Ce este polnozolnye și low-cenușă ulei de motor

În conformitate cu cerințele moderne, fiecare sistem în gazele de eșapament trebuie să fie în măsură să auto curat, care este de a arde funinginea. Cu toate acestea, pentru a face față cu cenușă care conține o cantitate mare de particule solide necombustibile, nu este atât de simplu. În cele din urmă, convertoare catalitice și filtre de particule diesel devin înfundate cu cenușă și nu pot face față cu funcțiile lor atribuite, precum și achiziționarea de piese noi - foarte scump. Pentru a evita cheltuielile inutile de material, producătorii de automobile sunt sfătuiți să utilizeze numai ulei low-cenușă, lăsând nici un fel de elemente solide după lucru. Dar ceea ce face polnozolnoe, redus de cenușă sau ulei srednezolnoe? Să investigheze.

Ce este uleiul de sulfat de cenușă

Un parametru important al uleiului de motor este conținutul său sulfat de cenușă (sau zguri). In termeni simpli, aceasta este un indicator care ajută la determinarea aditivilor inclusiv compuși metalici organici. Restul de cenușă după arderea uleiului cu aditivi, special tratate cu acid sulfuric, evitându-se astfel oxizii metalici la sulfați de penetrabilă, la temperaturi de 775 ° C, până la formarea de cenușă sulfatată. Cu alte cuvinte, conținutul de cenușă sulfat de ulei - este un indicator al prezenței aditivilor în ulei.

Interesant! Baza lubrifiantă cenușă practic fluid și pentru puternicul încărcătura diesel această cifră este limitată de reglementările, în valoare de 2% din cantitatea de ulei.

Tipuri de uleiuri cu privire la conținutul de cenușă

Pe baza cantității de cenușă în compoziția fluidului de lubrifiere sunt trei tipuri de ulei: low-cenușă și ulei polnozolnye srednezolnye. Dar cum de a decide care dintre ele este mai bine să se toarnă în mașina ta?

ulei Polnozolnye

Pentru a începe, încercați să înțeleagă ce polnozolnoe ulei. În primul rând, trebuie să știți că astfel de lichide sunt marcate ca ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 și poate avea un impact foarte negativ asupra filtrele DPF fac parte din sistemul de gaze de eșapament ardere finala EGR, precum și trei etape catalizatori. Uleiurile polnozolnyh Ash este 1-1,1% din greutate astfel de fluide și nu trebuie utilizat la motoarele echipate sisteme ecologice Euro 4, Euro 5 și Euro 6.

ulei Srednezolnye

Srednezolnoe ulei adecvat și este utilizat în motoarele cu gaz în patru timpi echipate cu turbocompresor. Calitatea bună a acestui fluid lubrifiant ajută la creșterea intervalului dintre modificările de lubrifiant și previne procesele corozive. În plus, srednezolnoe ulei ajută la controlul poluării, care apare periodic în biogaz și conținând o cantitate mare de hidrogen sulfurat și halogenuri. Ash „srednezolnikov“ este în intervalul 0,6-0,9%.

ulei low-cenușă

În curs redus de cenușă teste lichide de frina au dovedit că acestea sunt în măsură să curețe perfect motorul, prevenind astfel uzura prematură, care se datorează lovit în mecanismul de particule solide, incombustibile. Apropo, există zgârieturi pe motorul este un rezultat al impactului reziduurilor de metale necombustibile uleiuri clasice.

Putem spune că opțiunea lichide low-cenusa de lubrifiere - este un lubrifiant excelent pentru vehicule cu sisteme de neutralizare a gazelor de eșapament moderne, care este deosebit de important pentru motoarele diesel.

Notă! Cel mai mare dezavantaj al uleiului redus de cenușă este că o rezervă de combustibil de ardere este capabil de a „ucide“ toate proprietățile sale utile.

Cum știu ce ulei de cenușă

Dacă aveți nevoie, de exemplu, uleiul de polnozolnoe, dar nu știu cum să-l definească, atunci puteți asculta sfatul automobiliștilor cu experiență. Conform declarațiilor lor, uleiul care este pe SAE aparține 0-40, 5-40, sau chiar mai mare, aproape nu poate fi formulare low-cenușă.

Interesant fapt! Ulei de frasin reglementări limitate numai în producție în Europa (clasificarea ACEA) .Sulfatnaya conținut de cenușă și punctul de aprindere

Cenușă sulfatată - aceasta este valoarea care determină cantitatea de aditivi conținând metal în lubrifiant pentru motor. Mai mult, cu atât mai mare va fi nivelul de cenușă. Dar noi trebuie să înțelegem că suma în exces sau insuficientă a unor astfel de aditivi pot dăuna uleiului de motor, deoarece devin o sursă de depozite de temperatură scăzută pe componentele sistemului de propulsie. Probabil, acest fapt a condus la apariția tendinței spre o reducere a conținutului de sulfat de cenușă (chiar sub 1,5%).

În cazul în care uleiul de motor este încălzit, vaporii vor forma un fel de amestec cu aer, și la atingerea unei anumite temperaturi, are loc aprinderea acestuia. Această valoare a temperaturii se numește „punctul de aprindere“. În primul rând, apariția sa este asociată cu o compoziție de ulei fracționată și structura moleculară a particulelor de componente de bază.

În cele mai multe cazuri, este de preferat punctul de aprindere mai mare, dar în cazul în care uleiul va lichefia combustibilul din cauza defectării motorului, acesta va fi redus în mod semnificativ. Împreună cu o scădere a indicilor de viscozitate, scăderea punctului de aprindere trebuie să fie un semnal pentru depanare în carburator, sistemul de alimentare cu combustibil sau sistemul de aprindere. Este imposibil să adăugați în mod continuu la ulei si diversi aditivi. deoarece acestea sunt toate produse în operarea vehiculului și formează cenușa care este ușor pentru a vedea pe unitatea de supape, inele de piston și putere. Dacă luăm în considerare faptul că pentru neutralizarea tuturor acestor „murdăria“ se întâlnește numărul de bază al uleiului, conținutul de cenușă sulfat de ungere fluid va limita capacitatea de a acumula compușii de cenușă.

De-a lungul timpului (mai devreme sau mai târziu), o cantitate mare de cenușă începe să se schimbe temperatura spus flare ulei sine ca având cenușă cunoscut începe să se aprindă un amestec inflamabil înainte de timp, sau dimpotrivă, împiedică calitatea dopurilor de robot de aprindere și alte elemente. Este pentru acest motiv, producătorii încearcă să limiteze prezența aditivilor în ulei, care se aprinde cenușa de sulfat. În ceea ce privește toate celelalte caracteristici, printre toate tipurile de uleiuri, beneficiază de lichid cu un număr mare de sulfat (indicând o mai mare „păcălit“ lubrifiant).

Ce mai bine Ash ulei

Ca aditivi detergent care sunt adăugate la uleiul de motor, sulfonații utilizat, fosfonați, calciu sau salicilați de alchil magneziu și alkilfenolyaty. combinație adecvată între toți aditivii de cenușă și interacțiunea acestora cu aditivii dispersanți fără cenușă, reducând astfel depunerile de temperatură scăzută în unitatea de alimentare. În plus, are un efect pozitiv asupra ratei contaminare a filtrului de ulei.

variante modificate ale dispersanți fără cenușă contribuie la reducerea formării de carbon pe pistoane și inele și supape de evacuare ardere aditiv crescut de cenușă de ulei, care de multe ori duce la formarea depunerilor de cenușă în camera de ardere, aprinderea prematură a amestecului carburant, apariția închiderii în electrozii bujiilor, cu conținut de metal și de reducere a rezistenței de combustibil la detonare. Prin urmare, un conținut de sulfat de cenușă de uleiuri de motor este limitată la limita superioară, iar valoarea admisibilă va depinde de caracteristicile constructive ale motorului și condițiile sale de funcționare (inclusiv tipul de combustibil utilizat) și a consumului de ulei.

Este important în fluidele destinate motopropulsoare pe benzină, rata de conținut de cenușă sulfat nu trebuie să depășească 1,5%, pentru producția motorovsmaloy diesel lubrifiantă - 1,8%, iar pentru motoarele diesel puternice - 2,0%.

Deci, acum știi ce sunt uleiul de tipul de cenușă, și va fi cu siguranță în măsură să decidă aveți nevoie de un nivel scazut de cenusa sau opțiunea polnozolny. Mulți proprietari de automobile sunt mai înclinați să ulei redus de cenușă, dar este bun sau rau depinde de tipul de motor și caracteristicile sale de design, care nu pot fi uitate.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.

articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare