Și totuși. Ce spui despre online turcă? Ca masina si personalul? Voi zbura în curând la Istanbul de la Moscova.
Piloții în zbor sunt întotdeauna necesare, indiferent de nivelul de automatizare a căptușelii și progresul companiei. Computer prost, el a spus că, atunci el delaet.A oameni inteligenți și acest proces trebuie să fie monitorizate și dacă se întâmplă ceva pentru a interveni și de a rezolva problema a creierului.
Cum sunt depresurizat și daune aripa? Acesta din urmă, întâmplător, este una dintre aeronava principal detalek și că este atunci când leziunile nu vor să se gândească la mine))
În ceea ce privește învățământul tehnic, am spus-o. Înțelegeți ce se întâmplă în lumea din jurul vostru-Iubitorii de tehnică, pentru cea mai mare parte, nu se poate. Ele sunt foarte simplu agățate fidea) Cu toate acestea, eu știu foarte bine că publicul)
Cazurile de aeronave de aterizare pe apă a vizitat. Acest lucru nu este la fel de dificil cum ar putea părea la prima vedere. Dar. este în teorie. Cine și cum să se comporte în viață, în cabina de pilotaj a unui avion reale, mai degrabă decât un simulator, în cazul în care totul este posibil să se oprească și să încerce din nou, nimeni nu poate spune în avans.
Am zburat cu turcii în Malaezia, nou-nouț A330 a fost un serviciu de frumos, mi-a plăcut)
Ajuta 4.6.14 zbura spre Sharm foarte frică CLIMB, turbulențe și aterizare.
Prompt are o pereche de întrebări vă rugăm
1. Care sunt pericolele atunci când rulajul la sol la altitudine joasă? Există o posibilitate de a lăsa un tirbușon de vânt sau de presiune, sau Turbulența în timpul rulajului la sol și altele.
2. Ce se va întâmpla în cazul în care decolare-aterizare atunci când deplasarea pe sol în zona de marfă să desfac ceea ce că încărcătura bagajelor. Poate avionul din cauza aceasta să-și piardă echilibrul și să cadă?
3. Este periculos turbulențe întoarcerile la o altitudine de 7-8 mii.?
4. În cazul în care fulgerul a lovit aeronava - de ce fabrica de avioane și cum piloții știu că fulgerul a lovit avionul?
5. Care este probabilitatea ca o pasare devine de pe motor sau pe parbriz? Spala Din cauza acestei cad avionul după decolare?
caz 6.Byl la decolare în Irkutsk, în creștere în doar o secundă după ce pilotul a dat nas pentru expunerea la sol. am eșuat dramatic în „groapă“. tot ce au strigat, aproape cruce pentru a doua, ce a fost?
7. În avion spre București Voronezh, pilotul a spus pasagerilor să „Bună seara, bun venit la un microbuz, acum măturică timp de 45 de minute“, în cazul în care pilotul ca să spunem așa, s-ar fi permis să-mi spun că speriat, nu ca un pic mai sobru =)))?
8.Why scutură puternic apă și munți?
Este păcat că nu vin încă în al cincilea element: a urcat în camera, închizând declanșatorul, că insotitoare de zbor presat. și tot a adormit! M-am trezit la sosire! Sau eu nu am trezit, dar nu au înțeles. Zboara de 4 ori Rostov - Tel Aviv. și arr! Donavia acum! Frica a apărut după primul zbor! Tu du-te în autobuz, la început, apoi un vuiet ascuțit al motoarelor, nu Nitsche înțeles, dar mchishsya undeva! Când am reușit să văd o separare în teren illyuminator- doar role de peste! ***** Acesta este un fapt! În general, toate zborurile stau greu! După o lună de la Praga de către el al! Aici cred că nu dorm timp de trei zile sau o băutură! Coșmar mai scurt! (((
Cu o astfel de problemă de a trăi în lumea de astăzi, foarte greu. Aș vrea să merg undeva să se relaxeze, și este de dorit pentru plimbare la conferință. Dar eu nu știu ce va face să mă urc în avion. Acum 4 ani am zburat de două ori - acolo și înapoi de la Urali la Moscova într-o misiune pentru a acoperi un total 2:00. Dacă ceea ce mi sa spus că vom merge în tren, și apoi afla că biletele sunt cumpărate în avion și retragere mai târziu. Săptămâna zdruncina zbor noaptea trecută, aproape nu am dormit, a spus mental la revedere de la toți cei de la aeroport aproape că am plâns când șeful. Singurul lucru pe care sa dovedit că rectorul este, de asemenea, zboară noastre de zbor, a fost un pic mai liniștită. El a stat în liniște și de așteptare pentru a citi ziarul. Când ne-am urcat în avion - doar frica aproape a trecut. Stând de fereastră, a fost foarte frumos să se uite în jos, hrănite gustoase pe planul - a avut fizic fără probleme (fără greață, urechi nu sunt gajate), iar zborul a fost bine. După cum a aterizat nu am observat nici. Când a sosit, se estimează că în jur de 10 am plecat, iar 10 au fost la fața locului (în alt fus orar), în cazul în care el nu a petrecut timp pe drum. Și am fost gata să zboare și să zboare. Dar, înapoi la început din nou să spună la revedere de la toată lumea, deși zboară o temperatură de 39, zborul a fost mai rău în timpul decolării legănat, atunci toată lumea dormea, am privit răsăritul soarelui, e minunat! Și râul care răsucită fire, când zbura peste Bashkiria. Imediat m-am simțit după zbor, a fost teribil, dar mă pot aduce pentru a acoperi din nou. Acum, 4 ani mai târziu, din nou vis vise despre faptul că avionul cade, mă rog că nu vom ajunge. Și banii ar fi în vacanță salvate în sus, dar nu pot îndrăzni să zboare. Fizic, am fost confortabil în zbor, mai degrabă decât pe autobuz (există, bolnav). Dar teama de a cădea este bântuită.
Și ne este frică, desigur, pentru că, în primul rând, nu controlează procesul de zbor, și de la noi, de fapt, nu depinde de nimic. În al doilea rând, este pentru noi o masina mai necunoscut, decât, de exemplu, o mașină convențională. Și cred că înseamnă o excursie foarte mult constanță. Atunci când chiar și cele mai teribile lucruri pe care le face tot timpul - acestea încetează să mai fie atât de neobișnuit și înfricoșător. Sunt de până la 23 de ani, aproape că nu a mers la lift, am claustrofobie, și se pare că încă o mică teamă de înălțimi. Dar apoi am început să trăiesc la etajul 8. Înainte de câteva ori pe an să crească etajul 8 a avut mine mersul pe jos este ușor, iar acum, când te duci acasă, obosit, gravidă, apoi cu un copil, cu saci de alimente, vypivshaya, bolnav, grăbește-te, da, chiar și doar atunci când cel puțin du-te în sus și în jos pentru a du-te la magazin sau la locul de muncă, să nu mai teamă. Stuck de două ori, o dată cu un ascensor gol a căzut de la etajul 2 așa cum ne-am așteptat la partea de jos și a rupt. Uneori, produsele alimentare și încă speriat, dar trebuie să mergi. Este, de asemenea, probabil, cu aeronava - este necesar să se depășească și acoperi, de fiecare dată când va fi mai calm. Dar am încă să depășească teama de aeronave nu poate.
După 2 zile, care zboară cu copii din Turcia. Special a venit la acest forum, citesc ceea ce scriu. Văd că multe din aceleași ca și mine - frică să zboare. Anul trecut în luna mai, a zburat pentru a doua oară în viața lui. (Primul a fost pentru o lungă perioadă de timp și nu-mi amintesc. În perioada sovietică) a fost frică. M-am rugat. Ce să se gândească atunci când zbori? arata foarte frumos și surprinzătoare la însoțitorii de zbor. Ei, de asemenea, în acest plan. Și piloți prea. Și ei știu ce fac. Și nu vă temeți. Mulți dintre ei zboară tot timpul. mulți ani. și nu se tem. Și când te gândești la asta, devine un pic mai ușor. Și frumos să se uite la pământ de la o înălțime. În tot ce a mers bine anul trecut. Abakan-Bucuresti. Apoi 2:00 așteptările de zbor. Și București Antalya. Călătoria de întoarcere este necesar, prin urmare, forța te pentru a merge pe un plan, se așează pe scaunul pasagerului și încercarea de a elibera tensiunea. Tu vezi că un număr de aceleași persoane. Toată lumea se teme, într-un fel sau altul. Începi să te gândești la însoțitorii de zbor, piloți, totul este bine ca toate zbura. în fiecare zi. A lăsat 2 zile înainte de zbor cu copii din Turcia. În Turcia, este foarte frumos. - deci încă zboară. In fiecare zi este pregătit mental. Mă uit la cer - care zboară deasupra capului în fiecare zi zeci de aeronave. Am înțeles că există, de asemenea, acoperi oameni și prea mulți oameni se tem. Dar totul e bine. Și apoi totul va fi bine. Gândurile noastre sunt materiale. Trebuie să ne gândim pozitiv și cred piloții, cel mai important, pentru că acestea se întâmplă într-o misiune, să înțeleagă responsabilitatea. Ele sunt în același plan. zbor de succes pentru noi toți.
Astăzi prietenul meu și au discutat diverse moduri de transport, astfel încât ea a spus că a fost frică de zbor, a decis să Google, se pare mulți oameni se tem de avioane)
În opinia mea, într-o linie aeriană normală ar trebui să fie avioane normale, piloți și nu are nimic să se teamă. Statisticile arată că avionul este cel mai sigur și se inspectează înaintea fiecărui zbor de transport.
Singurul lucru care este întotdeauna enervant este turbulență (în cazul în mare, îmi pare rău, în cabrare cer) și de înregistrare înainte de plecare :(
Din propriile observații, pot spune că în mijlocul cozii sau zbura mai sigur (în fața zumzetul clar audibile al motoarelor, și este uneori enervant), dar este sentimentul meu personal.
Și nu-ți fie frică să zboare și ușor :) Mai ales în cazul în care Nedalniy zbor :)
În cazul în care de departe-aprovizionată răbdare să se așeze într-un scaun și o grămadă de filme sau jocuri carora le place mai mult :)
Îmi pare foarte frică de zbor. Când a ajuns la locul, în general, un coșmar, prins cumva acolo trebuie doar să zboare acasă. Dar apoi mâncarea Sufăr și cred că e zborul spre MDM, am vrut să merg și deja a zburat bine.
Pe scurt, mi-e teamă să zboare în panică. Și nu pentru că teribil de prost, ci pentru că factorul uman și un caz că centura de siguranță nu va salva. Pe scurt, am prostește nu va zbura. În cazul în care zboară, Lufthansa - cele mai mici statistici pentru o jumătate de secol. Ce zici de „zborul a sosit deja și eu sunt încă merg ..“ Așa cum a fost necesar pentru a zbura deasupra mării. au refuzat categoric - călătorie cu trenul. Când am ajuns două zile mai târziu, am aflat că zborul meu sa prăbușit în mare. ** lea, când eu încă mai stau în sicriu cu aripi.
Vă mulțumesc foarte mult de la A321, că suntem aici, care se tem de pasageri, liniștitor :)
Aici, de asemenea, planul de zbor și un pic înfricoșător, eu nu pot alege un zbor, vrei să știi ce se va sfătui și ce ai ales în locul meu:
Există 3 opțiuni:
1) Cel mai ieftin, preț, hop pe 3 planuri (pret: 1064 $ pe dus-intors):
Primul zbor:
Canada - New York: ENVOY AIR AS American Eagle
avion ERD
1,30 în zbor
Doilea plan:
New York-Helsinki Finnair
A330-300
8:00
Al treilea plan:
Helsinki - Bucuresti Flybe
Avionul ATR 72
De 1 oră în zbor
Cu Finnair către Airbus nu sunt foarte frică să zboare.
O îngrijorare privind transferurile de cont și 3 din cauza celor două planuri sunt cele care nu fac Airbus.
Mi-e teamă să zboare pe o astfel de mică și necunoscută de către companiile aeriene.
Ei bine, atunci, la toate la fel pentru a acoperi după 3 săptămâni înapoi.
2) opțiune: prețul la fel ca și primul, toate la fel, dar poate fi redusă la 2 aeronave. În schimb, primul avion pentru a merge la New York cu trenul sau cu autobuzul. În schimb 1.30 oră de zbor, 8-10 ore, dar pe teren.
continuare:
3) varianta obținută $ 1,100 pentru două mai scumpe (1.600 $ pe tur-retur), dar numai un singur transfer de zbor pe două planuri (Airbus) cu Lufthansa sau AirFrance.
Soțul a zburat deja cu 3 transferuri pe 4 avioane și nu se teme deloc.
Dar mi-e teamă când mă gândesc că o zi trebuie să treacă prin 3 decolare și aterizare 3.
Există o altă opțiune cea mai extremă, la un preț pare prea scump, chiar mai scumpe decât a treia. Dar! 1 întreg plan.
În primul rând du-te la pe teren în New York ($ la 140 călătorie dus-întors pe persoană)
de la New York la Helsinki Finnair zbor direct ($ bilet anul 1407 o întoarcere).
De la Helsinki la Sankt Petersburg pe teren în autobuz sau de tren. Plus cheltuielile de deplasare, respectiv, plus un alt $ 55a viză Schengen de a face.
Acesta este un astfel de zbor va costa aproximativ $ 1.700 de dus-întors pentru unul. Dar, o aeronavă Airbus.
Împotriva $ 1064, dar aeronava trei.
Ajută-mă te rog, ce ați alege?
Bună seara)
Christina, aș fi ales, probabil, 3 opțiune. Dar, după cum știți, numai pentru că este convenabil, nu pentru că mă tem de decolări și aterizări)) 3 de transplant este foarte dificil, obositor activitate). Aici problema se bazează numai în oportunitățile financiare. Am 3 opțiune.
Bozhechki ceea ce este necesar Tiomka, am citit un pic început cu mai multă încredere, dar mai aproape de 100% datele zamandrazhiruyu. Înțelegerea Humane Andrey, iti place ca raspuns mai bine pentru a acoperi emirate flaydubay prea, pentru că în același timp înseamnă? :-) Can Fly pe acest curs, deoarece există cer deasupra EAU, prietenos, liniștit?
Bozhechki ceea ce este necesar Tiomka, am citit un pic început cu mai multă încredere, dar mai aproape de 100% datele zamandrazhiruyu. Înțelegerea Humane Andrey, iti place ca raspuns mai bine pentru a acoperi emirate flaydubay prea, pentru că în același timp înseamnă? :-) Can Fly pe acest curs, deoarece există cer deasupra EAU, prietenos, liniștit?
Trebuie spus că, dacă se poate, atunci aș zbura cu Emirates) Ei dracului de serviciu) cerul deasupra EAU pașnic, zbura și nu-ți fie frică) Oh, să-ți fie frică să zboare cu Emirates -verh meu nu înțelege))
Și iată-ne zboară către Sri Lanka companiile aeriene în special locale. ((E o ambuscadă 9:00 shake
Am citit astăzi la sfatul membrilor cărții pe forum Ershov, interesant, informativ. Aflu ce avionul ca motorul este pornit și aripile. nu dispar, frica dă înapoi, dar la naiba când scrie despre profesionalismul pilot și controlul manual în timpul decolării și aterizării, îți dai seama că obiectul mare cu noi în mâinile unui singur om, și dacă el va lua o decizie și de a fi sigur de a acționa. Doamne ferește să-l prudență :-)
Trebuie spus că, dacă se poate, atunci aș zbura cu Emirates) Ei dracului de serviciu) cerul deasupra EAU pașnic, zbura și nu-ți fie frică) Oh, să-ți fie frică să zboare cu Emirates -verh meu nu înțelege))
Știi cum pentru a calma, ATP. În cazul în care lumea comunică între ele piloți, le trimite pasagerilor de prea multe ori spre stânga de pe cursul de conectare cu cuvinte mentale, de exemplu: Annie, ce mai faci? În curând du-te să aterizeze, cerul este clar astăzi, pluteste de aeronave, întreaga :-) tău Captain
Am un nepot beremchikom sosește în curând Vladivostok București Dnepropetrovsk, câteva pobudet de luni înapoi și trebuie să dea naștere va veni înapoi de la această kapets pentru mine, și pentru concertul ei, și a ratat toate :-)
Ediție de rețea «WOMAN.RU (Zhenschina.RU)“
Informații pentru agențiile guvernamentale (inclusiv, pentru Roskomnadzor) Contact: [email protected]