Suspendarea este una dintre principalele componente ale vehiculului. De înaltă calitate și ajustate în mod corespunzător, se va adăuga confort în timpul călătoriei, face masina mai docil în managementul, reduce dăunătoare pentru alte părți ale vibrațiilor mașinii și a șocurilor. Există mai multe tipuri diferite de umerașe, printre care se remarcă suspensia adaptivă sau cum este numit - activă.
Ce este de suspensie adaptivă?
Este numit activ, deoarece amortizoarele moduri de a se adapta la plimbare tempo-ul, în orice situație, sau chiar pe un drum plat. Este un sistem de diverși senzori și elemente active, este responsabil pentru diminuarea impacturilor din nereguli rutiere și deplasarea caroseriei în raport cu roata (decelerare si accelerare), îndeplinește o funcție generală a suspensiei vehiculului. Producătorii pachet suspendarea lor de senzori diferiți:
- Ride înălțime;
- Denaturarea carosabilului;
- viteza vehiculului;
- Tensiune în modulele electronice;
- Gradul de amortizare și altele.
suspensie adaptiva poate fi un principiu de lucru hidraulic sau pneumatic. Tipul hidraulic este mai frecvent pe mai lent și mai multe mașini, datorită modului său de funcționare se referă la moderat și un astfel de sistem nu este capabil într-o fracțiune de secundă pentru a seta rigiditatea dorită.
Un alt lucru - hidraulic. Există deja prezente pistoane, cilindri, fluide, supape și alt sistem care îi permite să reziste la sarcini grele, ocupă mai puțin spațiu și să fie mai productivi.
Tipuri de suspensie activă
Suspensia adaptiva, în funcție de metoda de control, gradul de amortizare este împărțit într-un sistem de suspensie a supapelor electromagnetice și magneto-reologic fluid în interior. Ambele opțiuni sunt utilizate în ziua de azi, dar mai frecvente este primul. Acest lucru se datorează mai multe motive:
- ieftinătate;
- Mai ușor pentru întreținere;
- Configurare ușoară;
- Este nevoie de mai puțin de o îngrijire mai atentă.
Principiul de funcționare este după cum urmează. Diverși senzori obține toate informațiile necesare, și apoi transmite datele către unitatea de control electronic. Acolo, informațiile sunt prelucrate, din care computerul ajunge la concluzia că determinarea rigiditatea dorită a amortizoarele de șoc în această situație. În timpul care furnizează un curent mare la electrovalvele, diametrul secțiunii transversale traversată scade, ceea ce la rândul său, crește rigiditatea suspensiei.
Suspensie cu un lichid special funcționează puțin diferit. Informațiile colectate de senzorii, procesează unitatea de comandă electronică, apoi se ia o decizie de a reveni energizarea echipa, asta doar nu mai direct la electrovalvele, iar releul electromagnetic este introdus în pistonul. Rezultatul este un câmp magnetic care controlează literalmente fluidul magnetic-reologic. Acest lichid conține particule de metal, care, sub influența unor forțe magnetice aliniate de-a lungul câmpului, în consecință - consistență devine vâscoasă și presiunea este mai mare - nivel va crește gradul de amortizare.
Cea mai mare varietate de companii de automobile sunt din ce în ce utilizează suspensii active în modelele lor, și fiecare încearcă să apela o varietate de tehnici standard în diferite moduri.
Fără îndoială, confort, obținut în timpul suspendării plimbare adaptive este mai mare în comparație cu alte tipuri de suspensii. Cu acest sistem va controla pe deplin vehiculul, chiar și în situațiile cele mai imprevizibile, de exemplu, pe o gheață neagră puternic sau off-road.
Gropile mici sau mijlocii devin pur și simplu invizibile, iar viraje ruliului este redus la minim, oferind mașini de poziție aproape complet orizontală chiar și în viraje rapide.
Dacă toate acestea nu are nici măcar să monitorizeze nivelul reglementărilor sale relevante, deoarece unitatea de control decide cum să se aplice pentru duritatea unui amortizor.
ajustare
Ajustarea poate avea loc în mai multe moduri în pandantive atât în modul manual și automat. De obicei, pe panoul de control al vehiculului au centre de control corespunzătoare, care oferă mai multe moduri de conducere, de exemplu: sport, oraș, drumuri, și așa mai departe, în acest caz, ECU va face totul de la sine, fără intervenția utilizatorului. Uneori este posibil să se creeze noi și edita regimurile existente. Este posibil să se regleze suspensia prin mijloace mecanice.