Sistemul de ungere a motorului este înrudită cu fluxul sanguin uman. În cazul în care cantitatea de ulei furnizată pieselor de frecare nu este de ajuns - motorul va muri.
Deci, de multe ori candidații pentru noii proprietari, sau a avut loc deja cu proprietarii de automobile cu motor TSI, speriat comentarii mixte pe negative ale motorului, care nerăsucite pe Internet. Dar motorul este atât de bun: un puternic și rentabil, că mulți sunt rezolvate, și de a face o achiziție pe „poate“. Prin urmare, pentru a nu face o greșeală și să aleagă pe cel potrivit, nu a ucis motorul necesar pentru a finaliza diagnosticul.
La un nivel minim, este de dorit să verifice:
- compresie. Valorile de compresie pentru a motorului corespunzătoare ar trebui să fie în termen de 10-12 bar (conform Elsa). Tot mai mult sau mai puțin :. Maslozhor, cocsificarea, uzura, presiunea de plată etc. Mai ales în valoare de 14-15Bar, mulți oameni din greșeală cred că acest lucru este mare!
- starea scanteia, iar prezența uleiului pe firul,
- starea lanțului și întinzătorul,
- presiunea uleiului în sistem. Dacă presiunea uleiului nu îndeplinește Elsa. este primul care a suferit costisitoare arbori de echilibrare, camshafts și pat. Cauza principală a presiunii uleiului insuficient, ciudat poate fi „ssuschie“ răcirea pistonului masloforsunki și crește clearance-ul perechilor de frecare.
- în cazul în care endoscopul poate evalua prezența nămolului și a uleiului în camera de ardere, și citește marcajele cu piston fără demontarea motorului,
- îndepărtați jurnalele și să citească VAG-nodulară, pentru a verifica erori.
Pentru a efectua măsurarea uleiului nevoie de un dispozitiv de monitorizare adecvat. Nu este scump, principala condiție este prezența firului, sau un adaptor pentru M10x1 firului.
Procedura de măsurare enumerate mai jos „memento“ în cazul în care există un VAG-COM, puteți controla temperatura uleiului, în cazul în care nu există „Vasya“ în blocul valoare măsurată 134, este suficient să se aștepte rândul ventilatoarelor de răcire.
Ridicați turația motorului la 3700, și de a face ultima calibrări:
Pompa de ulei în serie cu o presiune reglabilă CDA (în două trepte), dar pompa de ulei de acolo nu sunt controlate (BZB motoarele de serie) pot fi definite prin numărul de senzori de presiune ulei. Doi într-un controlat, nu este reglementată.
Kilometraj: 67200 km
Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.