Meu doi abonat speshlfoyu!
Cred că mulți oameni văd de multe ori poze cu masina extrem de scăzut și mă întreb cum totul poate merge? Iartă-mă, suporterii statice (atunci când clearance-ul auto nu se schimba), dar un număr mare de mașini echipate cu suspensie pneumatică inferioară. Acest material am scrie din propria lor experiență de utilizare de aproape 2 ani, voi încerca să-i spun cât de mult posibil, detalii despre instalarea și operarea (100% cunoașterea problemei nu se aplică, doar schimbul de experiențe).
Pentru a vorbi despre principiul de funcționare nu vede punctul (internetul este plin de informații), pentru cei care nu știu imagine cred că explică:
Există 3 opțiuni de: sistemul de imagine chetyrohkonturnaya (fiecare roată este controlat individual), dublu (față controlate separat și puntea spate) și un singur sistem de circuit (numai puntea din spate, dar este pentru camioane și govnolazov).
Alegerea între patru și sistem de două bucla este considerată irelevantă, întrucât toate sistemele de control funcționează cu patru, cu doar două butoane (cu privire la aceasta va fi mai mic), iar butoanele mi se par mod foarte inconfortabil pentru a gestiona.
1 sistem de control. Cred că cea mai importantă componentă a alegerii sale depinde ușurința de utilizare și funcționalitatea sistemului.
Cel mai ieftin și mai simplu mod este cheia. Butonul este o supapă manuală, deschideți-vă la fluxul de perne de aer sau sângerați-l.
Contra așa cum cred că doar nor, care au nevoie să fie așa cum este încorporat în tabloul de bord, acesta trebuie să fie conectat la tubul, și ei sunt destul de greu, reglați fin înălțimea plimbare nu este foarte confortabil, este necesar să se pună manometre pentru monitorizarea presiunii în perne și rotiți presiunea releului compresorului. Și, în cele din urmă, noi trăim în secolul 21, în jos, cu acționare manuală, avem nevoie de sisteme inteligente.
Blocuri de valve electrice.
În esență, același buton, dar este controlat de la distanță, poate fi instalat oriunde doriți și puteți face prieteni cu ei toate pe gustul dumneavoastră telecomenzi Tipo acest lucru:
Cu toate acestea, atunci când se utilizează o astfel de consolă, doar a scăpa de nevoia de tuburi pneumatice de rutare mai complexe, astfel încât pasul următor.
Sistemul de control digital:
De fapt, gata de instalare kit, bloc de supape cu creierul care o guvernează, plus un ecran mic și tastele de control de la distanță. Fotografia prezinta sistemul de aer comprimat Autopilot V2, pe aceeași am ales. De înaltă calitate, capacitatea de a crea profiluri 8, controlul manual al fiecărui circuit, capacitățile de expansiune, ecran color cu iluminare de fundal reglabilă, de control al compresorului. Contra: Preț (aproape 80000r, dar totul este stricat rata noastră de dolari), ajustarea clearance-ul are loc la datele de presiune din acarianul, ceea ce înseamnă că nu știi ce ai licări acum, știi presiunea în sistem, așa că trebuie să facă mai întâi le profiluri ( nivel de parcare (presiunea zero) și 7 mai mult pe alegerea ta).
Ei bine,, sistemul cel mai grăsime de control digital cu brațele senzori de poziție de suspensie.
Aceleași avantaje pe care un simplu și digitale seturi, dar clearance-ul nu este reglementată de presiune, ci prin poziția brațului inferior. Ai nevoie pentru a face profilurile cu clearance-ul necesar, și cât de bine ați încărca clearance-ul auto va fi strict ceea ce le-ați salvat în profilul tău. Este incredibil de convenabil, dar, de asemenea, la fel ca și 105000r scumpe, și totuși veți dori să cumpere un bloc de supape și instalarea unui astfel de sistem este scump.
2 pungi (pnevmoelementy)
Ceva care vă permite să modificați clearance-ul, înlocuiți arcul, există mai multe tipuri de spate, cu argumente pro și contra lor:
Ca și covrigi, care pot fi de la unul până la tot ce vrei, mai mult gama mare de înălțime poate varia. Bine rezista murdărie, ele sunt lungi, dar cu ei mașina devine destul de greu.
Acest tip este instalat pe calculatorul meu.
Acestea sunt de obicei stabilite la mașinile din fabrică cu pneuma, pentru că au o bună plimbare și confort. Contra fiabilitate mai mică decât Bulik, astfel încât murdăria înfundate prin manson de cauciuc freacă care sparge în cele din urmă (cauza principală de uzură pe unitatea de burduf pneuma)
perne de aer universal (sincer nu știu dacă acestea pot fi considerate ca prune, deoarece acestea funcționează un pic diferit).
De fapt, de asemenea, prune, dar nu necesită etanșare la partea din față, deoarece în interiorul lor există un alt manșon, minus faptul că acestea sunt destul de scumpe.
Perna de dormit sunt montate pe rack (și, în general, în suspensie), cu Bereket speciale care atașează pernele de sus și de jos sunt făcute la comandă individual pentru masina ta (dacă nu ați cumpărat un kit complet pentru masina). Pe rafturi tip necesită makforson germitizatsii, deoarece tija de șoc absorbant se află acum în interiorul pnemoelementa
Reuniți recepție:
Pentru alimentarea cu aer a pernelor folosind tuburi speciale de înaltă presiune
Se rulează sau pe fundul apei sau în interiorul mașinii, în interiorul mașinii pentru a pune țeavă practică, deoarece acesta nu va fi expus la murdărie și protejate împotriva deteriorării mecanice, mai gros tubul mai rapid se va ridica și coborî masina direct la tampoane este de dorit să se Klang deja specială, care este protejat de nisip și noroi:
Dar utilizarea sa mai adaugă preț pentru întregul sistem.
Există, de asemenea, sisteme cu țevi de cupru, care sunt special construite pentru a comanda, arata foarte frumos, dar din nou foarte scump
Creează o presiune în sistem, cel mai frecvent compania Viair și Golden Eagle, primul doilea american mai scump mai ieftin ca acasă, dar suficient de calitate. Presiunea din sistem ar trebui să fie de la 10 la 12 atmosfere, este mai bine atunci când presiunea de funcționare este atinsă cât mai repede posibil (compresoare foarte zgomotoase). Am fost singur Viair 400, dar a fost mai bine pentru a pune doar 2 al compresorului, așa că am adăugat sistemul R20 Eagle, sistemul este pompat la 2 ori mai rapid, iar în cazul în care se sparge în jos al doilea compresor este o plasă de siguranță bună. Deci, gud 2 compresor, salvarea lor nu este necesară.
piesă absolut obligatoriu care va elimina umezeala din aer care intră în sistem, în mod obișnuit într-un balon, în care apa se acumulează la fundul apei are buton de resetare.
5. Receptor (aer balon)
În principiu, este posibil de a colecta sistem ultra ieftine și fără receptor de distilare direct de aer de la un compresor de aer într-o pungă, dar receptorul îmbunătățește confortul de utilizare, există deja volumul de aer sub presiune în sistem.
Există de metal simplu, ieftin, arata modest, dar în interior pot rugini, astfel încât acestea sunt o dată pe an, ar trebui să fie curățate și golite de condens. Allyuminivye și oțel inoxidabil să arate mai bine (genial), liber de coroziune, este mai bine pentru a ridica receptorul cu o mulțime de ieșire, niciodată nu știi că s-ar putea dori pnevmogudok sau roți swapping. Există diverse forme și dimensiuni, cum ar fi un jgheab.
Despre componente Cred că am tot mai mult sau mai puțin spus, sper că această informație a fost de ajutor. În timpul până mă iau pneuma, nu am regretat regretat banii cheltuiți, crește puternic confortul de funcționare a mașinii.
După clearance-ul de instalare ciot este reglabil în cadrul 15-16sm, la mașină completă devine flux chiar mai mare.
Orice probleme cu lag sau scurgere de congelare de condens nu am purtat minim polushkas.
Toate componentele am să încapă sub podea în loc de roată de rezervă:
Nu-ți fie teamă să Tuning, e distractiv! Sper că ați fost întrebați dacă aveți întrebări vă rugăm să întrebați.