Așa-numita turația de mers în gol a motorului, la care arborele cotit se rotește atât de încet posibil - inginerii de proiectare dureri de cap. Ele sunt, destul de ciudat, motorul oferă cea mai mare sarcină. Motivul este acela că amestecul aer-combustibil de ardere de joasă presiune nu este stabil; În plus, amestecul în sine nu poate fi reglat proporții.
În epoca de motoare pe benzină, această problemă a fost rezolvată prin utilizarea unui analizor de gaz, un tahometru și o șurubelniță. Acum, inginerii au construit un lanț de trei elemente: motorul în sine, unitatea de calcul și de controlare ralanti. Unitatea de calcul (controler) verifică turația motorului, dacă este necesar, el dă o comandă, și este, prin mecanismul de reglementare a modificărilor impuls.
Principiul de funcționare al regulamentului vitezei de mers în gol
IAC - un dispozitiv mecanic cu un motor electric și un ac conic, care este înfășurat în jurul arcului. De fapt, singura parte în mișcare a IAC și își îndeplinește funcția de bază: modifică geometria canalului de aer ocolind clapeta de accelerație.
Cum dispozitivul
Când regulatorul în ceea ce privește senzorul de poziție a arborelui cotit dă o comandă de la controler, motorul electric cuprinde alterează lungimea acului și prin aceasta se deschide canalul de by-pass. Acesta funcționează astfel: aerul vine prin acest canal rezultat într-o galerie de admisie, și îmbogățește amestecul, arderea sa devine mai stabil, care stabilizează în mod corespunzător turația motorului. Acesta optimizează și elimină diferențele de presiune rpm.
Astfel, datorită bunei funcționări a dispozitivului într-un motor de mașină modernă funcționează în mod normal, chiar și fără preîncălzire.
În cazul în care este autoritatea de reglementare
IAC este atașat la corpul clapetei. De obicei, folosite pentru fixarea celor două șuruburi. În cazul în care este IAC într-o anumită mașină, determinată de amplasarea canalului de ocolire a aerului. Deschiderea și închiderea acestui canal, regulatorul asigură fluxul de aer prin modificarea secțiunii transversale a acestui canal și geometria acestuia.
Când să vă faceți griji
simptomele insuficienței
Știind cum funcționează aparatul, puteți înțelege cu ușurință simptomele sale de eșec. În cazul în care IAC este greșit, motorul nu va „menține mers în gol“ se va bloca atunci când opriți transmisia. De asemenea, este posibil ca ritmul va fi pe cont propriu să scadă și crească. Toate acestea, desigur, în legătură cu un motor rece. De asemenea, în cazul în care rpm începe să „plimbare“, cu includerea de echipamente suplimentare (aer conditionat, bricheta, lumina de fundal și așa mai departe. P.), Apoi, cu o mare probabilitate motivul este la ralanti regulator.
Poate că cititorul va avea o întrebare: de ce știu acest lucru? Motivul este simplu: controlul de mers în gol - dispozitivul de acționare, astfel încât să nu afecteze procedura de auto-diagnosticare a masinii. Simptomele unei defecțiuni un pic mai amintește de semnele senzorului de poziție a clapetei de rupere. Dar, în acest caz, diagnosticul pur și simplu funcționează, și o astfel de defecțiune pe tabloul de bord lumina un LED corespunzător. În acest caz, IAC din motoarele cu injecție - un element necesar; de aceea este important să știe cum să verifice regulatorul de ralanti, nu oprire la diagnosticare de calculator.
Următorul pas
Deci, ai descris nici un simptom, și nu aprins lampa „Verificați motorul“. Cum să înlocuiască un regulator de mers în gol rupt? El este atașat la corpul clapetei; avertizăm că unii producători ream sau lac este turnat șuruburi cu cap care fixează dispozitivul. În acest caz, desigur, va trebui pentru a trage pe deplin acceleratia. Cu toate acestea, acest lucru este puțin probabil.
Ca o regulă, cu montare șuruburi totul este în ordine, și trebuie doar să deșuruba, conectorul de deconectare cu patru pini, prin care IAC primește semnale de la controlerul principal. Este important de remarcat faptul că descrise simptomele nu înseamnă neapărat înlocuirea de mers în gol automat de reglare; doar suficient de des pentru a curăța canalul de aer de by-pass.
În funcție de modelul de vehicul poate fi montat IAC unul dintre cele trei tipuri. În esență, lucrarea nu se schimba dispozitivul, și, în general, nu știi ce tip este folosit în mașină. Cu toate acestea, în cazul în care reparația nu va folosi părțile „native“, atunci acest punct devine important. Astfel, regulatorul de ralanti, poate fi un solenoid, pas cu pas sau rotativ. În funcție de tipul, metoda și variază de semnal de control de la regulator, astfel încât aceste butoane de nu sunt înapoi compatibile!
După dezmembrarea IAC și înlocuirea acestuia / inspecție se efectuează în ordine inversă instalării sale. Principalul lucru pe care trebuie să se asigure că distanța dintre corpul dispozitivului și punctul extrem al acului său conic este egal cu 23 de milimetri, sau un controler defect și trebuie înlocuit.
Ralanti - un moment foarte important și dificil al motorului. De încărcare, oricât de paradoxal ar suna, acesta va fi cel mai mare la viteze mici.
Cum de a verifica funcționarea regulamentului relanti:
- toamna / creșterea vitezei motorului, chiar și atunci când nu atingeți pedala de accelerație;
- tarabe cu motor atunci când întoarce „neytralku“;
- schimbare de impuls atunci când porniți farurile.
Dacă aparatul începe să se comporte în acest fel, fără a porni indicatorul motorului de verificare - prin urmare, este timpul să verifice și să o înlocuiască cu IAC. Sau, dacă este necesar, ușor de curățat acceleratia canal de by-pass.