Sistemul depoluarea defect
Masina era rece, la aproximativ -20 pe stradă. A început la 10 minute încălzit, temperatura este mutat de până la 60-70, am călătorit. Am ajuns la punctul de destinație, la aproximativ 5 km. Și înainte de a opri masina a luat foc bug-ul.
Timpul pentru a verifica dacă da, nu a fost fiul a condus pentru a distra :)
După o oră am plecat cu 2 acasă. A început eroarea motorului imediat a sărit afară, m-am încălzit și a plecat acasă.
13.02.17 în dimineața a primit nici o eroare! Scanner la îndemână nu a fost, a continuat de afaceri. Pentru această zi, nimic altceva apare. Lex seara este planificat să se conecteze și să vedem că ca da.
Ultima dată când eroarea încă se uita la cap reparații au fost P0172 și P2178 eroare.
Deoarece marele Google este:
Eroare P2178 controlul compoziției amestecului. Amestec prea bogat
Eroare P0172 controlul compoziției amestecului. Amestec prea bogat
Aici este ceea ce ar putea dezgropa pe Internet.
P.S. nerușinare împrumutat de la diferite site-uri :)
Motive legate de sistemul de combustibil:
1) Prea multă presiune în conducta de combustibil. Și pot exista câteva paragrafe presiune mare ar putea fi din cauza unei pompe de combustibil defectă. A se poate datora unui regulator de presiune a combustibilului defect. Există un manometru special de combustibil și verificați dacă presiunea combustibilului.
2) nu funcționează în mod corespunzător de adsorbant. Adică, sistemul de recuperare a vaporilor este defect. Într-un astfel de caz, eventual, prea mare pentru combustibil care intră în orificiul de intrare prin adsorbtie, iată motivul pentru care amestecul bogat.
3) Duze problemă. Controale la stand pentru curățarea sistemului de combustibil. Aceasta este, injectorul (duza), pur și simplu nu dețin combustibilul în stare închisă, iar acest lucru este cauza căderii lor în cilindrii chiar și atunci când duza este închisă.
Motive legate de alimentarea cu aer:
1) Un filtru de aer înfundat. Trite? Da. Dar acest lucru se întâmplă foarte frecvent, deci. Doar ține cont, în cazul în care filtrul de aer verificați dacă găsiți brusc că este acoperit în ulei, aceasta înseamnă că motorul kirdyk ... aproape.
2) Deoarece defecțiunea senzorului MAF poate cauza un amestec bogat. Alternativ, senzorul de presiune a aerului din rezervor. În orice caz, acesta este verificat dacă este indicat scaner, și anume, tensiunea și curentul de aer sau la o presiune absolută în galeria de admisie.
Noi numim un alt punct
1) Atunci când o schimbare rară de petrol și mai ales atunci când funcționează cu un nivel redus de ulei de motor EP6 merge în jos mecanism de ridicare supapă. Pot exista opțiuni. Fie motorul în sine este acoperit, care deplasează arborele de ridicare supapă sau mecanic poartă o pereche de motor axul melcului.
2) Întindeți lanțul - în urma căreia faze sunt deplasate.
3) Scorurile zguri de la rareori modifică pasajele petroliere din chiulasă de reglementare și supapele fazei uleioase, care sunt alimentate la regulatoarele de fază de ulei. Din zgura de petrol se pot suferi defazoarelor. La motoarele premierele de etanșare a arborelui cu came de metal inel „văzut prin“ culisă de pe paturi, datorită cărora, din nou, nu este presiunea uleiului dorită este furnizată autorităților de reglementare în fază.
4) Toate sonda lambda aprig favorit.
5) O fisură în galeria de evacuare.
6) Aproape am uitat :) benzina proasta.
Toate acestea sunt în conformitate cu comunitatea noastră on-line este posibilele cauze ale erorilor P0172 și P2178.
Multe gol mari și groase, și plimbare pe, dar nu este în afara situației.
Prin urmare, vom termina această eroare până la sfârșitul anului :)