Scopurile și obiectivele lecției: formarea unui sentiment de pericol de tranziție carosabila aproape de ceilalți participanți la trafic; familiarizarea studenților cu conceptele distanței de frânare și de oprire, zona de pericol.
Să ne imaginăm că toți avem un permis de conducere, că noi - drivere. Noi stăm în spatele roții, porniți contactul, porniți motoarele. Să mergem. Ne merge în jos pe stradă. Vreme asfalt clar, uscat, o stare de spirit bună. Nu am eliminat driverele și șoferi experimentați obișnuiți.
Vitezometru, Tresărind spectacole: 20, 30, 40. Vom merge la o viteză de 40 km / h - aceasta este viteza destul de adecvată și rezonabilă pentru o plimbare în jurul orașului cu mașina. Nimic de spus: frumos să stea în spatele volanului și conduce mașina. urmăriți cu atenție la drum, și să păstreze un ochi pe trotuar - acolo pieton neatent poate apărea brusc pe trotuar. Și apoi pe drum, chiar în fața mașinii, băiatul rămâne fără. Apăsați pedala de frână. Din momentul în care șoferul observă pericolul și în momentul în care acesta apasă pedala de frână, este nevoie de ceva timp, care se numește timpul de reacție al șoferului (RA). De data aceasta este foarte scurt, și poate chiar parea nesemnificativ, dar este de o importanță capitală. Într-o persoană sănătoasă, este de 0,8-1,0 secunde. La un moment în care creierul uman, „fire“ - oferă orientări pentru opriri picior, masina se misca mai departe. Aceasta - calea parcursă de vehicul pentru timpul de reacție al conducătorului auto (RT).
Din momentul în care apăsați pedala de frână roțile încep să se întoarcă încet chiar să oprească, dar masina nu a oprit încă. O cale care se extinde de la începutul frânării vehiculului la o oprire, numită prin frânare sau frână mijloace (RT).
O cale care vehiculul trece din momentul în care conducătorul auto a observat pericolul de a opri prin oprirea numit (RTL).
Astfel, distanța de oprire (RTL) = traiectoria parcursă în timpul reacției șoferului (RT) + distanța de frânare (RT).
Și totul ar fi putut sfârși altfel. Cum? (Elevii lista toate consecințele posibile ale faptei băiatului).
Băiatul ar putea fi rănit, ar putea rămâne cu handicap. Pentru a nu se ciocnesc cu băiatul, șoferul se putea intoarce la stânga sau la dreapta, fără a fi capabil de a opri mașina, opriți de trotuar și a alerga peste pietoni. Conducătorul auto va opri pe drum, a alerga peste un pol sau clădire, rănit, etc.
În investigarea cauzelor accidentelor rutiere este cel mai important, pentru că în distanța de frânare poate fi setată viteza vehiculului.
Lungimea pistei de decelerare a fost de 12 metri. Aceasta - distanța de frânare. calea pe care a luat masina de la începutul frânării la o oprire completă. ofițer de trafic, apoi a luat un tabel de dosar, numărate și a spus șoferul că el a fost condus la o viteză de 40 km / h. Un băiat pe drum, el a observat la 20-25 de metri. De unde știa? Calculăm și noi.
Să ne amintim că distanța de oprire (RT) + traiectoria parcursă în timpul reacției șoferului (RT) = distanța de oprire (RTL). Distanța de oprire știm deja, este de 12 metri. Este necesar să se cunoască lungimea traseului parcurs în timpul timpul de reacție al șoferului. Să presupunem că timpul de reacție al conducătorului auto - 1 secundă. Câți metri va lua masina pentru un al doilea, în cazul în care viteza de 40 kilometri pe oră?
01:00 - aceasta este de 60 de minute, 1 minut - 60 secunde, apoi 1 oră = 3600 secunde.
1 km = 1000 de metri, la 40 de kilometri = 40.000 de metri.
40000: 3600 = 11,1 metri. Aceasta este calea parcursă în timpul de reacție al șoferului (RT).
O lungime a căii de oprire (PTL):
M 12 = + 11,1 m 23,1 m.
La o distanță de 23,1 metri șoferul a văzut un băiat care rulează. Dacă el l-au văzut la o distanță mai scurtă, consecințele byliby ghinionul trist ar deveni inevitabilă. Când conduceți pe un drum neted, asfalt uscat, la o viteză de / h sofer auto 40 km pentru a opri mașina după 23 de metri după ce a observat un pericol. Această distanță se numește zona de pericol. aici nu se poate obține pe nimeni. Fiecare vehicul în mișcare are propria zona de pericol în fața mașinii, lungimea acestei zone depinde de:
- viteza vehiculului;
- din greutatea mașinii;
- din profil cale (platitudine, prezența urcări și coborâri);
- condiția acoperirii și calității benzii de rulare pe pneu.