Dispozitiv și descrierea transmisiei Lacetti. De asemenea, în această lucrare considerăm posibilele probleme de transmitere și căile de soluționare a acestora.
Cutie de viteze Lacetti a câștigat o reputație pe durata de viață a unui mecanism destul de fiabil, deși mega mega fiabile și convenabil nu poate fi numit ca instanțe de retragere din eșecul a avut loc. Rareori, dar există.
Gearshift în PPC Lacetti rareori confundat cu nimic. În ceea ce privește, deși bugetul, dar mașinile străine, pentru a ajunge la viteza a cincea într-un fel nu este solid. Mai ales lipsa de experiență nu se poate ajunge cu ușurință la a cincea, iar a treia roată și cu toată bucuria „ciugulească“ roata. Exact același punct de control Lacetti schimbatorul are relativ puține reacții negative nu este deloc posibil ca pe partea vechi Zhiguli. Dar asta e doar părerea mea. Principalul lucru este că nu afectează fiabilitatea acestui mecanism. Și acest lucru este important.
Pe același punct de control Lacetti mea pentru mai mult de 10 ani de probleme de funcționare, mulțumesc lui Dumnezeu, nu a fost pentru ce multe mulțumiri))) Pe de altă parte aceleași mașini de scris au avut probleme legate de urle la o anumită viteză. Pe de o viteza a patra a urlat în frig sub 15 grade. Howl a mers după încălzire. Deci, acest om și merge în patru ani. Ei bine, că astfel de înghețurile sunt rare, asa ca nu deranjeaza)))
De asemenea, merită să aloce unități sigilii de inspecție de timp, astfel cum se încadrează nivelul de ulei de transmisie printr-o cutie de etanșare neetanșe, în mod clar va beneficia caseta.
Ei bine, și, desigur, trebuie să monitorizeze nivelul uleiului în transmisie, atunci acesta va servi lungă. Cum de a verifica, de sus în sus și de a schimba uleiul este scris în acest articol
Aparate de transmisie Lacetti
Ce este PPC? CPR este folosit pentru a schimba într-o gamă largă de cuplu pe roțile motoare și viteza vehiculului, care să permită back-up, și, de asemenea, pentru detașarea motorului de transmisie atunci când motorul este la ralanti.
CAT Chevrolet Lacetti. 1 - un braț de partea din spate a unității de putere; servomotorul de control al transmisiei - 2; 3 - carcasa ambreiajului; 4 - dezaerisire; 5 - inversare comutator de lumină; 6 - un arbore primar; 7 - glandă tractiune fata; 8 - un opritor care controlează gaura nivelul uleiului.
PPC Lacetti? - doi arbori, cu cinci viteze și una inversă, sincronizata pe toate transmisiile, cu excepția invers. PPC combinate cu diferențial? Și roata dințată principală.
Corpul cutie este format din trei părți dintr-un aliaj de aluminiu - manivela combinat cu o carcasă de ambreiaj, o carcasă intermediară și un capac posterior.
Arbore primar de design pliabil, și este montat pe canelat angrenajul de acționare 1,2,3 și 4 trepte și cremalieră Angrenajul 5.
Transmisie Lacetti: 1 - un capac din spate; 2 - dispozitivul de blocare pentru a regla elementul de acționare de comandă cutie de viteze; 3 - un capac al schimbătorului de viteze; mecanism cu tijă - 4; 5 - senzorul de viteză de acționare; 6 - capacul inferior; 7 - glandă tractiune fata; 8 - carcasa intermediară
Toate roțile dințate de antrenare sunt în priză constantă cu roți dințate conduse respectiv transmite treptele de viteză.
Inainte de viteze, cilindrice, elicoidale, pinten și invers.
arbore tubular secundar pentru alimentarea de ulei la lagărele de roți dințate conduse. El a aranjat condus unelte, roată sincronizatoarele și pinion de antrenare.
Ce este sincronizarea? Synchronizer servește la egalizarea vitezei unghiulare a arborelui și angrenajul rotește liber pe ea din cauza frecării între suprafețele conice ale inelului sincronizator și roata dințată. Transferul este declanșat numai după viteza de nivelare.
Fiecare roată condusă este o coroană stimulent suplimentar, care este conectat cu manșonul glisant al uneltelor sincronizator este angajată. Din față Rulmenții cu role cu ax, și mingea spate.
rulmenti accepta sarcini mari radiale și rulmenți cu bile acceptă ambele sarcini radiale și axiale.
Prin deplasarea axială a arborilor sunt deținute rulmenți cu bile montate în carcasa intermediară.
Differential - conic, dvuhsatellitny.
Care este diferența de? Diferentialul permite rotirea arborelui conduce roțile din față, cu diferite viteze unghiulare, care permite roților să se întoarcă la diferite trecere masina de-a lungul lungimii căii fără să alunece. Acest lucru crește stabilitatea vehiculului în viraje și reduce uzura anvelopelor.
Presarcina în lagăre este reglată prin rotirea unui lagăr piuliță de reglare din partea unității din stânga. Prin șuruburile flanșei carcasei diferențialului este coroana dințată fixă.
Care este unitatea principală? Transmisia principală este proiectat pentru a crește cuplul motorului și transmisia la roțile motoare. Magnitudinea raportului de transmisie final nu depinde numai de tracțiune și proprietățile de viteză ale mașinii, dar, de asemenea, consumul de combustibil.
Caseta de PPC Lacetti diferențială set doi sateliți și două roți dințate laterale.
Sateliții sunt montate pe o axă fixă în cazul diferențial. pinioane laterale conectate cu balamale interioare cu coadă canelat conduce roțile, care sunt fixate în despicate coroanelor dințate primăvară.
Conform suprafețelor cilindrice ale glandelor de lucru garnituri, care sunt presate în scaunele de locuințe ambreiaj.
Pentru a exclude pătrunderea apei și pentru a reduce praful în cutia camerei de aerisire de transmisie instalată în porțiunea de carcasă superioară a schimbătorului de viteze.
Ce este o pauză? Aerisire rapoarte de cavitate cu atmosfera unei transmisii. dezaerisire înfundă poate duce la o presiune crescută în carterul cutiei atunci când este încălzit, aceasta poate provoca uleiul să curgă prin garniturile și praful aspirat la răcirea cutiei de viteze.
Angrenajul Lacetti mecanism de comutare
comutării este montată pe tunelul de podea și conectat la tija de comandă.
Un alt capăt al tijei de control prin mecanismul de acționare este conectat la viteze dispus în cutia de viteze.
Cum să înlocuiască mecanismul de ambalare și a uneltelor de tijă stabilite în alegerea glandă tija de transmisie Lacetti Articolul înlocuire
Componentele mecanismului de control al transmisiei de deplasare: 1 - tijă de control; 2 - pârghia unei schimbări de viteze; manșon de ghidare tijă - 3; 4 - amortizor; 5 - mecanism de locuințe; 6 - rocker; 7 - rulmenți tampon; 8 - aripile de lagăr; 9 - rulment de sprijin; 10 - axa pârghiei; 11 - șaiba levier
Detalii privind mecanismul pinionului 1 - rulment; 2 - arborele de intrare; 3 - grindă; 4 - proiectul; 5 - amortizor rulment; 6 - un inel de etanșare; 7 - bucșa de lagăr; ax culbutori - 8; 9 - un arbore de ieșire
Mi-aș dori ca comunicarea cu PPC Lacetti redus numai pentru a verifica nivelul uleiului.
Pace pentru casa ta și noroc pe drum.
Repetate stoarcere ambreiajul ajută.
Ambreiaj pompat recent - nu ajută.
Voi încerca să schimbe uleiul. Și de ce vă sfătuiască este 75W-80 și-75W 90 nu sunt?
Ce marca va sfătui?
Cabina Lacetti înlocuirea filtrului recomandăm să-și petreacă [...]
Conform cerinței, filtrul de combustibil pe Chevrolet [...]
Aceasta fotografie raport vă va ajuta să se întoarcă rapid la viața [...]
După cum sa dovedit Lacetti bat la suspensia nu este destul de [...]
În cazul în care motorul dvs. Chevrolet Lacetti sunt [...]
Are vina de fapt, de asamblare a clapetei de accelerație, care [...]
momente de strângere filetate date de pe această pagină [...]
Stopuri Lacetti hatchback Lacetti stație de vagon și [...]
Lacetti încuietori pentru uși au o structură care este bun [...]
Cum senzorul de detonație, și cum să verifice [...]