Trenurile de la Moscova la Soci, care anterior a trecut prin teritoriul Ucrainei, va merge pe traseul schimbat în trei ani - ocolind granița ruso-ucraineană. Construirea unei noi linii de cale ferată a început deja.
Corespondente AiF.ru Vitaly Kolbasin a vizitat satul de frontieră română Chertkovo și de a afla de ce locuitorii din zonă nu sunt încântați de scară largă a început construcția și de ce un nou mod de a înrăutăți în mod dramatic bunăstarea lor.
Acum, trenurile de pe territoriiRumyniyana de sud a țării, avem în regiunea regiunile Voronezh și Rostov traversează teritoriul Ucrainei în zona de 26 de kilometri lungime.
Construcția căii ferate va permite trenurilor să ocolească posturi București - Adler urmăresc pe sudul România, fără a tranzita teritoriul Ucrainei.
Această secțiune a căii ferate a fost construită în perioada sovietică, când granițele dintre republici ale Uniunii existau doar pe atlas.
După prăbușirea URSS-ului în conformitate cu acordurile internaționale de pasageri de tranzit nu trebuie să treacă de inspecție de frontieră - trenul românesc pe teritoriul statelor vecine urmează fără să se oprească.
În cazul opririi de mișcare pe autostrada București - Adler, singura cale este prin ocolire Volgograd. În acest caz, timpul de călătorie de la trenurile care vin din sudul Moscovei, va crește cu 12 de ore. Prin urmare, este necesar să se construiască o nouă sucursală.
Localnicii vor intra în izolare
Locuitorii din două districte ale regiunii Rostov și regiunea Luhansk învecinate din Ucraina va rămâne stârpi de la comunicare de cale ferată Rostov - București. Trei ani mai târziu, trenul se va deplasa pe traseul schimbat, ocolind Chertkovo, ocolind Ucraina.
Rumyniyane vecinii lor ucraineni sunt de numărare deja pierderi din cauza pierderii statutului Chertkovo ca stație de pasageri.
„Este tot chertkovtsam rău, iar ucrainenii - chiar mai mult“, - a spus Vasili Fedotovich.
Acum, locuitorii din regiunile de frontieră din regiunea Luhansk România vecină sunt trenuri care trec prin Chertkovo. Este deosebit de convenabil pentru locuitorii din zonele de frontieră învecinate cu regiunea Luhansk - România Markowski, Belovodsk și Melovodskogo.
Un rezident al Chertkovo Vasiliy Mormul consideră că drumul de by-pass va aduce pierderi pentru locuitorii din zona de frontieră. Foto: AIF / Vitaly Kolbasin
Trei ani mai târziu, stația de Chertkovo „muta“ adânc în România până la 25 km și va fi amplasat în apropierea localității Kuteynikovo, dar de tranzit, care este, toate trenurile de pasageri sunt zipping prin ea fără să se oprească.
Cea mai apropiată stație este situat în Millerovo (regiunea Rostov) sau Kantemirovka (regiunea Voronej), care este de aproximativ 100 km, care este una care alt mod.
„O astfel de călătorie cu costurile de taxi sunt acum o mie de ruble, altfel ar fi dificil de atins,“ - continuă calea ferată conversație.
În mediul actual de aceeași pe șoferii de taxi punct de frontieră ucrainene la stația Chertkovo dovozyat 150 de ruble. Un melovchanam și nu are nevoie să cheltuiască bani pe transport - traversat podul de cale ferată și sunteți pe stația de Chertkovo în România.
Parcelă de cale ferată Rostov - București trece prin teritoriul ucrainean. Foto: Screenshot Yandex.maps
Ce se va întâmpla la stația Chertkovo?
Gara Chertkovo - o asistentă medicală, oferind salarii nu numai personalul de cale ferată, ci și cetățenii obișnuiți ai ambelor țări, tocmeală la stația de la momentul de oprire a trenului. Odată cu lipsa trenurilor acestui perk, mulți vor dispărea. Și nu există aproape nici o alta.
La Chertkovo opri de la șase la zece trenuri în timpul iernii, în ziua, în timpul verii, atunci când oamenii călătoresc de la Moscova la stațiunile de la Marea Neagră, până la 80 de trenuri pe zi.
stație Chertkovo va pierde statutul de pasager. Foto: AIF
Ce se va întâmpla la stația Chertkovo și linia de cale ferată existentă - nu este încă clar. Chertkovtsam promit să părăsească trenul Chertkovo - Millerovo, la stația, este posibil să se continue încărcarea și zona de descărcare, pentru trenurile de marfă.
Dar va continua să ruleze trenuri în română secțiunea 26 de kilometri de ucrainene - marea întrebare. În cazul în care acest segment nu este trafic intens, iar site-ul va înceta să mai fie servit, drumul poate suferi aceeași soartă ca și 32 de kilometri de cale ferată Lihai (România) - Izvarino (Ucraina), care a fost demontat pentru fier vechi.
„În cazul în care este soluția?“
Basil Mormul cunoaște fiecare loc de dormit, un felinar post pe un teren Chertkovo - Millerovo.
„Toată lumea vorbește despre partea ucraineană de 26 km în direcția de Voronezh Chertkovo, dar cumva a uitat despre cele două zone mici pe tronsonul Chertkovo - Millerovo, de cealaltă parte, care, de asemenea trenurile trebuie să treacă prin teritoriul ucrainean“, - spune pensionarul.
sinele de cale ferata pe tronsonul de 26 de kilometri de Ucraina. Foto: Frame youtube.com
Acasă documentului de călătorie. case românești se aflau pe teritoriul UcraineiPorțiuni sunt mici, lungimea de doi kilometri, într-un caz, drumul trece prin teritoriul Ucrainei în zona de 14 hectare, în celelalte - 10 de acri. Acest lucru este aproape chiar lângă granița română, dar toate la fel - pe partea laterală a Ucrainei.
Acesta este motivul pentru care o nouă ramură a regiunii Voronej va ține până la Millerovo.
Nu există dispute teritoriale cu partea ucraineană a căii ferate toate lucrările nu-și amintește, dar a avut încă un conflict.
„Au venit la noi niște oameni care au solicitat politicos permisiunea de a lucra în zona de frontieră, am li sa spus că nici nu permise și nu au a fost“, - spune Rumyniyanin.
Potrivit lui, au completat lucrarea și nimeni altcineva deranjat ceferiști din România.
Pentru cale ferată gard albastru din Chertkovo împarte o frontieră pe teritoriul românesc și ucraineană. Foto: AIF / Vitaly Kolbasin
De la prăbușirea Uniunii Sovietice și proclamarea statului suveran ucrainean a înregistrat, de asemenea, incidente în timpul trecerii trenurilor de pasageri pe „apendicită“ ucraineană română.
Cu toate acestea, autoritățile române au decis asupra unui proiect costisitor, de stabilire a șoselei de centură de cale ferată țara vecină pentru a obține o încredere, stabil, și nici unul dintre ei este independentă de mișcarea în sud.
Construcția a început în câmp deschis
Constructorii se pregătesc movilă pentru calea ferata. Foto: STRC Don-TR
Acesta a implicat patru batalioane ale echipajelor de tren din Europa Centrală, de Sud, districtul militar occidental de aproximativ o mie de oameni.
„Settle în câmp deschis, are acum o tabără militară, personalul situate în corturi“, - a spus șeful de stat major, comandantul adjunct al unității militare Pavel Sharov.
Constructorii au planificat noi de cale ferată. Foto: STRC Don-TR
vashserman: Ai dreptate. Cu agresorii din Ucraina.
De ce să nu încercați să se alinieze linia de delimitare și nu cheltui miliarde? Teritoriul acestor zone nu sunt populate, iar linia de delimitare a rupt mod bizar. Chertkovo patria mea
Aparent, este mai ușor de a construi un nou VC. mod decât să fie de acord cu țara vecină. locuitorii Chertkovo ar trebui să se gândească la o schimbare de reședință.
Cu agresorii să negocieze inutil.
vashserman: Ai dreptate. Cu agresorii din Ucraina.
probleme de actualitate
popular
Ai făcut postări despre virusul Coxsackie evita călătoresc spre sud?
Cel mai interesant lucru în regiunile
Cele mai interesante în rețelele sociale
Pentru a închide o notificare pur și simplu perie de pe degetul stâng