-Energy F Synth CE;
- Mobil Super FE Special;
- Motul 8100 Eco-nergy;
- Shell Helix Ultra Extra;
- THK Magnum C3 Professional;
- Total Quartz 9000 Future;
- LS ZIC XQ;
Toate substanțele întunecată, aproape simultan, după ce trece 2,500. Km. Concluzia este că fiecare lichid spală suficient motor de automobil bine. Sub fiecare capac de supapă curățenia observată. Astfel, a fost ușor de observat o diferență în performanța la temperatură scăzută. Toți lubrifianții, cu excepția Castol, nu a creat dificultăți cu motoarele în funcțiune. test de cădere folosind sonda a aratat, de asemenea, cele mai bune rezultate.
Prima masina necesita completarea a fost cel care a fost ulei de motor Mobil. Nivelul său a fost redus la cel mai scăzut nivel în doar câteva 4,800. Km. Astfel, a devenit necesară pentru a suplimenta suplimentar 680 și atunci când intervalul a fost 8,000 km, a trebuit să umple aceeași sumă. Motorul condimentată lichid total. Trebuie remarcat faptul ca sintetice consumat mult mai lent. Acest lucru indică faptul că numărul de kilometri parcurși între fiecare serviciu vizită crește în mod semnificativ.
În acest caz, toate mașinile au fost ascunse același combustibil, calitatea specialiștilor nu a cauzat nici o îndoială. Testul a arătat că consumul de benzină a fost aproape la fel. Așa cum era de așteptat, varianta cea mai economica a devenit lubrifiant mai puțin vâscos G-energie, iar lichidul vâscos mai risipitor a fost Shell. Diferența în rata de curgere a fost de aproximativ 3%.
Caracteristici lubrifianții 5W-30 si 5W-40
Lubrifianți cu un indice de viscozitate de 5W-30 multigrad considerate inovatoare înseamnă cea mai bună calitate. Astfel de produse pot fi operate în ambele motoare pe benzină și diesel. Când sintetizarea acestor uleiuri folosind o formulă specială, care implică o combinație de baze sintetice si aditivi, pentru a crea care astăzi sunt utilizate cele mai avansate tehnologii. Datorită acestei combinații a redus semnificativ componenta de frecare a motorului și, în consecință, uzura lor.
Persistența de lubrifiant la oxidare crește în mod semnificativ activitatea motorului. Indiferent de condițiile în care este operat vehiculul, funcționalitatea sa va fi întotdeauna la cel mai înalt nivel.
Motor Oil 5W-40 este cea mai mare parte se bazează pe sintetic și pot fi de asemenea utilizate la motoarele pe benzină și diesel. Lubrifianții pot fi turnat în autoturisme, SUV-uri, și chiar și în camioane mici. Un astfel de fluid este recomandată în cazurile în care motorul se confruntă cu sarcină semnificativă.
acest lubrifiant are excelente proprietăți de curgere la temperaturi scăzute. Picătură de testare folosind o sondă afișează întotdeauna rezultatele cerute. La același nivel de viscozitate este depozitat pentru o perioadă lungă de timp. calitate de lubrifiere nu se va deteriora în funcție de condițiile în care este utilizat aparatul. Aceasta îmbunătățește funcționarea unei afterburning catalitice mecanisme de filtrare Sazhneva și gazele de eșapament. Datorită acestor calități, motoare de mașini pot fi menținute mult mai mult, fără a utiliza serviciile centrelor de auto-ingrijire.
Atunci când se analizează aceste două tipuri de fluide lubrifiante se poate spune că 5W-40 variantă este cel mai preferat pentru utilizarea în autovehicule.
Caracteristica principală a 5W-40 este considerat a fi suficient de bun indicator al viscozității, care se observă în perioada de vară când sunt expuse la fluid cu temperatură ridicată. Datorită acestor caracteristici, lubrifiantul contribuie la buna funcționare și continuă a motoarelor de vehicule.
Pentru a rezuma
lubrifianți de calitate pentru motoare auto este definit în diferite moduri. Un număr mare de produse pe piață astăzi nu permite metoda de verificare pentru fiecare specie în parte. Prin urmare, se poate argumenta că o mai mare precizie a rezultatelor testelor pentru toate uleiurile de motor existente pentru anumite criterii specifice, este aproape imposibil de realizat.
Cea mai bună opțiune de verificare a calității de lichide pentru a determina performanța lor reală este considerată a testa în condiții reale, ceea ce înseamnă că, pentru astfel de evenimente au nevoie de un număr de vehicule, corespunzător numărului de toate tipurile și tipurile de lubrifianți existente. În acest caz, aparatul trebuie să fie în totalitate identice, funcționează în aceleași condiții meteorologice și realimentat din același rezervor cu combustibil.