T Ce poziție nu înseamnă că Astra Twin Top este conceput pentru femei. Sunt pe de altă parte. Doar, din păcate, acum vara sa terminat, și a început un indian. Doar în acest moment avem pentru a testa noul coupe-decapotabil de la Opel cu motorul turbo de doi litri cu 170 cai putere, cu sase trepte „mecanica“.
Principalul lucru pentru a se potrivi SAT
Anterior, cabriolete a avut o problemă serioasă cosmetice - caca imens. Acoperișul acestor mașini au evoluat de două ori, și că era departe, designerii au trebuit să facă pe-foarte trunchi lung. În consecință, pe umerii designerii au mers la sarcina de a se asigura că, în varianta închisă a Coupe-Cabriolet arata exact ca un coupe, și nu ca un camion. Unele dintre designeri făcut față cu această problemă cu mai mult succes, unele mai puțin, dar înainte de sfârșitul rezolva și a eșuat.
Calea de ieșire a fost una - de a face acoperiș, care este format de trei ori. Dar această soluție pare a fi doar simplu - se pare un mecanism foarte complex, și trebuie să fie mașină fiabilă și rapidă pe serie.
Atunci când acoperișul este în vacanță
Test de Galerie Opel Astra Twin Top
acoperișul nostru - cerul este albastru
Când drive test decapotabil, ultimul lucru pe care doriți să faceți - este de a evalua manipularea acestuia, se simt plasticul de pe panoul frontal sau pentru a asculta zgomotul la viteză mare. Cel mai important lucru în această mașină - acoperiș rabatabil, care poate fi coborâtă și patina sub cerul liber. Iar în al doilea rând, în importanță, destul de ciudat, sistemul audio. Deoarece conducerea unui decapotabil fara muzica incomod - te simți pe stradă. observând cărucioare în jurul valorii de incomode, camioane și smokestack privirile invidioase ale trecătorilor.
Radio incorporat cu schimbător shestidiskovym, care a stat la testul Astra Twin Top, suna foarte bine. Tare și clar. Singura problemă - interfața. Faptul că computerul de bord și sistemul audio controlează un buton rotativ unic în centrul tabloului de bord. Puteți să-l utilizați pentru a vă deplasa în jurul meniul multi-nivel. Rotire comuta între punctele sale, și apăsând - alegeți pe cele din dreapta. Ei bine, cel puțin funcțiile de bază, cum ar fi volumul sau pentru a comuta între melodii au butoane și butoane separate. Dar pentru a introduce discul corect sau să descărcați deja să recurgă la meniul complex.
Printre numeroasele Chansons și hip-hop, au fost vândute la o stație de benzină, am găsit un nou album Yulii Savichevoy comis opisannny deasupra discului de încărcare ritual shestidiskovy schimbător, volumul a crescut, și a plecat. O astfel de plimbare la Moscova - o modalitate foarte bună de a îmbunătăți starea de spirit. Și este aproape principala sarcină a coupe-cabriolet - garantat pentru a livra stăpânul său de la oboseala si depresie.
Nu sunt eu un cal?
Cabriolete, în general, și Astra Twin Top, în special, - nu este doar o sursă de emoții pozitive, dar, de asemenea, masinile - vehiculul. Mai mult decât atât, datorită acoperișului rabatabil greu, destul de practic. 170 CP motor Astra turbină de joasă presiune trage foarte bine pe parcursul întregii game de viteză și, practic instantaneu, fără turboyamy răspunde la accelerator. Accelerarea intensă, dar prea netedă - pe o astfel de mașină vă așteptați mai multe opțiuni de jocuri de noroc ale motorului, deși în detrimentul flexibilității. În plus, Twin Top, opelevskie prin tradiție, foarte întinsă de viteze cu șase trepte. Deci, în ciuda motor puternic, de direcție clară și suspensia bine, aceasta masina nu este cea mai bună opțiune pentru cursele urbane semafor. Elementele sale - autostrăzi suburbane.
În a șasea treapta la o viteză de 100 de kilometri pe oră viteza motorului - aproximativ două mii. Motorul în acest mod nu poate fi auzit în același timp, Astra Twin Top, datorită superelasticitatea sale, câștigând viteză, fără a necesita un downshift.
Cu toate acestea, și această mașină este capabil de a conduce. Suspendarea, așa cum am spus, este foarte dens. Roll în colțuri este minimă, volanul este foarte informativ. Și toate acestea - în funcționarea normală a amortizoarelor. Și apoi există sport, merg la acest lucru, puteți transforma Astra în mașină cu obiceiurile altor coupe sport. Dar, toate la fel, astfel încât plimbare nu ar fi de dorit.
Elementul său - curse pe autostrada cu acoperișul în jos. Acoperiș, dar fără ferestre. Dacă le omite, de asemenea, de cotitură în la Astra Cabrio. apoi la viteză mare de vânt începe să flutter centurile de siguranță, precum și cu scaunele din spate nu numai să depună eforturi pentru a acoperi aruncate neglijent acolo de hârtie, dar, de asemenea, obiecte mai grele. Dar, cu ferestrele închise - este o altă problemă. Gig fără vânt, nici un zgomot, în același timp - sunteți sub cerul liber.
Pentru fanii plimbare rapidă există un alt dispozitiv - un obturator aerodinamic ecran, care în mod normal este pliat în partea inferioară a trunchiului. Dacă îl instalați peste scaunele din spate, Twin Top devine două locuri, dar permite șoferului și pasagerului din față nu trebuie să vă faceți griji cu privire la modul de mare viteză. Ei se vor simți confortabil chiar și la viteza de 200 de kilometri pe oră. În același timp, în cabină nu va avea uragane. și zgomotul vântului nu depășește un nivel confortabil. De asemenea, din moment ce puteți merge în frig - prin perdea, sisteme de încălzire, care încălzește la gig-uri este de fapt în afara, reușește să creeze o temperatură confortabilă pentru șofer și pasager. De asemenea, va fi util în căldură, ceea ce face lucrarea de aer condiționat în zadar.
Am predat dispersarea nori
Doar așa se întâmplă că, în zona de mijloc a ploaie România periodic. Am găsit-o la momentul nepotrivit - in timpul unei sedinte foto. Și nu doar ploaie, și ploaie. salon Astra în câteva secunde a devenit umed, și ne-am grăbit să ridice acoperiș. Procesul de conversie a unui compartiment și vice-versa convertibil durează 25 de secunde, și, mai important, poate avea loc nu numai în parcare, dar, de asemenea, în mișcare, în cazul în care viteza este mai mică de 20 de kilometri pe oră.
Interior din piele, din fericire, uscat rapid, și nici o urmă de ploaie pe ea nu rămâne. Dar acum vremea este, din păcate, nu sa îmbunătățit, și a trebuit să meargă cu Astra Twin Top cu partea de sus în sus. În această stare, Astra - aproape o dimensiune compartiment obișnuit ușor inferior la vechiul Opel Calibra. Acoperișul și rama parbrizului sunt destul de mici, dar nu critic - șoferii chiar și mai înalte nu sunt proptit capul de tavan. Dar sincer spate îndeaproape. Chiar și pentru a implementa un copil, pasagerul din față, iar șoferul va trebui să se miște un pic. Deci, Astra Twin Top poate fi un patru locuri, dar nu pentru mult timp.
Faptul că nu merge în compartimentul, iar masina cu un top pliabil, care amintește de sunete. Faptul că trei secțiuni acoperiș Astra Twin Top Rigiditatea nu poate concura cu monolit. Prin urmare, neregulile și, în special, cu privire la discuțiile similare, pentru căile de tavan. Liniștit, dar încă vizibile. Cu toate acestea, din moment ce - în toate cabriolete, fără excepție.
Dar, cu acoperișul ridicat în Twin Top portbagaj imens. Comparabil, eu glumesc, cu sedan de clasa business. top Pliat mănâncă mai mult de jumătate din volumul, dar în acest exemplu de realizare, pe partea de jos a compartimentului pentru bagaje se potrivesc o valiza mica. Este interesant faptul că puteți pune-l, fără a răsuci convertibil-Coupe-Cabriolet. Pe partea din spate a modelului Astra au un buton roșu, pe care acoperișul pliat este ridicat o jumătate de metru, și asigură accesul la compartimentul de bagaje. Simplu și, în același timp, o soluție foarte util!
reziduu uscat
Vizitați-ne pe testul Astra Twin Top foarte bine personal. jante de 17 inch, suspensie cu rigiditate variabilă, sistem de stabilitate ESP, faruri adaptive bi-xenon, tapiterie din piele, și nu uitați motorul turbo de 170 CP, și de transmisie cu sase trepte. Pentru o astfel de mașină pentru a cere 38368 dolari SUA. Există versiuni mai ieftine, cu motoare de 1,6 și 1,8, și sunt mai scumpe Astra Twin Top - cu un motor de 200 de cai putere. Având în vedere calitatea înaltă asamblate interior, șasiu bun și mecanismul de pliere sofisticat pentru acoperiș cu trei secțiuni, prețul acestui automobil pare foarte competitiv. Și judecând după numărul de cabriolet alte branduri de pe străzile din Moscova, noul Twin-Topa are un viitor, chiar și în frig din România.
Vă mulțumim pentru trimiterea un test de masini GM CSI