radiator de răcire Termostat.
La vehiculele moderne vechi, cât și în sistemul de răcire a motorului cu longitudinal folosește de cuplare vâscoasă. Acest dispozitiv aparent simplu răcește radiatorul prin suflare cu aer. Ie Face munca de fani electrice de răcire. Numai ventilatoarele sunt controlate de senzori electrici, relee și alte electronice. Un cuplaj vâscos, cu răcire funcționează toate pe principiile expansiunii și pur mecanic. Cred că designerii estimat este mult mai fiabile și mai bine decât energia electrică. Și generatorul nu se încarcă.
în sine, un dispozitiv suficient de fiabil și durabil. Aceasta nu necesită reglaje, setări și teste. Da, în principiu, pentru a verifica este destul de dificil. De obicei, totul se întâmplă în timpul verii, în blocaje de trafic, precum și instalația de aer condiționat. Când te distrezi cu rece, muzica preferată a șlefui jumătate - două ore într-un blocaj în trafic, și observați că indicatorul de temperatură crește peste normal, se pune întrebarea de ce?
Un motiv pentru acest lucru poate fi de multe
În primul rând - radiator, de răcire sau de aer condiționat (dacă este cazul) Moscova murdăria este cea mai murdară din lume înfundate, în alte privințe, avem toate -cele cele mai multe. Murdăria ia radiatoare, astfel încât o pereche de ani de funcționare a mașinii, se spală noroiul de la calorifer nu mai este posibilă.
În al doilea rând - puf de plop, care colectează între radiatoare, și se transformă într-un cizme bune. Conductivitatea termică a cizme suficient de mici și mașina într-un blocaj în trafic începe să se supraîncălzească rapid. Spațiul dintre radiator trebuie verificate periodic și, dacă este necesar, pentru a curăța și curăța radiatoare de praf cu aer comprimat. mașină de spălat de înaltă presiune este cel mai bine să nu folosească, ei încreți ușor de celule radiatorului și de a reduce căldura.
Al treilea motiv este termostatul defect. Ceea ce nu poate fi deschis la o temperatură specifică a motorului, și nu trece la antigel pentru radiator de răcire.
Iar al patrulea - cel mai scump - Termostat (cuplaj vascos).
Cum funcționează este destul de simplu: în interiorul unui spațiu închis. între cele două discuri acționate (plane) se rotește discul care este asociat rigid cu pompa de lichid de răcire scripete, sau un scripete separat acționat de o curea și determină întreaga cuplare în mișcare datorită frecării între discuri într-un lichid liant. Două avioane sunt carcasa ambreiajului, și de mare și discul de ambreiaj în ambreiajul. Întreaga cavitate este umplută cu un gel special, care este un lubrifiant și un liant pentru dispozitiv. La pornirea motorului gelul este pompat într-una din cavitatea de cuplare, și îi permite să se rotească liber în raport cu discul de master. Ca radiatorul de încălzire arcul bimetalice este poziționat în fața ambreiajului se deschide deschiderile de by-pass și obținerea gelului între unitățile master și slave mărește forța de frecare dintre ele, determinând ambreiajul să se rotească cu viteza plăcii de antrenare. La radiator de răcire, supapa de bypass închis și pornește ambreiajul să se rotească liber din nou. Deoarece există o supapă de by-pass automat, care împiedică ambreiajul să fie pornit la viteze mari ale motorului peste 3000 rot / min.
Acest lucru este pe scurt, din moment ce nu suntem interesați în procesele fizice care au loc în interiorul manșonului, și sunt interesați de rezultatele activității sale.
Teoria este o teorie, și de a determina cauza supraîncălzirii motorului încă necesară. Schimbarea termostatului, radiator curățat, am ajuns la concluzia că ambreiajul defect. Cum să-l verifice?
Atunci când motorul este pornit în mod normal, a auzit tot mai mare de zgomot al ventilatorului de funcționare, iar apoi dispare după 3-5 secunde. Ventilatorul radiatorului se rotește suflare mijloace de cuplare relativ OK. La momentul când ambreiajul este activat pentru răcirea radiatorului, am auzit un zgomot, și ca sistem de răcire cu lichid, el se oprește - cuplare apoi OK complet. Dacă auziți zgomot la pornirea motorului, aceasta nu înseamnă că cuplajul funcționează corect. Mai întâi trebuie să-l testeze pe motorul de mers în gol. Deschideți capota și mâna abrupt al rotorului, în cazul în care se rotește cu efortul este bun, în cazul în care se învârte ca o moară de vânt în vânt - cel mai probabil, ambreiajul a murit deja și nu își îndeplinește funcția sa.
Este adevărat că este un lucru, dar pentru a descrie ce eforturi sunt necesare pentru a transforma ambreiajul. pentru a determina performanța sa este dificilă. Conform acestui efort este mai bine pentru a verifica pe o mașină de lucru, apoi pe cont propriu. Apoi vom porni motorul și se încălzește până la temperatura de funcționare. Și dacă opriți soba și se transferă controlul la rece, cald, procesul va merge mai repede. Așteptați până când motorul se încălzește Ambreiajul temperatura, și la un carenaj deschis de ralanti al motorului -foarte lung. Atunci când motorul se rotește ventilator și răcește radiatorul, astfel încât să nu se știe cât de multe trebuie să stea și să aștepte.
Există două moduri de a verifica ambreiajul. În primul rând - închide carton radiatorului și așteptați momentul de comutare ambreiajul, dar nu uitați să scoate o bucată de carton. Al doilea - pentru a opri ventilatorul manual. Doar opri cuplajul rotativ cu motorul în funcțiune - o afacere riscantă. Este necesar să se oprească motorul, țineți ambreiajul și porni motorul. În cazul în care o parte nu ajunge la cheia de contact, este necesar să se ceară unui prieten pentru a transforma cheia.
Doar nu uitați despre siguranță! Dacă otshibet mâini sau ceva, nu spun că nu te-am avertizat. cu motor Zavedetsya, ambreiajul va încerca să scape, și apoi se va trage de mânecă încet, încercând să înceapă filare. De îndată ce vine un moment de incluziune, a scos cu o mare forță, și începe să se rotească cu viteza dorită și veți auzi sunetul motorului la pornire. După ce radiatorul sa răcit la temperatura dorită, începe din nou să se rotească încet.
al doilea mod de a verifica Adevărat nu este corect unul, dar cel mai ușor, cel puțin nu trebuie să caute o bucată de carton. Și purtat prin verificarea eficienței de cuplare, nu uitați să păstrați un ochi pe temperatura motorului. Și va fi ca in medicina - un lechish, mutila alta.
Dar, din experienta pot spune este că o mulțime de mașini de echitatie cu mâneci jumătate care pot fi reparate. De multe ori există probleme care într-un blocaj în trafic fără kondeya bine include Condo - mașina începe să se supraîncălzească. Acest lucru sugerează că ambreiajul nu este pe deplin a face față cu responsabilitățile lor. Ie la încărcare mare arcul bimetalic nu se deschide supapa de by-pass, iar când ambreiajul supraîncălzit nu este complet activat sau pornit când este târziu și a mers supraîncălzire. Fără sarcină mare freewheeling suficient să se răcească.
Oh, am uitat să adaug că la viteze mari ambreiajul motorului nu este pornit, așa că așteptați rândul ei la 3000 rpm este inutil. Și funcționează pentru a determina dacă este sau nu - nu va funcționa.