Springe - să cunoască și utilizare
Are trusa de acostare Springe - aceste sfaturi utile pentru a vă ajuta să rezolve o mulțime de probleme la dig?
set clasic de acostare vas toate mici este format din șase cabluri și include următoarele: o pereche de dane presoare - prova și pupa (poziția 1 și 2 din figura 1); prova și pupa longitudinal (poziția 3 și 4) și două Springe - arcul (6) și pupa (5).
Proprietarul unei bărci mici poate fi nici o pierdere mare pentru a exclude din această listă prova longitudinale și liniile de acostare la pupa. Dar numai ei, Springe plece! Dar, de multe ori, de prea multe ori, vom vedea bărci ancorate la cheu numai cu utilizarea liniilor de vârf de cuțit Mooring, și să devină mai familiarizați cu setul echipament de iaht pare că căpitanii lor nu sunt doar prea leneș pentru a utiliza, dar chiar nu au la bord Springe; și ceea ce este mai dureros, iar unele nu au nici o idee despre modul în care acest element important și util al bărcii de aprovizionare.
domeniul Springe de utilizare este foarte vastă - de la parcare pentru a asigura o asistență eficientă în condiții de siguranță în manevrarea la abordarea retragerii, în special în condiții de vânt.
Ciupiți loc de acostare sunt marinari cele mai comune, și poate oferi de fapt o barcă de parcare la dig, dar este adevărat, în cazul în care acesta este doar parcarea pe termen scurt la perete în apele calme - fără emoție, fără vânt, și nici un flux. În toate celelalte cazuri, ne confruntăm cu probleme, și să se ocupe de ceea ce și de ce.
În prezența oricăror forțe externe care acționează asupra unei bărci ancorate la cheu, fie vânt, curent, valuri sau Tyagun de orice origine, coca va tinde să se miște înainte sau înapoi (ca în cazul nostru) de-a lungul cheiului (a se vedea alin. 2), și, în același timp, în cazul în care este acostată doar loc de acostare vârf de cuțit, se va muta de fapt. În acest caz, presare se termină, de lucru în conformitate cu legea linia paralelă de navigație va împinge barca la doc, și cu atât mai puternic vântul sau curent, cu atât mai mare cu forța. Bineînțeles, acest lucru duce la sarcini nedorite pe aparatori, partea iahtului. Situația este agravată atunci când cheiul brusc o comoție, de exemplu, dintr-un vas care trece. Apoi, presat la barca debarcader este literalmente într-o situație periculoasă. În cazul în care a protecțiilor suficient de mari și, dacă acestea sunt mici (un eveniment comun!), Este aproape inevitabil daune partea, fendering și de posturi de pază, în cazul în care digul ridicat.
Acesta a fost mult timp în primul an de traversări pe 9 metri iaht nostru, am trecut această școală, atunci când un parc liniștit în apropierea unui rambleu înalt zid de piatra la un moment dat sa transformat într-o mare grijă pentru a repara fendering și îndoit de posturi de pază. A fost o lungime de undă de 2 -3 transmis de la remorcherul în curs de desfășurare. Un amortizor mic pe rola de tăiere a alunecat de sub marginea punții, iar acesta din urmă, pur și simplu rupt datorită sarcinii grele prin frecare pe perete. Victorii mâinile docului a fost prea târziu ... Motivul pentru probleme de obicei vine de la faptul că barca a fost prea presat să prindeți capetele cheiul din motivele descrise mai sus și este prea aproape de el.
Dorința noastră cea mai mare când sunt parcate la doc, astfel încât barca a fost doar la dig, lângă el, care nu se află pe ea; ea nu atinge Fenders sale, și, în același timp, a apărat, nu prea departe. Această situație se realizează prin utilizarea barca Springe în combinație cu picioarele de ancorare de prindere.
anatomie de parcare folosind Springe?
După cum se vede din Fig.3 Springe (roșu) - linii de acostare lungi (ideal 2 lungimi de carcasă), realizată cu arcul spate bătăturile pe un doc în zona pupa, și, respectiv, de la pupa la prora.
Utilizarea lor are două efecte importante. În mod corespunzător efectuat la un unghi mic la vasul DP (cu atât mai departe în față și spate. Mai bună), ele previn în mod eficient mișcarea corpului înainte și înapoi, dar, poate mai important, că tensiunea lucrării forță Springe externă ca o pârghie, eliminând corp de dig. Pe măsură ce barca se mișcă în sens invers, pupa Springe, trăgând, previne această mișcare, ca și în cazul în care tragerea de alimentare ei rață înainte, și, prin urmare, elimină nasul dig. Doar exact opusul, care rulează Springe nasul - el ia departe de pupa docking station. Lucrați într-o pereche, ei nu permit barca pentru a trage pe la dig. Acolo au început să facă locurile lor de muncă ciupesc linii de acostare, care nu permit corpului departe de dana, rămânând întotdeauna perpendicular (sau cam asa ceva) l. Acest lucru și toate rolul lor în acest sistem! Din exemplul din Fig. 3 este clar că rolul principal în aceste condiții joacă pupa Springe - care împiedică circulația barca înapoi de efectele vântului sau maree. Nazal Springe este o filială, și ajută câștiga cu barca se mișcă înainte. În mod normal, ne-am înființat linii de acostare, astfel încât ambele Springe au fost ușor întinse și prindeți loc de acostare reglementa corp departe de dig, astfel încât între aripa și cheu a fost un decalaj 15-20cm la mijlocul navei. În acest caz, presare capetele pot fi unele moale, pentru că distanța de barca de andocare efect Springe „ottalktvayuschy“ este redusă, iar la o anumită distanță, acestea sunt ele însele țin barca. În picioare foarte confortabil.
Dacă a trebuit să stea la perete, în cazul în care există o emoție directă sau alternativ, în special din diferite direcții, Springe nu există nici o alternativă. Sub influența valurilor (chiar mici) barca va „umbla“ înainte / înapoi, și se agață de parâmele dig ciupesc, în cazul în care nu există nici un Springe. Ia-le configurat corect, iar barca va fi „înrădăcinate la fața locului,“ stoarsă automat din doc. Mai departe în prova și pupa Springe a avut loc pe cheiul, cu atât mai bine lucrează. Desigur, parcare într-un bloc de vânt puternic, în orice caz, trebuie să fie considerată ca fiind inacceptabilă.
Inutil să mai spunem că utilizarea Springe pe aproape de parcare în apropiere de dig va scuteste de Nabal asupra picioare lângă nas sau pupa bărcii.
Aplicarea Springe nu numai de parcare limitate la dig, ele pot oferi un serviciu neprețuit pentru manevrele care pleacă de la debarcader și abordarea acesteia.
O abatere de la docul operație în general dificilă, în special în sferturi inghesuit, si chiar presor eoliene mici. Plecarea cu progresul înainte este, în general, considerată ca fiind cea mai proastă opțiune, deoarece este nevoie de o mulțime de spațiu pe drumul, cu care se confruntă aripile stâncă, breșei laterale și pupa în vrac la doc la rever. Plecare de mers înapoi, deși mai bine, dar este plină de cea mai mare parte a nasului la dig, și necesită o rezistență fizică mare rapiditate a rezervoarelor pentru a împinge departe de peretele nas barca-cârlig, în timp ce el încearcă să „plimbare“ pe ea. Utilizați tehnica de îndepărtare pupa a merge mai departe cu utilizarea nazale Springe (Fig.4)
Dă toate loc de acostare, cu excepția nazală Springe, și fiind paralelă cu debarcader, lăsați motorul să se miște înainte și cârmei spre dig. Springe nu permite barca pentru a merge mai departe, și hrana pentru animale, în același timp, să fie puse în afara de acțiunea fluxului de apă din elice cu privire la transpunerea roții. Desfasurandu barca în loc, la un unghi de 45-50 de grade la doc și cârma la PD, în condiții de siguranță înapoi în sus și du-te afară, în apa limpede, nimeni nu a rănit. Nu uita pentru a proteja tranchete dumneavoastră nas și acostare la Springe Ia-cercel, pentru a evita problemele pune-l înapoi la bord.
Abordarea debarcader relativ mare iaht devine mai dificilă, cu atât mai eoliene offshore, care suflă barca de andocare. Tragerea la curent cu dana, chiar și bărci mici împotriva vântului este o dificultate, chiar dacă reușești să-și prezinte și atașați la perechea de capete de andocare. Atâta timp cât ați făcut față cu procedura de locuri de acostare, barca de andocare poate sdreyfovat cinci metri. În unele cazuri, puteți cere pe cineva pentru a trage în sus pe malul barca de acostare, dar că nu este întotdeauna acceptabilă. Trăgând capetele de pe iaht dificil, deoarece interferează cu linia vieții. Puteți utiliza, de asemenea, un troliu pentru tractiune toate, dar cea mai simplă soluție vine cu procedura „shpringovaniya“.
Când sub influența vântului barca este stabilită la o anumită distanță de dig (.. A se vedea figura 5) și aliniați-l paralelă cu lungimea liniilor de acostare, să le stabilească și să decidă care parte a scaunului de fixare tot mai bine pentru a pune barca - în fața sau în spatele. De exemplu, vă decideți să acosteze în urmă. Acum, să o copie de rezervă și se adaugă turația motorului (roată în DP). Barca du-te ascultător de-a lungul arcului și înapoi la dig, toate rămânând în același timp paralel cu ea. Odată ce am ajuns la curent la dana, să continue să sprijine invers, asigurând poziția alături de el, prindeți și glisați înainte și liniile de acostare la pupa. Asta e toata munca. Nu există mânere de rotație troliu sau rulează în jurul punte, sau efortul fizic excesiv! Rețineți că, în acest caz, cele două linii de acostare, care la începutul manevrei semăna cu un vârf de cuțit, s-au schimbat funcția lor - presiune pupa a devenit pupa Springe și prova - acostare prova longitudinal.
Când acostarea strâns și există spațiu liber pentru shpringovaniya manevra sub motor, tehnica de utilizare parbaklin (parbuckling) pentru tragerea barca la dig când stoarcere vântul (vezi. Fig. 6).
Pentru aceasta ai nevoie de un om pe plajă, și cel mai probabil va fi un marinar care a sărit la doc și de acostare sigure acolo pentru doi, atunci când se apropie de secțiunea liberă a nasului dig. Sailor pe mal face următoarele: în cazul în care instituțiile de ciupesc loc de acostare fixează capătul auxiliar al docului undeva în apropierea midsection de barca, astfel încât atunci când el obvedet în jurul valorii de acostare la mijloc, el l-ar fi abordat cu privire la un unghi drept. Apoi, el se întoarce la locul de fixare și trăgând de capăt. În acest caz, liniile de acostare vor începe să primească o pauză, și cu un efort relativ mic pentru a trage barca la doc furnizat cu succes. Atunci când trageți coasta alege cât de mult poate el (semnalata de) la sfârșitul versiuni rapide și rezervor mort pe barca cât mai repede preia acostarea moale pentru o rață. Apoi, operația este realizată în aceeași secvență pentru linia de acostare furajere. Poate fi necesar să repetați procesul de câteva ori.
Lungimea Springe, capetele de acostare universal ar trebui să fie de cel puțin două ori lungimea corpului navei, cu posibilitatea străpunsă lor și diametrul cablului egal cu diametrul liniei de acostare de presare, deși mulți maeștri pentru comoditate și economie folosite cu succes capete mai ușoare de diametru mai mic.
Dacă Springe nu ați utilizat anterior, încercați să le utilizeze în cel mai apropiat magazin. Veți fi plăcut surprinși de cât de confortabil ar fi parcare la dig, și cum să rezolvat în condiții de siguranță și cu ușurință problema abordării și de plecare în aplicarea lor.