Transmisia automată - principiul general al acțiunii
Înainte de a porni la argumente pro și contra de transmisie automată, trebuie să înțeleagă nuanțele dispozitivului și a unei cutii automate, deoarece afectează avantajele și dezavantajele sale.
În viteza de comutare automată fără șofer (modul automat). „Heart“ mașină - un transformator hidraulic. Este o cutie cu dispozitivul poate fi numit automat. Pur și simplu sa întâmplat așa istoric. Prima transmisie automată a venit în anii '30 ai secolului trecut. Firește, „mașini“ moderne sunt foarte diferite de cutii din secolul trecut, cu toate acestea, principiul acțiunii lor a rămas același.
Orice transmisie automată este format din următoarele elemente:
- transformator hidraulic, care transmite forța de la motor la roțile motoare. Acesta este elementul principal al oricărei „automat“.
- Un angrenaj planetar, care transmite cuplul centralei la diferite părți ale cutiei.
- Ambreiaj, comutarea de transmisie atunci când primește un semnal de la unitatea de control electronic.
- Ambreiaj unisens, care protejează detaliile transmisiei automate de lovituri, lovituri și frecare ambreiaj protejează împotriva vibrațiilor în timpul schimbării vitezelor.
- Mecanisme de conectare (diferite arbori, angrenaje și role).
Un transformator hidraulic cuprinde o pompă centrifugă conectată la arborele cotit al motorului, și o turbină cuplat la cutia arborelui cotit. Aceste elemente lucrează împreună pentru a îndeplini funcția de cuplare.
Transferul eforturilor motorii efectuate de un ulei special în transformator, care circulă la presiune ridicată. Toate argumentele pro și contra „mașină“ este asociat cu un transfer similar de cuplu.
La primele modele de viteze automată de schimbare a vitezelor pe deplin depinde de poziția pedalei de accelerație, dar astăzi este în casetele pentru unitatea electronică. Firește, poziția pedalei de accelerație este importantă, dar unitatea de control electronic prelucrează în continuare informațiile de la diferiți senzori și ia decizii cu privire la viteze de comutare.
Atunci când șoferul apasă „gaz“, cuplul motorului este transmisă la convertorul de cuplu. Unitatea electronică prelucrează informațiile disponibile, și include transferul necesar.
Când înțelegem într-un dispozitiv și principiile „mașinii“ general, puteți proceda la luarea în considerare a meritelor și dezavantajele sale.
Principalele avantaje ale transmisiei automate
Aici sunt principalele avantaje ale unei transmisii automate:
- Confortul de conducere. Conducătorul auto cu „automat“ se poate concentra pe gestionarea mașinii, și nu cred că în mod constant cu privire la viteze de comutare. Transmisia automată este foarte pasionat de șoferilor începători și sexul frumos, ca în mod constant că nu au nevoie în timpul conducerii să se gândească la schimbarea treptelor de viteză și să se concentreze atenția asupra cutiei de pârghie. Ca urmare, acestea sunt mai puțin distrași și obosiți. Apropo, în situații dificile de conducere și perpetuă ambuteiaje orașe, chiar și cu experiență șoferilor datorită la „automat“.
Îmbunătățirea siguranței traficului. Acest punct rezultă din cea anterioară. Deoarece conducătorul auto este mai mică decât este necesar să fie distras de schimbarea treptei de viteză, el se concentrează în întregime pe condițiile de drum, reducând probabilitatea unui accident.
Confortul in conducere. Toate nou-veniți știu cât de greu este de a obține în mod cu o locație pe masina cu „mecanica“. Aceasta nu este o problemă în transmisie automată. Masina cu atingere „automat“ lină și se oprește lin, deoarece este responsabil pentru electronica. Cu toate acestea, șoferul va avea un pic pentru a se obișnui cu pedala de frână. La început, aparatul va „da din cap“, iar pasagerii din ea vor fi datul din cap și cad. Cu toate acestea, în timp, se utilizează driver-ul, și conduce o mașină este confortabil.
Uzură redusă a motorului. „Automată“ pentru a preveni supraîncărcarea centralei și șasiul mașinii din cauza unei erori de conducător auto. Desigur, acest fapt crește durata de viață a motorului și reduce probabilitatea de reparații costisitoare. Riscul de suprasarcină a motorului este redus practic la zero, ca automat auto-selectează uneltele de dreapta și timpul turei. Doar nu uitați despre utilizarea de ulei de motor de înaltă calitate.
Siguranța pasivă. Vehicul cu transmisie automată nu poate fi pornit dacă poziția pârghiei este diferită de „P“ sau «N». Bineînțeles, acest lucru va preveni „sarind“ masina înainte sau înapoi, atunci când conducătorul auto lăsați maneta în poziția «D» sau «R».
Toți șoferii sunt situații când au uitat că mașina este „la viteza“ și porni motorul. Acest lucru a condus la „salt“ masina inainte, ceea ce ar putea provoca un accident. Cu „aparatul“ care nu se va întâmpla.
În plus, proprietarul mașinii nu va fi capabil de a scoate cheia, până când maneta de alimentare în poziția „P“. Proprietarii masinii cu „mecanica“ lăsați periodic mașina în „neutru“, uitând să se angajeze frâna de parcare. Desigur, masina lor poate rula și a lovit o altă mașină.
Cel mai bun permeabilitatii auto. mașină de flotație este crescută prin programe speciale pentru nisip și zăpadă. La urma urmei, „mașina“ transmite cuplul motor la roțile lin, de multe ori include, de asemenea, o caracteristică „antibuks“ derapaj de conducere rotilor autovehiculelor. De asemenea, exclus posibilitatea de oprire arbitrară a centralei electrice.
După cum puteți vedea, transmisia automată are multe avantaje. Și poate părea că transmisia automată pur și simplu perfect, dar acest mecanism are multe dezavantaje.
Principalele dezavantaje ale transmisiei automate
Consumul de combustibil a crescut. Masina urban cu „automat“ cheltui 10-15% mai mult combustibil decât mașinile cu „mecanica“. Conducătorul auto trebuie să monitorizeze citirile senzorilor. La deplasarea pe autostradă aproximativ aceeași rată.
„Automată“ necesită o întreținere atentă. Acest lucru este valabil în special pentru schimbarea uleiului. Uleiul din transmisia automată ar trebui să fie schimbat mai des decât transmisia manuală (aproximativ la fiecare 70 000 km). Metoda în schimbare suplimentară a filtrului de ulei. Uleiul din „mașina“ nu este folosit doar pentru a lubrifia piese de frecare, dar, de asemenea, pentru a transmite un cuplu în transformator. Prin urmare, cerințele ridicate privind schimbarea uleiului.
În cazul în care conducătorul auto nu va fi în timp util pentru a schimba uleiul, elementele cutiei va fi de a uza mai repede, ceea ce duce la reparații costisitoare.
transmisii automate sunt foarte scumpe pentru a repara. „Automatic“ - o mai complicată din punct de vedere tehnic, mecanismul decât „mecanica“. De aceea, echipamentul calificat si specializat necesare pentru repararea acestuia. Nu orice stație de benzină poate efectua reparații automate. În plus, în această casetă sunt multe detalii tehnologice, care sunt foarte scumpe. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, pentru a repara transmisii automate nu va funcționa.
Reducerea performanțelor dinamice și viteza maximă a vehiculului. Pentru a dispersa masina va avea nevoie de mai mult timp. Acesta este motivul pentru toate masina sport set „mecanica“. Cu toate acestea, diferența nu va fi la fel de important pentru șofer mediu.
Eficiență scăzută. Transmisia automată diferă de eficiență suficient de scăzută, selectarea aproximativ 10% din puterea motorului.
Există nuanțe de utilizarea unor autovehicule cu transmisie automată în timpul iernii. În îngheț severă ar trebui să fie bine încălzească mașina, precum și de a refuza un început dramatic. În cazul în care mașina devine blocat în zăpadă, apoi se agită ca o masina cu „mecanica“ nu va funcționa. Conducătorul auto va trebui să scoate mașina. O mașină cu transmisie automată este mai dificil să se deplaseze pe gheață. În timp ce multe „mașini“ moderne au „modul de iarnă“.
Incapacitatea de a porni masina cu „împingător“ în descărcarea bateriei. Deoarece mașinile cu transmisie automată nu există nici o legătură rigidă a motorului și a transmisiei, nu va fi capabil de a porni motorul prin simpla rotire a roții. Când tractarea autovehiculului cu „automat“, motorul nu poate porni. Vehicul cu transmisie automată poate fi pornit numai cu demarorul. Mai mult decât atât, vehiculul de tractare defect ar trebui să fie extrem de precaut. Autovehiculele cu transmisie automată, nu este necesar pentru a transporta mai mult de 40 de kilometri. Astfel, viteza de remorcare nu trebuie să depășească 40 km / h. În caz contrar, uleiul se va supraîncălzi și cutia va cădea în afară chiar în fața ochilor noștri. În acest caz, este mai bine pentru a apela un camion de remorcare, acesta va ajuta la economisirea de bani pe reparații transmisie automată este mult mai mult decât o plătiți pentru camion de remorcare.
„Automat“ cântărește mai mult decât „mecanica“ (aproximativ 20-30 kg). Acest lucru crește greutatea mașinii în sine.
La autovehiculele cu transmisie automată nu se va efectua anumite trucuri counteremergency de conducere (putere de alunecare, controlată în derivă, luând „gaz de frână“). Frână prea va veni în modul drayvovye.
Pentru a rezuma
Vehicule cu cutie de viteze automată potrivit pentru persoanele pentru care confortul este mai important decât costul mașinii. Transmisia automată este foarte fiabil și cu grijă corespunzătoare și gestionarea corespunzătoare durează foarte mult timp în mod regulat.
Automată este potrivit pentru mașini, care sunt utilizate în principal în oraș cu blocaje de trafic constant sale și semafoare. Automată a salva șoferul la nervii lui, pentru că el nu a trebuit să schimbe în mod constant unelte de pescuit.
Mai mult decât atât, majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu „mașină automată“, astfel încât conducătorii auto trebuie cumva să se obișnuiască cu această casetă. Poate în curând absolut toate mașinile noi vor fi echipate cu o cutie de viteze automată ea.
articole similare
