„Introducerea unui nou sistem de servicii de întreținere și reparații de autoturisme“
Pentru a reduce costurile de materiale pentru repararea materialului rulant, menținerea unui nivel adecvat de siguranță și de cultură a serviciilor pentru pasageri, bazat pe studiul unităților de bază ale mașini transportate Gorky Railway împreună cu VNIIZhT prin prezenta:
1. Introduceți un nou sistem de servicii de întreținere și reparații de autoturisme, care cuprinde:
1.1. Întreținere (TS-1) mașini și trenuri în compozițiile pentru punctele de întreținere (EFP), formarea de stații și cifra de afaceri în fața fiecărui trenuri de pasageri care se îndreptau spre zbor precum și la trenurile aflate în tranzit.
1.2. Întreținere (2) mașini înainte de începerea traficului de vară și de iarnă, în punctele de formare a trenurilor de pasageri.
1.3. Întreținere (3) - o singură revizie tehnică a unităților de bază ale autoturismelor.
1.4. reparații curente (în continuare - TP) este realizată în scopul de a restabili performanța autoturismelor cu înlocuirea sau restaurarea componentelor sale individuale în traseu, formarea gări și cifra de afaceri de autoturisme.
La locul de eliminare a defectelor detectate auto TR pasageri este împărțit în următoarele tipuri:
curente de reparații ottsepochny (în continuare - partea de sus), se face cu o secționată a unui autoturism sau compunerea trenurilor;
repararea bezottsepochny curent (în continuare - MAF) este produs fara masina secționată de pasageri sau cu trenul din compoziție.
1.5. repararea Depot (în continuare - DR) se efectuează pentru a restabili buna funcționare și aproape de restaurarea completă a autoturismului resursei cu înlocuirea sau repararea componentelor sale și gama limitată de control al componentelor tehnice de stat.
1.6. Recondiționare (în continuare - RS), se efectuează pentru a restabili buna funcționare și recuperarea completă sau aproape completă a mașinii de resurse pentru pasageri cu înlocuirea sau repararea oricăreia dintre componentele sale, inclusiv baza.
În funcție de cantitatea de reparații și restaurare a nivelului resurselor din Republica Kârgâzstan este împărțit în următoarele tipuri:
Repararea al doilea volum (în continuare - KR-2) este realizată pentru a restabili viața serviceability și service a unui autoturism cu o deschidere parțială a corpului de metal, înlocuirea izolației pe zonele expuse și cablajul de înlocuire;
Repararea de volum mare, cu modernizare (în continuare - MRC) este realizată în scopul de a prelungi durata de viață a mașinii de pasageri, acesta include controlul stării tehnice a elementelor purtătoare ale structurii autoturism cu restaurarea lor de resurse alocate, înlocuirea sau repararea oricăreia dintre componentele sale, inclusiv de bază, și executare a lucrărilor de modernizare a autoturismelor, inclusiv actualizarea echipamentului intern și interior;
revizie și renovare (în continuare - CWR) se face pentru a prelungi data-țintă de serviciu a autoturismelor cu utilizarea construcției corpului recuperate și cărucioarele, actualizarea echipamentelor interioare si crearea unui interior modern.
1.9. productie în toate tipurile de reparații, întreținere și modernizare a vagoanelor pe baza orientărilor relevante, a documentelor de proiectare și instrucțiuni.
1.10. Producția de reparare și de întreținere a trenurilor de pasageri de mare viteză, în conformitate cu cerințele „Instrucțiunea privind întreținerea și exploatarea instalațiilor de, echipamentelor, materialului rulant și circulația traficului în zonele trenurilor de pasageri de mare viteză“, aprobat de Ministerul Căilor Ferate România 12.06.96 N CRB-393.
1.11. TO-1, TO-2, TO-3, DR, CR-1 și CR-2 specii sunt de întreținere de rutină și reparațiile autoturismului, la care formularea este efectuată în conformitate cu frecvența și intervalul de timp specificat prin prezentul ordin.
1.12. TP este un fel de autoturisme reparații neplanificate.
1.13. ASO și CWR sunt tipuri specializate de reparații de autoturisme.
Formularea autoturismului la MRC prin decizia proprietarului unui autoturism în termenul stabilit pentru CD-2.
Declarația de autoturisme de pe CWR se face la sfârșitul duratei sale de serviciu, în conformitate cu decizia proprietarului unui autoturism.
1.14. Contabilizarea autoturism plin de producție rula începe după următoarea DR programată sau CD-ul. Pentru autoturisme după ce contul kilometraj de construcție începe cu data punerii în funcțiune, ca parte a unui tren de călători.
1.15. Frecvența TO-3 și DR se efectuează în funcție de tipul de rapoarte de autoturisme, ținând cont de volumul efectiv efectuat de muncă, exprimată în kilometri a alerga, și durata calendarului de utilizare a autoturismului a construcției, întreținerii de rutină sau repararea înainte de depunerea autoturismului în primul sau următoarele tipuri de lucrări de întreținere sau reparații planificate.
Concluzie auto de pasageri în afara serviciului pentru următorul tip de producție programată să-3 sau DR apare atunci când a dezvoltat una (oricare) dintre două standarde: fie de răspuns standard, sau durata standard de timp de răspuns din calendar.
1.16. KR-1 se efectuează în conformitate cu durata calendarului criteriului de funcționare a autoturismului sau CD-ul anterior construit. KR-2 este durata calendaristică criteriu de funcționare a construcției de autoturisme.
1.17. La sfârșitul duratei sale de serviciu, operațiune auto de pasageri ar trebui să fie oprit, indiferent de starea tehnică, după care decizia trebuie să fie făcută cu privire la anularea sau reînnoirea vieții sale în modul stabilit de către autoritatea executivă federală în domeniul transportului feroviar.
1.18. Funcționarea unui autoturism cu un MOT expirat de-3, DR, CR-1 sau CD-2 nu este permisă.
1.19. La expirarea TO-3, DR, CR-1 KR-2 sau masina de pasageri în calea unui autoturism să fie retras din tren de pasageri și ruta de la locul de întreținere sau reparații.
1.20. proprietarul mașinii de pasageri poate stabili o frecvență diferită de întreținere și reparații, cu condiția ca valoare numerică indici redresare și / sau perioada calendaristică nu depășesc valorile numerice date în tabelele 1 și 2 din anexa la prezentul ordin.
2. Setați calendarul de capital, reparații și întreținere depou TO-3 autoturisme în conformitate cu apendicele la prezentul ordin.
3. Șefii de căi ferate:
3.1. Setați la 01/07/97 contabilizarea kilometrajul real de mașini în manualul automat și (pe contul de card) moduri prin identificarea funcționarilor responsabili pentru fiecare element de înregistrare a vagoanelor pentru retragerea la timp a materialului rulant scos din funcțiune pentru producerea tipurilor planificate de servicii de reparare și de întreținere a TO-3.
3.3. Odată cu lansarea de reparații pentru a asigura aplicarea la sfârșitul corpului masina de stencil, „pe run“, data reparatiilor planificate, data următoarei lucrărilor de întreținere programate, decorare locul de desfășurare, locul de înregistrare a mașinii, de exemplu:
4. Pentru a asigura buna funcționare a depozite, pentru a permite:
4.2. În cazul autoturismelor care nu sunt utilizate în traficul de pasageri, DR și TO-3 pentru a produce înainte de punerea lor în funcțiune.
5. Proprietarul unui autoturism produce expedierea în timp util de autoturisme în tipurile planificate de întreținere și reparații.
infrastructura feroviară proprietar sau produce mai puțin frecvente eliminarea în timp util a identificat autoturisme defecte traseu de pasageri și transmiterea acestora către tipuri neplanificate de întreținere și reparații.
7. Șeful Departamentului de transport de călători, VNIIZhT director pana la 01.01.98 pentru a dezvolta un singur mașini rula sistemul de contabilitate și de a face modificări necesare instrucțiunile pentru producerea de audit tehnic uniformă și manualul de reparații depou.
8. Ordinul AMM din 19.03.82 N 8TS recunosc inactiv în sistemul MPS România. instructiuni MPS din 06.01.94 N 3y și de la 26.04.96 N 55u considerată nulă.
Frecvența și calendarul TO-3 ȘI ALTE AUTOTURISMELE
1. În cazul autoturismelor, nu sunt echipate cu părțile ridicate ale resursei în conformitate cu tabelul 3 din prezenta cerere, următorii termeni set de TO-3-150000 km, dar nu mai mult de șase luni .; DR - 300 de mii de kilometri, dar nu mai mult de 12 luni ..
3. autoturisme și clădiri după ultima KP-2 (ASO) sau CWR prima HLR repara nu mai devreme de doi ani.
Frecvența și calendarul CD-1, CR-2, AUTOTURISMELE MRC, CWR
1. CWR se face la sfârșitul duratei sale de serviciu, autoturismele nu au fost supuse ASO, prin decizia proprietarilor respectivi.
5. Frecvența de fabricație MOT, DR și CR-1 de vagoane după CWR este stabilit în conformitate cu tabelele 1 și 2 din prezentul articol pentru autoturisme după construcție.
Lista pieselor și componentelor a crescut AUTOTURISMELE resurselor
1. În producția de toate tipurile de reparații și întreținere de autoturisme este interzisă depersonalizare coșurile.
2. Automobile, echipate pentru locuințe, în cazul în care realocarea a căilor navigabile publice feroviare care fac obiectul unor lucrări de întreținere în volum TO-3.