Pentru a asigura performanța vehiculului pe parcursul întregii perioade de funcționare, este necesar periodic pentru a menține complexul său de condiție tehnică influente tehnice, care, în funcție de scopul și natura pot fi împărțite în două grupe: impactul, cu scopul de a menține blana și noduri unități nisms a mașinii în stare de lucru în pentru cea mai lungă perioadă de funcționare; expunerea pentru a restabili pierderea de performanță unități, mecanismele și noduri ale mașinii.
Un set de activități ale primului grup de servicii Techni-ul unei agenții de sistem și este de natură preventivă, iar al doilea - sistemul de recuperare (reparații).
Întreținere. Țara noastră a acceptat planificarea și avertizare este întreținerea și repararea mașinilor-lei-sistem reditelnaya. Esența acestui sistem constă în faptul că disponibilitatea tehnică-a servit, a efectuat conform planului, si reparatii - la cerere.
Principiile fundamentale ale sistemului de întreținere preventivă și repararea automobilelor montate dei poziție corespunzătoare cu privire la întreținerea și repararea materialului rulant în cadrul transportului-road.
Întreținerea include următoarele tipuri de lucrări: curățare, spălare, control și diagnosticare, elemente de fixare, lubrifianți, umplere, nivelare, electrice și alte lucrări care trebuie efectuate, de regulă, fără unități de demontare și de mutare pentru mașină la Beal unități și mecanisme individuale. În cazul în care room service tehnic-SRI este imposibil să se asigure buna repararea unităților individuale, acestea ar trebui să fie eliminate din vehicul pentru a controla la standuri și instrumente speciale.
În conformitate cu periodicitate, lista și complexitatea lucrărilor efectuate de întreținere în conformitate cu reglementările în vigoare este împărțit în următoarele tipuri: de zi cu zi (EO), primul (TO-1), a doua întreținere (TR-2) și sezoniere (CO).
Regulamentul prevede două tipuri de reparații auto și a componentelor sale: reparatii curente (TP) se execută în întreprinderile de transport auto, reparații ikapitalny (CR) care rulează pe întreprinderile spetsiali-zată.
Fiecare tip de întreținere (TO) include un set specific de (interval) de lucru (tranzacții) care dolzhnybyt efectuate. Aceste operații sunt împărțite în două părți, de control și de performanță.
Porțiunea de control operațiuni (diagnosticare) ATUNCI yavlyaetsyaobyaza-TION. și realizarea unei părți rulează la cerere. Acest lucru reduce semnificativ costurile de materiale și de muncă pentru materialul rulant din VT.
Diagnosticul este parte a unui proces tehnologic de întreținere (MOT) și vehicule de întreținere (TR), asigurând primirea informațiilor inițiale cu privire la starea tehnică a mașinii. Diagnosticul auto este caracterizat de scopul și locul în procesul de întreținere și reparații.
întreținerea zilnică (EO) se face masina de zi cu zi noposle revenirea din timpul linia mezhsmennoe și include: controlul osmotrovye de lucru privind mecanismele și sistemele de asigurare a siguranței traficului, precum și a corpului, cabină, la-Boram de iluminat; curățare, spălare și uscare și ștergere operație și alimentarea unui combustibil vehicul, ulei, aer comprimat și fluid de răcire. Mașină de spălat se realizează după cum este necesar, în funcție de cerințele de vreme, climă și de sănătate, precum și cerințele pentru aspectul masinii.
Pervoetehnicheskoe de întreținere (1) este în inspecția tehnică externă a întregului vehicul și efectuarea unei cantități prescrise de control și de diagnosticare, de fixare, reglare, echipament de lubrifiere și funcționează cu gaz verifica Rabo tadvigatelya, direcție, frâne și alte mecanisme. lucrare de diagnosticare Complex (D-1), efectuate la sau înainte de TO-1, este folosit pentru diagnosticarea mecanismelor și sistemelor care asigură siguranța vehiculului.
Un timp pentru a-1 mezhsmennoe, periodic, la intervale stabilite pe distanța parcursă și ar trebui să asigure o funcționare corespunzătoare a unităților, mecanisme și sisteme de mașină în periodicitatea stabilită.
A doua întreținere (TO-2) include performanța la valoarea stabilită de fixare, de adaptare, de lubrifiere și alte lucrări, precum și verificarea unităților de acțiune, mecanisme și instrumente în cursul lucrărilor. A TO-2 cu ridicarea vehiculului timp de 1-2 zile cu operația.
La ATP D-1 și D-2 sunt combinate într-un șantier folosind standuri fixe combinate. La ATP majore și bazele serviciilor centrale prin toate mijloacele de diagnosticare preț-centralizează și automatizează optimă.
Determinarea locurilor de diagnostic în procesul de serviciu Techni-agenții și repararea automobilelor permite formulate TVA și despre cerințele de bază pentru instalațiile sale. Pentru diagnosticul mecanismelor D-1 pentru a asigura siguranța traficului, este necesar Bys-trodeystvuyuschie instrumente automate pentru diagnosticarea frânelor și direcției.
Pentru a diagnostica o mașină ca un întreg (D-2) și unitățile sale sunt necesare pe role pentru determinarea cardinalitate și a indicatorilor economici, precum și starea sistemelor și componentelor, cât mai aproape posibil de condițiile de diagnostic a acestora a stării, condițiile de proces ale lucrării auto. Pentru diagnosticare, combinate cu asistenta tehnica cu kim-service și reparații, ar trebui să fie utilizate instrumente și echipamente de diagnosticare mobile și portabile.
întreținere sezonieră (CO) a avut loc de 2 ori un Godi este un preparat de material rulant pentru utilizare în anotimpurile reci și calde. Separat CO recomandat pentru materialul rulant care rulează într-o zonă de climat rece. Pentru zonele climatice rămase CO se combină cu TO-2, cu creșterea corespunzătoare complexității-yuschem primar tip de serviciu.
reparații curente (TP), se efectuează în vehicule întreprindere-yatiyah sau la stațiile de benzină și este de a elimina greșelile și eșecurile ale mașinii minore, promovând punerea în aplicare a standardelor stabilite de kilometraj vehicul între reparații capitale.
Scopul diagnosticării repararea curent este de a identifica un eșec sau defecțiune, și de a identifica cele mai eficiente metode de a le rezolva: la fața locului, cu eliminarea nod sau unități cu demontarea completă sau parțială sau modificarea acestora. reparații curente este de a realiza razborochno-montaj, instalații sanitare, sudură și alte lucrări, precum și înlocuirea pieselor din unitățile (cu excepția bazei) și a componentelor individuale și a ansamblurilor în vehicul (remorcă, semiremorcă), respectiv, care necesită curent sau ca-pitalnogo reparații.
Actualele unități de reparații la masina schimba numai în cazul în cazul în care timpul de reparație unitară depășește timpul necesar să-l înlocuiască.
Recondiționare (RC) vehicule, unități și ansambluri în curs de desfășurare cu privire la magazinele de reparații specializate, fabrici, mass-Terek. Acesta prevede restaurarea eficienței autoturismelor și a unităților pentru a asigura calea lor până la următoarea revizie sau să le scrise, dar cel puțin 80% din gama lor de standarde de kilometraj pentru autoturisme și componente noi.
La revizia masinii sau unitatea de efectuat demontarea completă pentru piese și ansambluri, care sunt apoi reparate sau înlocuite. După detalii de personal agregate colectate, stagiar, Tuva și trimis la ansamblul vehiculului. Când metoda impersonal de reparare a unei masini colectate de la unitățile reparate anterior.
Autoturisme și autobuze trimise la reparații capitale, dacă este necesar revizia generală a corpului său. Camioane-telefoane mobile este direcționat spre reparații majore, dacă este necesar revizia a cadrului, cabina, precum și reparații majore pentru cel puțin trei unități principale.
Pe parcursul duratei sale de o mașină completă este expusă, de regulă, o reparație majoră.
Scopul diagnosticului în timpul revizuire - verifica repararea kaches-Twa.