Factorul de încărcare a traficului rutier;
Volumul de trafic - numărul total de vehicule care trec prin secțiunea de drum într-o anumită perioadă de timp; măsurată prin observare continuă.
Compoziția mișcării - distribuția procentului tuturor fluxului de trafic pe tipurile de vehicule (autoturisme, autobuze, camioane grele:, mediu, lumina). Compoziția depinde de zona distanței drumului, prezența întreprinderilor industriale, ziua săptămânii și sezonului. Compoziția mișcării are o influență semnificativă asupra alegerii măsurilor de organizare a mișcării.
densitatea traficului rutier (brut) - greutatea totală a mărfurilor și a vehiculelor care au trecut pe porțiunea de drum în ambele direcții într-o unitate de timp; măsurată în tone pe an sau în tone pe zi.
densitatea traficului rutier (net) - greutatea totală a mărfurilor transportate pe tronsonul de drum în ambele direcții într-o unitate de timp și pe cale de unitate.
Capacitatea de drum - numărul maxim de mașini care pot sări peste această porțiune de drum sau a unui drum general, într-o unitate de timp; de obicei, măsurată în vehicule pe oră.
Capacitatea de transport a drumului - greutatea maximă a mărfurilor sau numărul de pasageri care pot fi transportate prin porțiunea activă a drumului pe unitatea de timp; măsurată în pasageri pe oră sau de tone pe oră.
Rutier factor de încărcare de trafic - raportul dintre intensitatea mișcării pentru secțiunea de drum de lățime de bandă luate în considerare. Acest indice este una dintre cele mai importante trupe din calculul mișcării și dimensiunile elementelor geometrice.
Viteza - cele mai importante caracteristici de calitate ale operațiunii de transport a drumului și starea acestuia.
În funcție de obiectivele și sarcinile, soluția care folosește această cifră, distins; următoarele rate: estimat, constructiv, instantanee, operaționale, tehnice, calculate, a primit în organizarea mișcării, mărimea optimă așa cum este specificat.
Constructiv viteza vehiculului este viteza maximă, în curs de dezvoltare un anumit vehicul de design. Această viteză depinde de tipul de vehicul, densitatea de putere a motorului.
Viteza Instantaneu - este viteza reală, măsurată în anumite secțiuni transversale ale drumului. Prin urmare, acestea reprezintă viteza de curgere a vehiculelor individuale sau de vehicule pentru această porțiune scurtă de drum în intervalul de timp luată în considerare. Valoarea vitezei instantanee caracterizează condițiile reale de trafic într-o anumită locație a drumului și la momentul dat.
Mesajul de viteză indică viteza medie pe acest traseu, ținând cont de întârzierile cauzate de prezența trecerilor la nivel, treceri de cale ferată sau de influență reciprocă a mașinilor în flux. viteza de comunicare este un indicator important al lucrărilor de transport rutier. În conformitate cu această viteză, puteți determina durata deplasării între aceste puncte de plecare și de destinație. Cu calculele tehnice și economice ale vitezei datelor de comunicare reprezintă principala justificare pentru măsurile care vizează îmbunătățirea condițiilor de trafic.
Viteza tehnică indică viteza medie pe ruta fără a lua în considerare întârzierile cauzate de prezența trecerilor la nivel, sau de alți factori, și este determinată în primul rând de dimensiunile geometrice ale elementelor de drum. Prin această viteză poate fi estimată condițiile de trafic pe rute separate și condițiile de drum complexe de influență asupra vitezei de deplasare. Înțeles viteze tehnice este determinată în mare măsură de tipul de vehicule, astfel încât aceasta depinde în mod esențial de compoziția de circulație.
Data - durata de trafic pe ruta respectivă (drum), fără opriri pe drum, doar întârzierea provocată de prezența altor vehicule și de așteptare la intersecții; măsurată în ore sau minute.
posturi de timp specifice (deplasare tempo) - durata medie (în minute) pentru călătorii de un kilometru de curgere a traficului rutier; determinate pe baza vitezei medii a comunicării și se măsoară în minute pe kilometru.
Al doilea grup de indicatori includ:
Rezistența pavajului și subgrade;
Rugozitatea suprafeței drumului;
Planeitatea suprafeței drumului;
Coeficientul Graifer-MENTULCU anvelope auto roți și suprafața drumului;
Eficiența pavajului;
Rezistența la uzură a unui drum care acoperă-ment.
Rezistența subgrade trotuar și - caracteristica suport pavajului proiectare capacitatea contraprestației este estimat modulul.
Rugozitatea suprafeței drumului - prezența pe suprafața de acoperire neregularităților mici, fără a afecta deformarea anvelopei și creșterea coeficientului de frecare oferind la bus; determinată de mărimea și severitatea microprotrusions vertex unghiul microproiecției.
Planeitatea suprafeței drumului - starea calitativă a suprafeței carosabilului, care oferă proprietăți de înaltă performanță rutier de marfă (confort, siguranță).
Coeficientul de pneu roata vehiculului aderență și suprafața drumului - un indicator care caracterizează calitatea de aderență la suprafața drumului; reprezintă raportul dintre forța motrice a jantei circumferențială a roții de acționare la sarcina verticală pe roata la care începe alunecare (Calarea) a roții.
Pavaje Mentenabilitate - rutier de performanță care arată greutatea totală a vehiculelor rutiere pierdute între Renovările în tone brute.
Rezistența la uzură a suprafeței drumului - măsurarea rezistenței suprafețelor rutiere expuse la traficul de vehicule, măsurată în milimetri pe an.
Al treilea grup de indicatori includ:
Fiabilitatea drumului;
Durata de viață a automobilului la coarne;
Vizibilitatea pe drum.
Fiabilitatea drumului - un indicator care caracterizează probabilitatea de defectare a drumului. Astfel, fiabilitatea poate fi caracterizată în ceea ce privește puterea de pavaj, capacitatea de drum, viteza nominală și altele.
rutier Proezzhaemost - posibilitatea de mișcare de-a lungul drumului, la o viteză predeterminată în diferite anotimpuri.
Durata de viață a drumului - perioada de timp de la data drumului construit pentru a fi utilizat înainte de reconstrucția sau între reparații capitale.
Rata accidentelor relativ - un indicator al nivelului de accidente pe drum; exprimată în numărul de accidente la 1 milion. mașini din trecut. Acest indicator permite să evalueze gravitatea secțiunilor individuale de drumuri.
factor de accident - indicatorul utilizat pentru a detecta tronsoanele de drum periculoase, având diverse combinații de condiții de trafic; reprezintă raportul dintre numărul de accidente la 1 Mill. km masina totala ruleaza pe orice segment de drum la numărul de apariții într-o secțiune orizontală dreaptă cu o lățime plană de acoperire înăsprită de 7,5 m și un umăr tare.
Factor de siguranță - măsură a riscului segmentelor de drum individuale pe baza modificărilor în limite de viteză pe drum; este rata raportul dintre una sau alta porțiune a drumului spre cea mai mare viteză posibilă de intrare pe ea de la secțiunea de drum anterioară.
Disponibilitatea de vizibilitate pe drum - măsură a cantității de porțiuni negarantate în ceea ce privește vizibilitatea stretch rutier (în procente).
Al patrulea grup de indicatori includ:
Pierderi din accidente de circulație.
Costurile de transport - un indicator al eficienței transportului rutier în aceste condiții de drum.
Componenta de transport a costurilor de transport - o măsură condiționată a costurilor de transport rutier pentru a asigura transportul de mărfuri și pasageri.
Pierderi din accidente rutiere - indicator al pierderii țării din morți și răniți de persoane, mărfuri și daune auto.