Nu numai pentru a cumpăra o motocicletă și plimbare pe ea, învelind-l din când în când cu benzină. Există câteva puncte pe care trebuie să le realizați din timp în timp pentru orice tehnician de îngrijire și motociclete nu fac excepție, dimpotrivă. Pe lângă să se concentreze pe unele dintre cele mai importante puncte.
Este obligatoriu să obțină instrucțiuni motocicleta lui. Avem o specială experți în tehnologie motocicleta familiare practic nici unul. Toți înțeleg că se încadrează în mâinile lor, și nimic mai mult.
motocicleta
Nu uita regulat de întreținere - filtre de ulei, lichid de răcire și lichid de frână trebuie înlocuite în timp. Încercați să cumpere ulei, care a fost recomandat de către producător, sau în apropierea acestuia în funcție de tipul.
În acest caz, filtrele de ulei schimbă mereu împreună cu uleiul. Ulei într-o motocicletă ar trebui să fie înlocuit în fiecare anotimp sau la fiecare 5-6 mii km
Stai cu ochii pe pneuri
Un alt punct important, care este necesară pentru a controla - l anvelope de motocicleta. Dacă roțile sunt uzate sau fisuri longitudinale, plimbare poate fi periculos. Anvelopa chel rupt pe masina peste să încetinească, să ia o excursie la bordură și a instala roata de rezervă. și o motocicletă cel mai bun caz, contuzii și repara o bicicletă rupt. Puteți amâna înlocuirea uleiului pentru o săptămână sau două, dar să amâne achiziționarea de anvelope noi nu este în valoare de ea.
Ax cardanic si antrenare cu lanț motociclete
Hai. Dacă aveți o motocicletă cu cardan, apoi la fiecare 8 - este necesar de mii de kilometri pentru a de 10 verifica toate conexiunile, anterele și schimbați uleiul din cutia de viteze. Dacă bicicleta dumneavoastră are o unitate de lanț - aveți nevoie pentru a păstra un ochi pe tensiunea lanțului, și lubrifiate periodic.
Există un lubrifiant special în spray-uri cu aerosoli pentru lanțuri, care pot fi achiziționate în magazinele de biciclete și motociclete. Alternativ, puteți utiliza un SAE 80 sau 90. Lubrifierea lanțului la fiecare 500-600 km sau după o excursie în zona cu praf sau ploaie. Murdăria este îndepărtată din lanțul, înainte de lubrifiere cu o perie moale și apă cu săpun. Nu utilizați benzină - se va deteriora garniturile. Vaselina mai bine de circuit cald și pentru a procesa apoi motocicleta sta 10 minute - 20. Lubrifiantul este aplicat, de preferință, pe suprafața interioară a unui lanț de pre-atârna pe roata din spate. Atunci când roata se rotește forța centrifugă distribuie lubrifiantul de pe suprafața interioară spre interior.
viață Lanțul de aproximativ 2 ani. Lanțul este de dorit să se schimbe cu asteriscuri.
Nu uita despre frânele
În continuare, în importanța monitorizării și de îngrijire în timp util este frâna. Este dificil să subestimeze importanța motocicletelor lor. Acordați o atenție deosebită stării plăcuțelor de frână și discuri; a stării de funcționare a sistemului de frânare. Este foarte recomandat să utilizați furtunuri armate.
Toate circuitele funcționează în tandem cu un asterisc, a căror valoare este mică, dar care purta la fel de mult ca și lanț. Expunerea constantă la rolele lanțului de mișcare de rotație rapidă „szhevyvaet“ pinion, și, în cele din urmă, necesitatea de a le înlocui cu un lanț complet. Pinion este fixat la capătul liber al arborelui de ieșire de transmisie. Pinionul condus în mod normal montat pe pendul, care este fixată o roată pe butuc sau direct.
Motociclete, curea sau cardan! Ce este încă de încredere?
Cu lanț - cea mai simplă opțiune de acționare. Ea are o pierdere de putere scăzută. Este folosit în toate bicicletele sportive. Dintre minusuri - este nevoie de lubrifiere a lanțului regulat. tensiunea și, în timp, înlocuiți cu asteriscuri. În cazul în care se rupe lanț - este foarte periculos.
Cu Cardan - cele mai fiabile. Este folosit în principal în elicoptere, crucișătoarele și biciclete personalizate. Nu necesită întreținere frecventă. Ideal pentru călătorii pe distanțe lungi.
Dar când cuplul transmis prin ea la roata pierde mai mult de 10% din capacitate. Mai ales într-o eficiență slabă atunci când arborele motorului se află transversal.
Belt Drive - combină avantajele ambelor unități. Și dezavantajele lor prea.
Este necesar să se ajusteze tensiunea din când în când. Și mai greoaie Mai grele decât un lanț. Sensibil la pietriș fin. Belt mai mult de un lanț, dar merge un pic mai mult. In ultimii 20 de ani folosit pe cele mai multe motociclete americane, forțând de antrenare a elicei.
Pentru multe motociclete puteți cumpăra kituri pentru post-echipare la unitatea de curea.
Cardan VS lanț
Pohorje lucrul cel mai important. Pe drive-urile finale. Lanț, centura și cardan - acestea sunt cele trei mecanisme principale pentru a asigura transmisia puterii de la o cutie de viteze motocicleta la roata din spate.
Prin educație Sunt un inginer mecanic, astfel încât părțile de curs ale mașinii nu știu din auzite. Aproape fiecare articol care consideră tipurile de tractiune spate, văd aceeași pierdere de arborele conducător are o putere mai mare decât un lanț, pierdere de putere mare pe Cardan.
Chain. Eficiența lanțului de transmisie - aproximativ 95%, în același timp, este un nou circuit de pe net de noi stele, perfect uns cu ulei și se întinse. Pierderea de putere - 5%, este conectat cu un număr mare de puncte de frecare dintre dinte și circuitul stea cu role între verigile lanțului însuși. În plus față de toate, cu creșterea bruscă a sarcinii, iar lanțul este tras în acest moment eficiența scade la 92-94 la sută. E vina ei, cu puținul pe care se poate face.
Cardan. unitate Cardan obicei este format din articulații viteză constantă, a arborelui cardanic și cutia de viteze. Reductor - un cuplu conic cu dinte circular. cuplu conic cu dinte circular are un randament de 99%. Această cifră este practic neschimbată pe toată durata de viață a mecanismului. Eficiența scade puternic cu debutul unui dinte critic uzură atunci când zona de contact este mărită, și, prin urmare, frecarea din perechea conică. CV comun are un randament de 100% la un unghi de 0 grade deviație, și 99% la un unghi de 10 grade. Se calculează eficiența întregului lanț cinematic atunci când unghiul de deviere de 10 grade. EFICIENTA = 0, 0 * 99 99 0 * 99 = 0, 97. Pierderea de putere la cardan constituie trei procente. Și această cifră nu depinde de derivata sarcinii. aproape nu depinde de durabilitatea transmisiei. Singurul lucru depinde - este pe prezența uleiului în cutia de viteze.
În cazul în care pierderea de putere mare Cardan, atunci spune-mi de ce vechi sport de la BMW au avut tendința de a sări imediat ce ați deschis pen-ul? Din cauza puterii motorului imediat și fără pierderea transmisă roților!
La Cardan are dezavantajele sale. Greutatea nesuspendate mare pe roata din spate. costul ridicat de producție, și, prin urmare, reparații.
Apropo, există o percepție că cutia de viteze tinde sa moara brusc si fara avertisment. Prostii. Înainte de a muri, el va urla ca un nebun, și nu văd așchii de metal, atunci când schimbarea uleiului din cutia de viteze este imposibilă.
Surse: belmoto.net, forum.velomania.ru, motocafe.ru, otvet.mail.ru, drive2moto.ru